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公开(公告)号：CN103375238A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310157924.8
申请日：2013-05-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/103 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2900/0408 , F01N2900/102 , F01N2900/1621 , F02D41/1446 , F02D41/22 , F02D2041/228 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及氧化催化剂监控。提供了一种用于监控排气系统的氧化催化剂的控制方法。控制方法包括：基于老化因子和效率曲线确定开环因子；基于开环因子控制进入排气流的碳氢化合物的喷射；以及基于碳氢化合物的喷射监控氧化催化剂。
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公开(公告)号：CN103321729B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310088073.6
申请日：2013-03-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/085 , F01N3/106 , F01N9/005 , F01N13/0093 , F01N2570/04 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1612 , F02D41/027 , F02D2200/0818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于确定后处理装置的硫蓄积量的系统，具体提供一种用于确定蓄积在至少一个后处理装置上的硫总量的内燃发动机的排气处理系统。该排气处理系统包括控制模块，该控制模块监测内燃发动机的运行从而获得被内燃发动机消耗的燃料量和消耗的油量。控制模块包括硫吸附模块和总硫蓄积量模块。硫吸附模块确定至少一个后处理装置的硫吸附速率。硫吸附速率是基于消耗的燃料量和消耗的油量。总硫蓄积量模块与硫吸附模块相通信。总硫蓄积量模块基于硫吸附速率来确定蓄积的硫的总量。
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公开(公告)号：CN103806993A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310551490.X
申请日：2013-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： B01D53/9477 , B01D53/96 , B01D2255/102 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2257/302 , F02D41/028 , F02D2200/0802 , F02D2200/0818
摘要： 本发明涉及排气后处理脱硫控制，提供了用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统。排气处理系统包括脱硫模式触发模块、脱硫控制模块和中断模块。脱硫模式触发模块被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求。脱硫控制模块被构造成基于脱硫请求控制至少一个后处理装置的脱硫。中断模块被构造成基于中断条件中断至少一个后处理装置的脱硫。
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公开(公告)号：CN102305118A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110007431.7
申请日：2011-01-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N2610/03 , F02D41/029 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于控制在颗粒物质过滤器再生期间的排气温度的系统和方法。发动机控制系统包括喷射确定模块、校正因子确定模块、和再生控制模块。喷射确定模块基于排气流率确定要喷射到发动机所产生的排气中的碳氢化合物（HC）的期望量。校正因子确定模块基于发动机速度和发动机负载确定用于HC的期望量的校正因子。再生控制模块控制在颗粒物质过滤器的再生期间进入到排气中的HC的调节量的喷射，其中HC的调节量基于HC的期望量和校正因子。
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公开(公告)号：CN106337871A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610370708.5
申请日：2016-05-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16C3/14 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F16C2360/22 , F16C3/08
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机(110)的空心的铸铁的曲轴(145)，所述曲轴(145)具有至少一个主轴颈(530)和至少两个连杆轴颈(520)，其中，所述曲轴(145)在其内部设有多个供油孔(500)，用于润滑连杆轴颈，其中，主轴颈(530)的外周面通过供给孔(500)与两个连杆轴颈(520)的外周面流体式地连接。
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公开(公告)号：CN103806993B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310551490.X
申请日：2013-11-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： B01D53/9477 , B01D53/96 , B01D2255/102 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2257/302 , F02D41/028 , F02D2200/0802 , F02D2200/0818
摘要： 本发明涉及排气后处理脱硫控制，提供了用于控制至少一个后处理装置的脱硫的内燃发动机用排气处理系统。排气处理系统包括脱硫模式触发模块、脱硫控制模块和中断模块。脱硫模式触发模块被构造成基于一个或多个触发条件设定脱硫请求。脱硫控制模块被构造成基于脱硫请求控制至少一个后处理装置的脱硫。中断模块被构造成基于中断条件中断至少一个后处理装置的脱硫。
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公开(公告)号：CN102305118B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110007431.7
申请日：2011-01-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N2610/03 , F02D41/029 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于控制在颗粒物质过滤器再生期间的排气温度的系统和方法。发动机控制系统包括喷射确定模块、校正因子确定模块、和再生控制模块。喷射确定模块基于排气流率确定要喷射到发动机所产生的排气中的碳氢化合物（HC）的期望量。校正因子确定模块基于发动机速度和发动机负载确定用于HC的期望量的校正因子。再生控制模块控制在颗粒物质过滤器的再生期间进入到排气中的HC的调节量的喷射，其中HC的调节量基于HC的期望量和校正因子。
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公开(公告)号：CN103321729A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310088073.6
申请日：2013-03-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/085 , F01N3/106 , F01N9/005 , F01N13/0093 , F01N2570/04 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1612 , F02D41/027 , F02D2200/0818 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于确定后处理装置的硫蓄积量的系统，具体提供一种用于确定蓄积在至少一个后处理装置上的硫总量的内燃发动机的排气处理系统。该排气处理系统包括控制模块，该控制模块监测内燃发动机的运行从而获得被内燃发动机消耗的燃料量和消耗的油量。控制模块包括硫吸附模块和总硫蓄积量模块。硫吸附模块确定至少一个后处理装置的硫吸附速率。硫吸附速率是基于消耗的燃料量和消耗的油量。总硫蓄积量模块与硫吸附模块相通信。总硫蓄积量模块基于硫吸附速率来确定蓄积的硫的总量。
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公开(公告)号：CN206092675U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620507039.7
申请日：2016-05-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16C3/14 , F01M1/06 , F01M2001/062 , F16C2360/22
摘要： 本实用新型涉及一种用于内燃机(110)的空心的铸铁的曲轴(145)，所述曲轴(145)具有至少一个主轴颈(530)和至少两个连杆轴颈(520)，其中，所述曲轴(145)在其内部设有多个供油孔(500)，用于润滑连杆轴颈，其中，主轴颈(530)的外周面通过供给孔(500)与两个连杆轴颈(520)的外周面流体式地连接。
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