公开(公告)号：CN112368929A

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201980041935.5

申请日：2019-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松尾壮志 ,  八幡光一 ,  桑野盛雄 ,  田尻健

IPC: H02M7/00 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明提供能够降低来自导体的噪声的影响，确保稳定的动作的电路装置。电力变换装置(1)具备：开关电路部(14)，其具有开关元件(13)；驱动电路基板(15)，其具有安装有驱动IC(18)的安装面(15a)；长条状的交流总线(17)，其与开关电路部(14)电连接；电流检测元件(19)，其检测在交流总线(17)中流过的电流；以及磁屏蔽部(20)，其从外部磁场屏蔽电流检测元件(19)。在从安装面(15a)的法线方向观察驱动IC(18)时，驱动IC(18)配置于整体与磁屏蔽部(20)重叠的位置。

公开(公告)号：CN102326327B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201080008257.1

申请日：2010-02-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 赤石贤生 ,  能登康雄 ,  八幡光一 ,  船场诚司 ,  辻雅薰

IPC: H02M7/48 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02M7/48 ,  B60L11/1851 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电力变换装置。该电力变换装置具备：逆变器电路部，其将由直流电源供给的直流电力变换成交流电力，并且该直流电力经由用于进行导通及断开的接触器来供给；电容器，其用于平滑化所述直流电力；放电电路部，其由用于使所述电容器中蓄积的电荷放电的放电电阻和与该放电电阻串联连接的放电电阻用开关元件构成，并且该放电电路部与所述电容器并联连接；电压检测电路部，其用于检测所述电容器的两端电压；第一放电控制电路，其具备第一微型计算机，输出用于对所述放电用开关元件的开关进行控制的控制信号；和第二放电控制电路，其输出用于将所述放电电阻用开关元件断开的断开信号。

公开(公告)号：CN111699622A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201980012571.8

申请日：2019-01-15

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 平沼聪 ,  八幡光一

IPC: H02M7/48

Abstract: 本发明的课题在于提供即便输出放电控制信号的的电路部故障的情况下，也能够可靠地进行电压平滑用电容器的放电的电力转换装置。电力转换装置具备：电压平滑用电容器(2)，其电气地并联连接至逆变器电路部；放电电阻(6)，其电气地并联连接至电压平滑用电容器(2)；开关元件(7)，其串联连接至放电电阻(6)；马达控制器(5)，其选择性地输出高电平信号以及低电平信号作为放电控制信号IN_A；开关信号电路部(16),其输出规定占空比D的矩形波信号IN_B；以及逻辑电路(20)，其根据放电控制信号IN_A与矩形波信号IN_B，将与矩形波信号IN_B相同占空比D的MODE1矩形波信号以及占空比1-D的MODE2矩形波信号的某一方输出至开关元件(7)。

公开(公告)号：CN107820664B

公开(公告)日：2020-03-20

申请号：CN201680038006.5

申请日：2016-07-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 稻田遼一 ,  广津铁平 ,  坂本英之 ,  八幡光一 ,  门田圭司

IPC: G01R31/327 ,  G01R35/00 ,  H02M1/08 ,  H02M1/32 ,  H03K17/082 ,  G01R31/42 ,  H02M1/084

Abstract: 本发明的目的在于一方面抑制因追加设置的绝缘元件的增加、另一方面进行检测功率半导体的过电流等异常的异常检测电路的诊断。本发明的驱动装置具备：激励电路(11)，其对功率半导体(6)输出门极信号；异常检测电路(12)，其检测功率半导体(6)的异常；以及诊断信号施加电路(14)，其对异常检测电路(12)施加诊断用信号，诊断信号施加电路(14)根据激励电路(11)所输出的门极信号来施加诊断用信号。

公开(公告)号：CN102844973B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201180016572.3

申请日：2011-04-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 岛野裕基 ,  能登康雄 ,  八幡光一 ,  船场诚司 ,  赤石贤生

IPC: H02M1/08

CPC classification number: H03K17/284 ,  H02M1/08 ,  H03K17/163 ,  H03K2217/0036

Abstract: 本发明是一种电力转换装置，包括：功率半导体元件；输出用于驱动功率半导体元件的驱动信号的驱动电路部；包括PNP晶体管和NPN晶体管、并且输出用于驱动功率半导体元件的栅极电压的缓冲电路部；取得驱动信号、并且基于该驱动信号的输入生成第一延迟信号的第一延迟电路部；和漏极侧与缓冲电路部的输出侧连接、并且基于第一延迟信号被驱动的第一MOSFET，其中，缓冲电路部和第一MOSFET，基于驱动信号的输入而在该缓冲电路部和该第一MOSFET中流动电流，第一延迟电路部，在缓冲电路部脱离过渡状态而成为导通状态后，输出第一延迟信号，功率半导体元件，通过基于第一延迟信号的第一MOSFET的开关动作，从缓冲电路部被施加栅极电压而成为导通状态。

公开(公告)号：CN102315622A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110176535.0

申请日：2011-06-28

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 赤石贤生 ,  能登康雄 ,  八幡光一 ,  松井大和

IPC: H02H3/32 ,  H02H3/08 ,  G01R31/02 ,  G01R19/00 ,  G01R25/00

CPC classification number: H02P21/06 ,  H02H7/1227 ,  H02P29/032

Abstract: 本发明提供一种谋求可靠性进一步提高的电能变换系统以及电能变换装置。该电能变换系统具有：电动机；逆变器电路，其将U相电流、V相电流、以及W相电流输出给电动机；电流传感器，其对U相电流、V相电流以及W相电流进行检测；和控制电路，其根据转矩指令值以及由电流传感器检测出的检测值，对该逆变器电路进行控制，以使从逆变器电路输出的U相电流、V相电流以及W相电流成为正弦波状，控制电路具有：电流分量运算部，其根据电流传感器的检测值按每相提取叠加于U相电流、V相电流以及W相电流的电流分量；和交流电流异常检测部，其基于U相电流、V相电流以及W相电流之中的任意两相的电流分量的相位来检测对电动机通电的交流电流的异常。

公开(公告)号：CN108450049B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201780004118.3

申请日：2017-01-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 平沼聪 ,  八幡光一

IPC: H02M7/48 ,  H02M1/08

Abstract: 为了增设电源电路，电路结构部件变得复杂，即使在逆变器的通常动作中也必须使用反相电路来控制开关元件。驱动电路(911)监视栅极电源电路(10)的稳定性，如果电压值(P3)小于所设定的阈值，则判断为栅极电源电路(10)产生了异常，将信号(P4)输出给控制器(6)。控制器(6)接收到信号(P4)后，将信号输出给信号线(S1)，并使电源供给电路(92)的光电耦合器动作。然后，蓄电电路(93)内的MOS晶体管(T1)成为导通状态，蓄积在电容器(C1)中的电荷立刻开始对开关元件(81)的栅极电极进行充电，并将开关元件(81)设为接通状态。另外，从电容器(C1)放电的电荷为从光电耦合器进行充电的状态。

公开(公告)号：CN106796255A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580041216.5

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 五十岚浩明 ,  柏原雅好 ,  畑山龙也 ,  八幡光一 ,  坂本英之

IPC: G01R19/165 ,  H02M7/48

CPC classification number: G01R31/02 ,  G01R15/04 ,  G01R19/0084 ,  G01R19/165 ,  G01R31/40

Abstract: 本发明的目的在于，一边进行通常的测定，一边诊断分压器的状态，从而提高可靠性。本发明涉及的电压检测装置包括：第1电阻体，其用于将检测部的电压分压为第1分压值；以及测试模式插入电路部，其通过用于将所述第1分压值分压为第2分压值的第2电阻体和开关元件构成，所述测试模式插入电路部被连接于和所述第1分压值等电位的连接点，该电压检测装置基于所述开关元件为导通时的所述第2分压值检测所述第1电阻体的状态。

公开(公告)号：CN103582993B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201280026382.4

申请日：2012-05-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 岛野裕基 ,  八幡光一 ,  赤石贤生 ,  能登康雄

IPC: H02M7/5387 ,  H02M1/08 ,  H02M1/32 ,  H03K17/08

CPC classification number: H03K17/08 ,  H02M1/08 ,  H02M1/32 ,  H02M7/5387

Abstract: 本发明的逆变器驱动装置包括：驱动电路，输出功率半导体元件的栅极电压信号；过流保护电路，取得功率半导体元件的发射极侧电压，在该电压超过预先设定的第一规定电压值的情况下，从取得发射极侧电压起经过第一规定时间后，向驱动电路输出用于停止栅极电压的输出的故障信号；和齐纳钳位保护电路，取得功率半导体元件的发射极侧电压，在该电压超过预先设定的第二规定电压值的情况下，从取得发射极侧电压起经过第二规定时间后，对驱动电路的栅极电压进行钳位，其中，齐纳钳位保护电路具有锁存电路，在取得发射极侧电压后，使该齐纳钳位保护电路对栅极电压的钳位持续比第一规定时间的期间长的期间。

公开(公告)号：CN101960707A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980106296.2

申请日：2009-07-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 八幡光一 ,  辻雅薰 ,  赤石贤生

IPC: H02M7/48 ,  H02M7/5387 ,  H02P5/74

CPC classification number: H02P27/08 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0069 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/36 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/525 ,  H01L2224/48139 ,  H01L2224/48472 ,  H01L2224/49111 ,  H02M7/003 ,  H05K1/0263 ,  H05K1/0298 ,  H05K1/181 ,  H05K7/1432 ,  H05K2201/09972 ,  H05K2201/10121 ,  Y02P70/611 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。连接上臂控制端子(320UU～320UW)的连接部(225UP～225WP)配置在驱动电路基板(22)的第1基板边缘部；连接下臂控制端子(320LU～320LW)的连接部(225UN～225WN)配置在驱动电路基板(22)的第2基板边缘部。在由这些基板边缘部夹着的基板区域形成弱电图案区域(228)，在弱电图案区域(228)安装上臂安装区(227UP～227WP)、下臂安装区(227UN～227WN)、光电耦合器(221U～221W)。在下臂安装区域，将形成在比安装下臂用驱动器电路的导体层还要下层的导体层上，该信号布线(40U)从光电耦合器(221U)向安装区域(227UN)传输信号。