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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103373237A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310146881.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/12 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2200/20 , H01M2250/20 , H02J7/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在燃料电池混合动力车中能源管理的方法和设备，其中，所述混合动力车具有驱动系统以及燃料电池和为了给驱动系统准备电能的HV电池，其中，在第一运行模式下仅通过HV电池为驱动系统提供电能，其中，在第二运行模式下既通过HV电池，也通过燃料电池为驱动系统提供电能，其中，基于至少一个预定的标准来实现第一运行模式和第二运行模式之间的转换，并且其中所述预定标准在燃料电池混合动力车运行中依赖于即时的行驶状态而变化。
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公开(公告)号：CN102310831A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110146162.2
申请日：2011-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60R21/0136 , B60T7/22 , B60K28/14
CPC classification number: B60T7/22 , B60T8/3275 , B60T2201/022 , B60T2201/024 , B60T2201/03 , B60W10/18 , B60W2030/082
Abstract: 本发明公开了一种在首次撞击之后在机动车辆中提供制动辅助的方法，具有下列步骤：探测首次撞击(12)；预加载制动系统(13)；探测驾驶员的制动意图(14)；以及基于探测到驾驶员的制动意图和首次撞击通过制动辅助系统提供对制动过程的辅助(15，16)。本发明能够改善首次撞击之后驾驶员和机动车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN107972649B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711329087.7
申请日：2011-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种在首次撞击之后在机动车辆中提供制动辅助的方法，具有下列步骤：探测首次撞击(12)；预加载制动系统(13)；探测驾驶员的制动意图(14)；以及基于探测到驾驶员的制动意图和首次撞击通过制动辅助系统提供对制动过程的辅助(15，16)。本发明能够改善首次撞击之后驾驶员和机动车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN107972649A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711329087.7
申请日：2011-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种在首次撞击之后在机动车辆中提供制动辅助的方法，具有下列步骤：探测首次撞击(12)；预加载制动系统(13)；探测驾驶员的制动意图(14)；以及基于探测到驾驶员的制动意图和首次撞击通过制动辅助系统提供对制动过程的辅助(15，16)。本发明能够改善首次撞击之后驾驶员和机动车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN103373237B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310146881.3
申请日：2013-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/12 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2200/20 , H01M2250/20 , H02J7/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在燃料电池混合动力车中能源管理的方法和设备，其中，所述混合动力车具有驱动系统以及燃料电池和为了给驱动系统准备电能的HV电池，其中，在第一运行模式下仅通过HV电池为驱动系统提供电能，其中，在第二运行模式下既通过HV电池，也通过燃料电池为驱动系统提供电能，其中，基于至少一个预定的标准来实现第一运行模式和第二运行模式之间的转换，并且其中所述预定标准在燃料电池混合动力车运行中依赖于即时的行驶状态而变化。
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