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公开(公告)号：CN102465780B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110343381.X
申请日：2011-11-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.巴拉萨
CPC classification number: F02D23/00 , F01N3/0253 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/03 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 车辆包括发动机和排气系统，该排气系统点燃来自燃料喷射器的燃料以净化排气。空气压缩机将压缩的进气空气传递给发动机，涡轮给压缩机提供能量。控制器使用来自不同传感器的温度和质量流动速率值计算发动机热效率值。控制器使用热效率值维持涡轮下游的排气温度。控制系统包括传感器和主机，其使用热效率值可操作用于将排气温度维持在阈值之上。用于维持排气温度的方法包括测量空气进气系统的入口和出口温度、测量压缩的进气空气的质量流动速率、和使用主机使用热效率值去维持气体温度。
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公开(公告)号：CN102465780A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110343381.X
申请日：2011-11-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.巴拉萨
CPC classification number: F02D23/00 , F01N3/0253 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/03 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 车辆包括发动机和排气系统，该排气系统点燃来自燃料喷射器的燃料以净化排气。空气压缩机将压缩的进气空气传递给发动机，涡轮给压缩机提供能量。控制器使用来自不同传感器的温度和质量流动速率值计算发动机热效率值。控制器使用热效率值维持涡轮下游的排气温度。控制系统包括传感器和主机，其使用热效率值可操作用于将排气温度维持在阈值之上。用于维持排气温度的方法包括测量空气进气系统的入口和出口温度、测量压缩的进气空气的质量流动速率、和使用主机使用热效率值去维持气体温度。
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公开(公告)号：CN102305118A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110007431.7
申请日：2011-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N2610/03 , F02D41/029 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制在颗粒物质过滤器再生期间的排气温度的系统和方法。发动机控制系统包括喷射确定模块、校正因子确定模块、和再生控制模块。喷射确定模块基于排气流率确定要喷射到发动机所产生的排气中的碳氢化合物（HC）的期望量。校正因子确定模块基于发动机速度和发动机负载确定用于HC的期望量的校正因子。再生控制模块控制在颗粒物质过滤器的再生期间进入到排气中的HC的调节量的喷射，其中HC的调节量基于HC的期望量和校正因子。
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公开(公告)号：CN103306790B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310079571.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1631 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/024 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气系统和用于控制排气系统中的排气温度的方法。在本发明的一个示例性实施例中，内燃发动机系统包括燃料系统，其与汽缸流体连通以引导燃料流与汽缸中的空气混合，和排气系统，其与汽缸流体连通以接收由燃烧过程产生的排气，其中排气系统包括氧化催化剂，氧化催化剂下游的颗粒过滤器。系统还包括控制模块，其确定由以下至少一个提供的能量：后喷射过程，碳氢化合物喷射器，和加热装置，其中提供的能量基于排气系统中的选定位置处的预期温度，排气流量，接收的排气的温度，氧化催化剂的入口处的排气的流量和温度。
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公开(公告)号：CN102345494B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110108579.X
申请日：2011-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.巴拉萨
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1631 , F02B37/00 , F02D41/1454 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及排气和部件温度估计系统和方法。一种排气控制系统包括标称比热模块、校正模块、比热确定模块和对流损失估计模块。所述标称比热模块基于输入到排气系统的部件的排气的温度并基于预定的氧含量来确定输入到所述部件的排气的标称比热。所述校正模块基于由传感器测量到的氧含量来确定比热校正。所述比热确定模块基于所述标称比热和所述比热校正来确定所述排气的比热。所述对流损失估计模块基于所述比热来估计与所述部件相关联的对流能量损失速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102235215B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110108418.0
申请日：2011-04-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.巴拉萨
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/14 , F01N2610/146 , F01N2900/1404 , F01N2900/1631 , F01N2900/1812 , F02B37/00 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及烃能量储存和释放控制系统及方法。一种排气控制系统包括吸收速率估计模块、解吸收速率估计模块、变化速率模块、释放速率估计模块和燃料控制模块。所述吸收速率估计模块估计排气系统的部件的烃能量吸收速率。所述解吸收速率估计模块估计所述部件的烃能量解吸收速率。所述变化速率模块基于烃吸收速率和烃解吸收速率之间的差值来确定储存能量变化速率。所述释放速率估计模块基于所述储存能量变化速率来估计所述部件的烃能量释放速率。所述燃料控制模块基于所述烃能量释放速率来控制到氧化催化剂的上游的所述排气系统中的燃料喷射速率。
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公开(公告)号：CN103133102A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210502095.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.巴拉萨
CPC classification number: F02D41/0245 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F02B37/00 , F02D37/00 , F02D41/027 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制排气温度的排气系统和方法。在本发明的一个实施例中，用于控制排气系统中的排气温度的方法包括确定从排气系统接收的排气的流量，确定排气的温度和确定排气的比热。方法还包括确定获得用于进入排气装置的排气的预计温度所需的能量的量，其中能量的量基于确定的排气的流量、温度和比热，以及传送信号以基于确定的能量的量控制燃料流量或空气流量的至少一个。
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公开(公告)号：CN102691558A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210076459.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N11/002 , Y02T10/47
Abstract: 比较氧化催化器下游的废气温度与氧化催化器上游的废气温度，以便确定随着碳氢化合物被喷入废气流以便再生颗粒过滤器，下游温度是否随时间升高或随时间降低。当氧化催化器下游的废气温度随着碳氢化合物被喷入废气的速率的增加而随时间保持不变或降低时，确定氧化催化器熄灭。当氧化催化器下游的废气温度随着碳氢化合物被喷入废气的速率的增加而随时间升高时，确定氧化催化器未熄灭。
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公开(公告)号：CN102691556A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210075695.0
申请日：2012-03-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1626 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/402 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种控制车辆的排气处理系统的方法，包括检测使颗粒过滤器再生的请求，以及将碳氢化合物以注射速率注射到氧化催化器的上游的排气流中，以加热氧化催化器。该注射速率以当前加速率增加，当氧化催化器骤冷时，当前加速率被减小以限定减小的加速率。
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公开(公告)号：CN102305118B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110007431.7
申请日：2011-01-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N2610/03 , F02D41/029 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于控制在颗粒物质过滤器再生期间的排气温度的系统和方法。发动机控制系统包括喷射确定模块、校正因子确定模块、和再生控制模块。喷射确定模块基于排气流率确定要喷射到发动机所产生的排气中的碳氢化合物（HC）的期望量。校正因子确定模块基于发动机速度和发动机负载确定用于HC的期望量的校正因子。再生控制模块控制在颗粒物质过滤器的再生期间进入到排气中的HC的调节量的喷射，其中HC的调节量基于HC的期望量和校正因子。
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