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公开(公告)号：CN107429589A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013170.0
申请日：2016-02-25
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/0285 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N3/36 , F01N2260/04 , F01N2390/02 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F01N2900/1614 , F01N2900/1821 , F02D41/0235 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D45/00 , Y02A50/2344
摘要： 包括：NOx还原型催化剂(32)；MAF传感器(40)；SOx净化控制部(60)，其并用基于目标吸入空气量来对吸入空气量进行反馈控制的空气系统控制、和基于目标吸入空气量来设定目标喷射增加量并且基于目标喷射增加量来对燃料喷射量进行反馈控制的喷射系统控制；SOx净化禁止处理部(53)，其禁止SOx净化控制；以及保温模式控制部(55)，其在SOx净化控制的禁止期间对空气系统进行开环控制并且控制燃料喷射量，使排气维持在预定温度，SOx净化控制部(60)在从保温模式控制的结束起开始SOx净化控制的情况下，将目标吸入空气量切换到实际吸入空气量来实施喷射系统控制。
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公开(公告)号：CN106062329A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011916.X
申请日：2015-02-24
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 后藤勇
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/021 , F01N3/0253 , F01N13/0093 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/16 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F01N2900/1631 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
摘要： 一种用于内燃机的控制设备包括电子控制单元。所述电子控制单元配置成：(a)当排气控制设备的温度处于第二温度范围内时，作为再生控制，以第二温度升高速度升高排气控制设备的温度；(b)当再生控制期间的排气控制设备的温度处于第二温度范围内并且内燃机处于怠速运转状态时，作为温度升高抑制控制，将怠速运转期间的排气控制设备的温度控制为等于或小于排气控制设备在内燃机进入怠速运转状态时的温度。
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公开(公告)号：CN105026716A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480009133.3
申请日：2014-02-11
申请人： 康明斯有限公司
发明人： 艾少克·库马尔 , 迈克尔·A·史密斯 , 克里希那·卡玛萨姆莱姆 , 尼尔·柯里尔 , 阿雷克西·耶泽勒茨
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2570/04 , F01N2900/1402 , F01N2900/1612 , F02B37/22 , F02D41/005 , F02D43/04 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本公开提供用于确定SCR组件的硫值、确定SCR组件的硫值是否超过硫再生阈值以及响应于SCR组件的硫值超过所述硫再生阈值而增加进入SCR催化器的发动机NO量的系统、方法和设备。
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公开(公告)号：CN102548645B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980161793.2
申请日：2009-10-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/949 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/2022 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N13/0097 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2560/06 , F01N2900/1612 , Y02T10/20
摘要： 在内燃机中，用于捕获排气中所含有的SOx的SOx捕获催化剂(13)由上游侧催化剂(13a)和从上游侧催化剂(13a)流出的排气流入的下游侧催化剂(13b)构成。上游侧催化剂(13a)的SOx吸藏材料(55、62)主要包含碱土金属，下游侧催化剂(13b)的SOx吸藏材料(55、62)主要包含碱金属。
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公开(公告)号：CN104114836A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009270.2
申请日：2013-02-07
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 小松明
IPC分类号： F02D17/02 , F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/22 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02D23/00
CPC分类号： F02D13/0203 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02D13/02 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D2041/0012 , F02M26/08 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： 设置第一和第二涡轮式增压器(16A、16B)，其对于通过减缸用阀休止机构(21)而继续或休止工作的第一气缸组和休止或继续工作的第二气缸组中的每一个进行增压，经由各个独立的吸气通路(12A、12B)将来自这两个涡轮式增压器(16A、16B)的空气A供给至第一和第二气缸组，并且设置对双方的涡轮式增压器(16A、16B)进行增压的第三涡轮式增压器(26)。由此，在除了涡轮式增压系统以外还具备减缸运转系统(其具备使吸气排气阀暂时休止的阀休止机构)的情况下，防止减缸运转时的增压量下降而向运转气缸内供给充分的空气量，防止在减缸运转时易于产生的运转气缸内的燃烧的恶化和排出气体的状态的恶化，充分地获得燃耗改善的效果。
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公开(公告)号：CN102575545B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980162057.9
申请日：2009-10-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0821 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N2900/1612 , F02D41/0275 , F02D41/028
摘要： 本发明的内燃机的排气净化装置，具备NOx吸藏还原催化剂和配置于NOx吸藏还原催化剂的上游侧的微粒过滤器。在使NOx吸藏还原催化剂释放所吸藏的NOx的场合，将微粒过滤器升温到粒子状物质被氧化的温度，使流入到微粒过滤器的排气的流量降低，并且使流入到微粒过滤器的排气的空燃比为浓，使堆积于微粒过滤器的粒子状物质氧化而生成一氧化碳。
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公开(公告)号：CN101932802B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200980103716.1
申请日：2009-02-17
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 山本梨沙
CPC分类号： B01D53/945 , B01D53/9495 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2900/1612 , F02D41/0245 , F02D41/028 , F02D2200/0625 , F02D2200/0818 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机排气净化装置基本上设置有NOx捕集催化转化器(12)、硫中毒量推算部(S1至S3)和硫中毒解除部(S4至S10)。NOx捕集催化转化器(12)配置于排气通道，当所述排气的空燃比不足时，所述NOx捕集催化转化器(12)捕集包含于流过所述排气通道的排气中的NOx，当所述排气的空燃比充足时，NOx捕集催化转化器(12)释放捕集的NOx。基于燃料消耗量和油消耗量，硫中毒量推算部(S1至S3)推算NOx捕集催化转化器(12)的硫中毒的推算硫中毒量。硫中毒解除部(S4至S10)，基于所述推算硫中毒量，将NOx捕集催化转化器(12)的温度升至硫中毒解除温度，以从NOx捕集催化转化器(12)解除硫中毒。
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公开(公告)号：CN102428257A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200980159337.4
申请日：2009-05-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0814 , F01M1/10 , F01M2001/1028 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N2900/1612 , F02M37/0047 , F16N2250/00
摘要： 本发明的内燃机的排气净化装置具备配置在内燃机排气通路内的NOx吸留还原催化剂、以及配置在NOx吸留还原催化剂的上游且除去废气中所含的SOx的SOx捕集材料。在朝内燃机主体的燃烧室供给燃料的主流路连接有绕过主流路的副流路，在副流路配置有除去燃料中所含的硫成分的除去装置。此外，配置有开闭副流路的开闭装置。当SOx捕集材料的SOx除去率在预先决定的除去率判定值以下的情况下，或者流入SOx捕集材料的SOx的浓度在预先决定的浓度判定值以上的情况下，使在主流路中流动的燃料的至少一部分流入副流路进而在除去装置中流通。
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公开(公告)号：CN101558222B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200880001039.8
申请日：2008-04-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N9/00 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/005 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/14 , F01N2900/1612 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机，在NOx吸藏催化剂上游(14)的内燃机排气通路内配置有SOx传感器(16)，所述SOx传感器(16)具有用于捕获排气中含有的SOx的传感部(53、60)，并且由该传感部(53、60)的物性变化可检测出该传感部(53、60)所捕获到的SOx量，在由该传感部(53、60)捕获到的SOx的量来推定NOx吸藏催化剂(14)所吸藏的SOx的量时，可修正由于该传感部(53、60)的SOx捕获率与NOx吸藏催化剂(14)的SOx捕获率的差异而产生的SOx吸藏量的推定值的偏差。
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公开(公告)号：CN101542086B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200880000457.5
申请日：2008-04-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0871 , B01D53/9409 , B01D53/9445 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/2042 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F02D41/028 , F02D41/0285 , Y02T10/22
摘要： 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有SOx捕集催化剂(12)、NOx吸藏催化剂(14)和燃料添加阀15。在为了从NOx吸藏催化剂(14)放出NOx而使流入到NOx吸藏催化剂(14)中的排气的空燃比为理论空燃比或浓时，向燃烧室(2)内供给追加的燃料，同时由燃料添加阀(15)添加燃料。此时，向燃烧室(2)内追加的燃料量被控制以使得在不从SOx捕集催化剂(12)放出SOx的范围内从燃烧室(2)排出的排气的空燃比变为最小。
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