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公开(公告)号：CN112832884B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
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公开(公告)号：CN112832884A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
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公开(公告)号：CN216477553U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122722149.9
申请日：2021-11-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种活塞冷却喷嘴、发动机和车辆。活塞冷却喷嘴包括：壳体，壳体内设有机油流道，机油流道具有进油口；多个喷嘴，与壳体相连，并与机油流道连通；和阀组件，与多个喷嘴配合，用于控制多个喷嘴的开闭；其中，至少部分喷嘴沿机油流道的延伸方向间隔设置，且随着喷嘴与进油口之间的距离的增大，喷嘴的流通截面积逐渐增大。在发动机处于低速大负荷工况下，可以开启流通截面积较小的喷嘴，利用较小流量的机油来满足活塞的冷却需求，从而改善发动机的早燃及爆震问题。并且流量较小而不会影响发动机使用的机油压力，从而保证了发动机在低速大负荷下的燃烧效率；也不会消耗太多的机油量，有利于提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN202273722U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120355006.2
申请日：2011-09-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M1/08
摘要： 本实用新型提供了一种润滑冷却装置，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车发动机中由于不具备高压油泵和凸轮之间摩擦面的润滑冷却装置，造成高压油泵和凸轮长期在高温和过度摩擦的状态下工作，使高压油泵和凸轮的耐久性和可靠性大大降低的技术问题。本润滑冷却装置，包括设置在发动机缸盖内的油道，油道的一端连接有供油机构，另一端连接有喷头；所述的喷头的喷口与高压油泵和凸轮之间的摩擦面相对。本实用新型通过对高压油泵和凸轮之间的摩擦面进行有效地润滑和冷却，提高了高压油泵和凸轮的耐久性和可靠性，同时具有设计合理、结构紧凑、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN201826911U
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201020564982.4
申请日：2010-10-18
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L1/14
摘要： 本实用新型提供了一种汽车配气机构中的挺柱，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的配气机构中的凸轮和挺柱之间是滑动摩擦，摩擦损耗大，影响正常工作的问题。本汽车配气机构中的挺柱，设置在发动机缸体上且其工作端用于与配气机构中的凸轮接触，挺柱的工作端上固设有销轴，销轴上套接有滚子。本汽车配气机构中将凸轮和挺柱之间的滑动摩擦改变成滚动摩擦，本实用新型结构简单、刚度大、摩擦损失小，有效降低了摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN201751555U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201020253214.7
申请日：2010-07-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本实用新型涉及一种缸间区域冷却水路结构。解决了传统采用在缸体上钻斜孔加工、定位困难的问题，其包括缸体和缸盖，缸体上设有缸孔，在缸体上设有缸体水套，在缸盖上设有缸盖水套，在缸体上相邻的两个缸孔之间设有切槽，切槽一端与缸体水套相连通，切槽另一端与缸体水套水孔相连通，缸体水套水孔与缸盖水套相连通。本实用新型的优点是：缸间冷却效果明显。采用在缸孔间设计适当宽度的切槽，减轻缸孔间区域热负荷，减小活塞上止点附近缸孔变形量。加工工艺简单。相对于传统闭式水套使用钻斜孔方式冷却缸间区域，切槽设计简单，在加工中只须盘形铣刀一次加工成型，降低生产成本，切槽宽度减小也可以使发动机整机设计更加紧凑。
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公开(公告)号：CN208364714U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820955215.2
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种紧链器、正时链条系统、动力设备及汽车。其中，该紧链器包括：外壳，其包括收容腔；柱塞，其侧面设置有柱塞齿，并柱塞与外壳之间预留有泄油间隙；第一弹性件；止流单元，其设置于收容腔的底部；止回机构，其设置于外壳上，并与柱塞齿啮合连接。当外部高压油经由止流单元流经收容腔，激励第一弹性件推动柱塞往张紧轨的方向运动，进而使张紧轨与正时链条接触，由于柱塞与外壳预留有泄油间隙，其能够降低张紧轨受到的张紧力，并且，通过增加止回机构，其能够大幅度地降低弹力，从而减小正时链条与张紧轨之间的磨损，同时也避免了正时链条过度紧绷，从而改善NVH性能。
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公开(公告)号：CN201908738U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201020667876.9
申请日：2010-12-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车发动机在运行过程中由于压力不够而导致的润滑油供给的问题。本汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置，设置在缸盖的油堵安装孔处，上述的油堵安装孔设置在侧油道和凸轮轴油道之间，其特征在于，所述的节流装置为一内部具有节流油道的节流螺栓，所述的节流油道的直径小于侧油道和凸轮轴油道的直径。它采用在缸盖的油堵安装孔处设置具有节流油道的节流螺栓，能够保持发动机在低速时的机油压力，避免由于压力过低而导致的响应过慢的技术问题，同时给整个发动机系统提供了充足的润滑供应，保证了整个发动机系统的稳定性。
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