公开(公告)号：CN107298016A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710228831.8

申请日：2017-04-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富田诚 ,  大岛啓次郎 ,  堀哲雄 ,  武内智哉

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  F16H63/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20

CPC classification number: F16H63/3433 ,  B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60W10/182 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2710/188 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/483 ,  Y02T10/6239 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/105

Abstract: 一种混合动力车辆的动力传递装置，具备行星齿轮机构、齿轮、驻车锁止机构和阻力施加装置。行星齿轮机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素。齿轮以从第三旋转要素向旋转电机及驱动轮进行动力传递的方式而介于第三旋转要素、旋转电机及驱动轮之间。驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车啮合部件。阻力施加装置包括阻力施加部件。阻力施加部件被构成为，通过相对于驻车齿轮或第三旋转要素而接触从而向驻车齿轮或第三旋转要素给予旋转阻力。阻力施加装置被构成为以如下方式对阻力实施部件进行操作，即，在驻车啮合部件的爪部和驻车齿轮相啮合的状态下，与驻车啮合部件的爪部和驻车齿轮未相啮合的状态相比，增大向第三旋转要素施加的旋转阻力。

公开(公告)号：CN100417796C

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200510093470.8

申请日：2005-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富田诚 ,  大岛啓次郎

IPC: F02D29/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车及其控制方法，目的是抑制启动内燃机时车辆上产生冲击或摇晃的情况。其中，当停车时请求启动发动机(22)时，根据与连结在前轮(38a、38b)的齿圈轴(32a)相连的三相交流同步电动机的电机(MG2)的转子的旋转位置，将其旋转移动最小的位置设为锁定位置，并对反相器(42)进行切换控制以便在三相线圈中与所设定的锁定位置对应的两相上施加直流电流，从而以电机(MG2)锁定齿圈轴(32a)，并在锁定齿圈轴(32a)后通过电机(MG1)启动发动机(22)来进行起动。由此能够以电机(MG2)承受通过电机(MG1)启动发动机(22)时作用的齿圈轴(32a)侧的反作用力，因而可抑制停车时启动发动机时车辆上产生的冲击或摇晃。