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公开(公告)号：CN113039866B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202080006283.4
申请日：2020-01-21
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H05B45/10 , H05B45/20 , H05B47/23 , H05B45/325 , F21S41/125 , F21S41/141 , F21S43/14 , G05B9/02 , B60Q3/80 , B60Q3/20
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(100)的照明装置(10)，其包括处理模块(1)，该处理模块构造用于接收机动车(100)的数据总线(6)的信号、将其加工并且发送数据信号。该照明装置(10)还包括LED单元(3)，该LED单元构造用于在符合运行的状态下发射具有可调的亮度和预先给定的色坐标的光，所述LED单元(3)具有微控制器(4)和多个LED(301、302、303、304)，微控制器(4)和LED(301、302、303、304)由LED单元(3)的壳体(7)包围。所述处理模块(1)进一步构造用于将包括用于LED单元(3)的操控信息的数据信号转换成输送给各个LED(301、302、303、304)的电流的经脉冲宽度调制的信号并且检查该经脉冲宽度调制的信号是否包含对应于用于LED单元(3)的操控信息的信息。
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公开(公告)号：CN108701845B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780013824.4
申请日：2017-02-08
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04007 , F28F17/00 , F28D7/00 , F28D7/16 , F28D9/00 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , F02M26/29 , F28D21/00 , H01M8/04291 , H01M8/1018
Abstract: 本发明涉及一种特别是在机动车中用于燃料电池系统的热交换器，其包括：用于至少一种气体的气体区段和用于对所述至少一种气体进行冷却的冷却流体区段；壳体；设置在壳体中的冷却器矩阵，所述冷却流体区段构造在该冷却器矩阵中，其中该冷却器矩阵构成大量空腔，这些空腔形成气体区段；在壳体上至少一个气体入口；在冷却器矩阵中至少一个隔断，其用于将气体区段分成至少两个涌流，使得两个涌流能够通过同一冷却流体区段冷却；在壳体上至少两个气体出口，其中每个涌流通入各自的气体出口。
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公开(公告)号：CN109070734A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025388.2
申请日：2017-04-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种机动车的贮箱系统，其包括：在燃料贮箱内腔中至少基本上设于液面上方的体积变化元件，该体积变化元件构造为可变形的袋囊形式，该袋囊构成一个与周围环境连接的补偿体积；以及阀门装置，该阀门装置在对燃料贮箱进行填充时通过浮子控制而关闭并因此实现燃料贮箱中的最大液位水平，其中，设置有用于消除体积变化元件对最大液位水平之影响的措施。该措施可在于，体积变化元件按照下述方式设置在燃料贮箱中：在车辆停置于水平地面上的情况下，沿着竖轴方向观察，体积变化元件的上侧非显著地位于所述阀门装置关闭时的燃料液位的上方。提出的备选方案例如是一个设置在体积变化元件的补偿体积与周围环境之间的连接区部中的可操控的阀门，若在填充过程中上升的液位达到了最大液位水平，则依关闭方向操控该阀门。
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公开(公告)号：CN104781102B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380058907.7
申请日：2013-11-08
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L58/34 , C01B3/00 , C01B3/22 , C01B2203/0272 , C01B2203/066 , C01B2203/0838 , C01B2203/085 , C01B2203/0866 , H01M8/04007 , H01M8/04037 , H01M8/04201 , H01M8/04216 , H01M8/0612 , H01M8/0687 , H01M2250/20 , Y02E60/324 , Y02P20/129 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种尤其是用于机动车的燃料电池系统，其包括用于容纳载有氢气的载液的储箱、用于从载液中分离氢气的分离装置、用于从氢气产生电能的燃料电池和用于加热载有氢气的载液的加热装置，所述加热装置包括用于借助载液回流管加热载液的第一热交换器和用于借助燃料电池的废热加热载液的第二热交换器和用于借助压缩的进风加热载液的第三热交换器。借助适合的阀和管路能有选择地使用这些热交换器中的仅一个、两个或三个。
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公开(公告)号：CN104871353A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380065708.9
申请日：2013-12-06
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: H01M8/0258 , B60L11/1898 , H01M8/0263 , H01M8/0267 , H01M8/04089 , H01M8/241 , H01M8/2415 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2300/0082 , Y02T90/32 , H01M8/2485
Abstract: 本发明涉及一种包括阳极－阴极堆的燃料电池，该阳极－阴极堆具有至少一个活性表面层，该表面层设有第一通道结构，该第一通道结构包括用于在表面层上沿第一方向引导第一流体的多个第一通道，该表面层设有第二通道结构，该第二通道结构包括用于在表面层上沿第二方向引导第二流体的多个第二通道，其中，第二方向大致横向于第一方向延伸，该表面层设有用于将第一流体导入所述多个第一通道中的第一导入结构并且该表面层设有用于将第二流体导入所述多个第二通道中的第二导入结构。根据本发明，所述第一导入结构和第二导入结构二者都设置在表面层的一个第一边缘上，并且第一导入结构附加地具有一个用于将第一流体导向表面层的与第一边缘横向定向的第二边缘的边缘通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104853943A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380065434.3
申请日：2013-12-06
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K25/00 , B60K1/04 , B60K6/32 , B60K2025/005 , B60L11/1881 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种机动车，该机动车具有燃料电池、用于在燃料电池上提供在压力下的进风的空气压缩机和用于驱动机动车的电驱动马达，该驱动马达为此可由燃料电池供应电流，按照本发明，空气压缩机由驱动马达驱动。
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公开(公告)号：CN111918790A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980023366.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的搁放装置(1)，其包括：壳体(10)；抽屉(20)，该抽屉在按规定使用时能够相对于所述壳体(10)沿车辆纵向方向(X)在关闭状态和打开状态之间运动；可移动的壁(21‑1、21‑2)；以及运动机构，该运动机构设计用于将所述可移动的壁(21‑1、21‑2)的从抽屉(20)的关闭状态出发的位置至少改变到在抽屉(20)的打开状态中的第一移出位置，在所述关闭状态中可移动的壁(21‑1、21‑2)处于移入位置，其中，可移动的壁(21‑1、21‑2)在所述移入位置中设置在抽屉(20)的壁(23)的空腔中，而在所述移出位置中至少局部地设置在抽屉(20)的内部空间中。
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公开(公告)号：CN109937517A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070501.9
申请日：2017-10-12
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的转子(1)，该转子包括具有中心线(4)的转子芯(2)，所述中心线构成旋转轴线，其中，所述转子芯(2)可由多个想象的径向平面(5)划分，这些径向平面以规律的角距(α)径向于旋转轴线延伸；其中，针对每个径向平面(5)构造有至少一对绕组槽(6)，这些绕组槽以所述径向平面作为对称平面在径向平面(5)的两侧延伸穿过转子芯(2)；其中，在每对绕组槽(6)中在绕组槽(6)的绕组接纳区域中设置有绕组(11-13)，该绕组延伸通过绕组槽对的两个绕组槽(6)，其中，每个绕组槽(6)在其绕组接纳区域中在朝向所配属的径向平面(5)的那侧上由一个侧面(9)限定，该侧面无突出部地——在朝向远离径向平面(5)方向的突出部的意义上——从绕组接纳区域延续直到绕组槽(6)的径向外端部。此外，本发明涉及一种具有这样的转子(1)的电机、一种具有这样的电机的机动车以及一种用于制造这样的转子(1)的方法。
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公开(公告)号：CN104781968B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201380058933.X
申请日：2013-10-11
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/241 , H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04753 , H01M8/1018 , H01M8/241 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082
Abstract: 在具有阳极‑阴极堆栈(12、14、20、22)的燃料电池中，该阳极‑阴极堆栈包括至少一个活性面层(10)，所述活性面层设计为具有第一通道结构(24)，该第一通道结构具有第一通道和至少一个第二通道(26)，以用于在阳极‑阴极堆栈的所述至少一个活性面层(10)上引导第一流体(30)，并且其中，设有第一分配结构(40)以用于将第一流体(30)分配到通道结构(24)的所述第一通道和所述至少一个第二通道(26)中，第一分配结构(40)设计为具有配设给所述第一通道的第一面区域(42、46)和配设给所述第二通道的第二面区域(44)，并且所述两个面区域(42/45、44)设计为具有对于在第一分配结构(40)中分配的第一流体(30)的不同大小的流动阻力，其中，不同的流动阻力通过不同的流动通道高度达到。
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公开(公告)号：CN104396075B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380034563.6
申请日：2013-06-06
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , B60L11/18 , H01M8/04701
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1898 , F28D2021/0043 , H01M8/04014 , H01M8/04074 , H01M8/04097 , H01M8/04716 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种尤其是机动车中的燃料电池堆的排风引导装置，该排风引导装置包括冷却装置，该冷却装置属于燃料电池堆的功能环境并且形式为由环境空气穿流的冷却器结构，其中，燃料电池堆的排风被引导到所述冷却器结构前面，使得排风沿穿流方向流过冷却器结构并且同时根据喷射泵原理夹带环境空气。燃料电池堆的排风在被引导到冷却器结构之前可以被冷却并且优选燃料电池堆的排风在多个至少近似平行于冷却器结构的流入面定向的管内被引导到冷却器结构前面，排风从这些管经由管壁中的出口流出，所述出口与穿流方向形成适合的角度。
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