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公开(公告)号：CN111946923A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010632337.X
申请日：2020-07-03
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种管道开孔密封装置和迁改燃气主管线的施工方法，将四通管件与封堵孔的位置进行连接，四通管件为水平两端开口，竖直两端一端开口，一端封闭的结构，四通管件与预改迁管道进行可靠焊接，在四通管件上安全闸板阀、开孔连箱、封堵刀组件等部件，完成对管道的开孔封堵作业，利用旁通管实现不停气作业，妥善解决不同压力等级的燃气管线不停气进行迁改的问题，采用特殊的轴封填料有效规避了带压开孔存在的燃气泄漏问题。
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公开(公告)号：CN111962927B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010613609.1
申请日：2020-06-30
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司
摘要： 本公开提供了一种移动工棚的智能化控制系统及方法，属于集成控制技术领域，包括工棚和控制器，所述工棚能够通过底部的行走轮沿预设轨道移动，每个行走轮均通过单独的电机驱动，每个电机根据控制器的指令带动行走轮运动；所述电机上设有负荷检测传感器，当电机负荷小于预设值时，以部分行走轮作为驱动轮，当电机负荷大于或等于预设值时，以全部行走轮作为驱动轮；本公开实现了工棚沿预设轨道的自主移动、自动纠偏、自主障碍物识别和自主风险告警，将移动工棚分散的各控制系统实现了集成，方便了操作者的施工控制，提高了各系统的控制响应效果，规避了因操作失误带来的系列风险事故。
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公开(公告)号：CN111962927A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010613609.1
申请日：2020-06-30
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司
摘要： 本公开提供了一种移动工棚的智能化控制系统及方法，属于集成控制技术领域，包括工棚和控制器，所述工棚能够通过底部的行走轮沿预设轨道移动，每个行走轮均通过单独的电机驱动，每个电机根据控制器的指令带动行走轮运动；所述电机上设有负荷检测传感器，当电机负荷小于预设值时，以部分行走轮作为驱动轮，当电机负荷大于或等于预设值时，以全部行走轮作为驱动轮；本公开实现了工棚沿预设轨道的自主移动、自动纠偏、自主障碍物识别和自主风险告警，将移动工棚分散的各控制系统实现了集成，方便了操作者的施工控制，提高了各系统的控制响应效果，规避了因操作失误带来的系列风险事故。
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公开(公告)号：CN213573232U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021422991.X
申请日：2020-07-17
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大型钢结构厂房驱动装置及大型钢结构厂房，包括四套驱动机构，其中两套驱动装置前后设置在一个底部支撑梁上，另外两套驱动装置前后设置在另一个底部支撑梁上，且四套驱动机构独立驱动；沿着厂房移动方向，位于同一端面上的两套动力源同步控制，前后端面的四套驱动机构互锁、联动,提高了大型钢结构厂房(工棚)或大型龙门吊抵抗侧压力的能力，提高了移动时的稳定性，极大的减小了大风等恶劣天气所带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN118709548A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410829392.6
申请日：2024-06-25
申请人： 山东轨道交通研究院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/13 , G06F17/13 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及桥梁结构安全技术领域，具体为基于光纤感知和深度学习的桥群结构状态评估方法及系统，利用分布式光纤监测技术得到的结构应变数据，经补偿后转化为桥群内全部桥梁的跨中挠度，并将其作为神经网络模型的输入，以神经网络模型输出的预测挠度值向量，和待评估桥梁多时刻下实测的挠度值向量之间的马氏距离，作为桥梁状态评估指标，通过与桥梁状态评估限值进行比较，得到该桥梁的结构状态评估结果。
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公开(公告)号：CN115419428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210892403.6
申请日：2022-07-27
申请人： 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道装配一体化的全预制轨道结构及方法，涉及隧道道床施工技术领域，针对传统现浇道床基础现浇施工过程中混凝土拌制、运输、现场浇筑速度慢的问题，将道床基础采用预制生产，在现场通过连接件配合槽道实现预制道床板、预制道床基础和盾构隧道预制管片的固连，利用连接件配合结构预留的孔槽作为预制道床板配合预制道床基础的定位点，提高装配精度并能够利用锁定件保持连接件的稳定，协同实现稳定可靠结构避免连接件的松动。
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公开(公告)号：CN114541421A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210444274.4
申请日：2022-04-24
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁车站导墙辅助施工装置及方法，涉及地铁施工领域，包括支撑板、扩张机构和液压缸，扩张结构为四根杆件依次首尾铰接形成的四边形结构，液压缸的两端分别铰接四边形结构的一组对角，四边形结构的另一组对角分别铰接有支撑板，两个平行支撑板之间连接有非共线设置的至少三个扩张机构，液压缸通过伸缩改变对应两个支撑板的间距，至少一个扩张结构用于通过柔性索连接外部起吊设备；采用间距可调的施工装置，利用液压缸的伸缩配合四边形结构调整支撑板的间距，满足不同宽度导墙结构的支撑需求，在通过吊装转移位置后，液压缸动作完成间距的快速调整，施工和拆除过程快速。
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公开(公告)号：CN113445529B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110764999.7
申请日：2021-07-06
申请人： 中国海洋大学 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水岩溶地区地铁车站深基坑围护结构防渗方法及构造，方法包括开凿凹槽：装入橡胶气囊，并装置封堵钢板；橡胶气囊充气，对围护墙缝隙外侧富水破碎岩体进行注浆；卸下封堵钢板以及橡胶气囊，对漏水缝隙进行注浆；凹槽底部涂抹防水涂料，安装止水胶条，使用水泥浆液对围护墙找平：首先在凹槽底部涂刷防水涂料，然后在凹槽内安装止水胶条，最后使用水泥浆填满全部凹槽以及螺丝孔洞，在围护墙内侧找平，并在表面涂刷防水涂料。本发明实现了高水压岩溶地区地铁车站深基坑围护墙的有效堵漏防水，提高了地铁车站围护墙的防漏抗渗性能，保障了围护墙的强度和耐久性，保证了地铁车站施工和运营的安全性。
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公开(公告)号：CN112364434A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011247557.7
申请日：2020-11-10
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种基于车辆状态BIM模型的故障定位方法及系统，包括：建立车辆状态BIM模型；实时采集车辆总线数据，将采集到的数据解析为条件信息数据和状态信息数据；基于建立的车辆状态BIM模型和解析得到的条件信息数据，生成表征车辆正常状态下各信号状态的标准状态文件；将解析得到的状态信息数据与标准状态文件进行对比，得到故障定位结果。本发明通过车辆状态BIM模型，对故障车辆的条件信息进行匹配，得到标准状态信息，而后现场技术人员标准状态信息与故障车辆状态信息相比对，得到差异化信息辅助故障定位分析；降低了对于技术人员的技术要求，同时提高了检修效率。
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公开(公告)号：CN110878697A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911261488.2
申请日：2019-12-10
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高富水砂卵石地层中紧邻城市主干道的盾构水下接收方法，包括以下步骤：在地连墙外侧采用液氮垂直冻结，在洞门背后形成一道连续的冻结壁，封堵地下水；将洞门破除，在地连墙埋设环形的液氮冻结管；接收井按设定尺寸砌筑临时挡水墙，形成临时储水池；拔出各冻结管，进行盾构接收。该方法采用垂直冷冻法形成地连墙外侧的止水冻结壁，为洞门破除提供安全保证。
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