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公开(公告)号：CN103144511A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210523980.4
申请日：2012-12-07
CPC classification number: B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
Abstract: 本发明提供了一种空调控制装置及其方法，其可以包括控制车辆内部温度的空调控制装置，所述空调控制装置可以包括空调系统、传感器单元和控制器，所述空调系统包括冷凝器、蒸发器、压缩机、加热器芯体、温度控制门和鼓风机，所述冷凝器冷凝制冷剂，所述加热器芯体控制流动至车辆内部的空气的温度，所述温度控制门可设置于所述蒸发器与所述加热器芯体之间，并控制经过所述蒸发器的空气到加热器芯体的流动，所述鼓风机将从车辆的内部或外部流入的空气吹送至所述蒸发器；所述传感器单元包括发动机速度传感器和节流阀位置传感器，所述发动机速度传感器测量发动机的转数，所述节流阀位置传感器测量节流阀的打开量；所述控制器控制所述空调系统的操作。
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公开(公告)号：CN112677897A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010260893.9
申请日：2020-04-03
IPC: B60R16/02 , G10L21/0208
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆的内部声音的系统，该系统对基于发动机运行状态的额外声音的频率进行相变以增加电流密度，从而通过增加电流密度来抑制信号失真。因此，减少或最小化当产生额外声音时由放大器电流的过度使用引起的失真现象，并且抑制在振动发生器和车辆的框架中产生不必要的噪声。
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公开(公告)号：CN106080092B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201510812130.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的空调的系统和方法。一种用于控制车辆的空调的系统可以包括：传感器，其配置为感测车辆的后座的乘客乘坐部位的表面温度；参考温度估计装置，其配置为估计后座的乘客非乘坐部位的表面温度以作为参考温度；乘客上车识别装置，其配置为将由传感器感测到的乘客乘坐部位的表面温度与由参考温度估计装置估计出的参考温度进行比较，并且配置为当乘客乘坐部位的表面温度与参考温度之间的差超过临界值时判断有乘客坐在后座上；以及空调运行控制器，其配置为根据是否有乘客坐在后座上来不同地控制从空调排出的风量和风温。
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公开(公告)号：CN103101540A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210264873.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W40/13
CPC classification number: B60W40/13 , B60R16/0236 , B60W2050/146 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于提供驾驶员环保驾驶信息的方法和装置。更特别的，公开的方法和装置通过基于车辆的当前重量和电力负载计算并向驾驶员显示使车辆的驾驶距离最大化的适用燃料效率的车速促使驾驶员以环保的方式操纵车辆。
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公开(公告)号：CN117621960A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211687331.8
申请日：2022-12-27
IPC: B60N2/56
Abstract: 本发明提供一种用于车辆通风座椅的管道对接装置。在乘客可以就坐的座椅靠背的展开位置，通过使得安装在座椅靠背的座椅靠背管道和安装在座椅坐垫的座椅坐垫管道能够通过连接器管道等气密地对接，并且在考虑到座椅中没有乘客的座椅靠背的折叠位置，通过使得安装在座椅靠背的座椅靠背管道和安装在座椅坐垫的座椅坐垫管道能够彼此分离，所述管道对接装置使得仅使用一个鼓风机就能容易地将空气吹送到乘客就座的座椅靠背和座椅坐垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106696637B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN106080092A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510812130.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的空调的系统和方法。一种用于控制车辆的空调的系统可以包括：传感器，其配置为感测车辆的后座的乘客乘坐部位的表面温度；参考温度估计装置，其配置为估计后座的乘客非乘坐部位的表面温度以作为参考温度；乘客上车识别装置，其配置为将由传感器感测到的乘客乘坐部位的表面温度与由参考温度估计装置估计出的参考温度进行比较，并且配置为当乘客乘坐部位的表面温度与参考温度之间的差超过临界值时判断有乘客坐在后座上；以及空调运行控制器，其配置为根据是否有乘客坐在后座上来不同地控制从空调排出的风量和风温。
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公开(公告)号：CN103085714B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210319267.8
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60Q5/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L2270/42 , G10K15/04
Abstract: 本发明公开一种用于控制虚拟发动机声响的系统以及方法。更具体地，该系统包括：传感器，用于检测车辆是否处于室内；虚拟发动机声响产生部，用于产生车辆的虚拟发动机声响；以及控制部，用于接收由传感器检测的数据，以基于车辆是否处于室内来控制虚拟发动机声响，并将与数据相对应的控制信号发送到虚拟发动机产生部。
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公开(公告)号：CN102953892A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110413490.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D41/123 , F02D2250/24 , F02N5/04 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种发动机重新起动装置，用于提高燃料效率并减小发动机的扭矩，所述装置可以包括双质量块式飞轮单元、动力控制电路和控制器，所述飞轮单元包括主飞轮和副飞轮，所述主飞轮与连接到动力传动系的发动机一起旋转，并且具有内齿圈以便从起动机电动机接收动力，所述副飞轮能够旋转地配合在所述发动机的曲轴上，并且选择性地连接到所述主飞轮，所述动力控制电路形成连接电池与所述副飞轮的电路，根据发动机负载条件、发动机起动条件和车辆模式条件，所述控制器通过接通经过动力控制电路供应到所述副飞轮的电流而组合所述副飞轮与所述主飞轮，或者通过切断供应到所述副飞轮的电流而使所述副飞轮从所述主飞轮分离。
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公开(公告)号：CN106696637A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/12
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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