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公开(公告)号：CN106042977A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610497125.9
申请日：2016-06-29
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , B60L15/28 , B60L58/13 , B60L2200/24 , B60L2240/42 , B60L2260/42 , B60L2260/44
摘要： 本发明提供的一种基于单体电池开路电压的电动车降功率控制方法，包括：侦测在不同温度以及剩余电量条件下电动车电池组中的单体电池的最低开路电压Uocv；根据最低开路电压、剩余电量与降功率值对照表确定降功率值；整车控制器根据确定的降功率值控制电动机控制器进行整车降功率；一方面能够准确根据电池状况进行相应的功率匹配，实现电动车的降功率运行，另一方面，能够有效确保电动车电池组的使用寿命以及继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104477046A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410705901.0
申请日：2014-11-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要： 本发明提出了一种电动汽车自动识别电池类型并进行控制的系统和控制方法，包括钥匙开关、电机控制器、带有电池管理系统的电池组，所述钥匙开关连接电机控制器使能端，所述电机控制器信号端与电池管理系统信号端互联，所述电池组的正极与负极分别连接电机控制器的正极控制端和负极控制端；所述电池管理系统将电池组的总电压和剩余总电量SOC传输给所述电机控制器，所述电机控制器将接收到的电池组的总电压和剩余总电量SOC与其内部预设值进行比较得到电池组型号以及与所述电池型号对应的工作参数，所述电机控制器根据工作参数控制电池组的正极输出和/或负极输出的通断。
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公开(公告)号：CN111251903A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010128856.2
申请日：2020-02-28
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请涉及一种电机控制器的扭矩输出控制方法和装置，所述方法包括：获取车辆的需求输出扭矩和电机的当前输出扭矩；根据当前输出扭矩确定扭矩输出限值；将需求输出扭矩和扭矩输出限值之间的较小值确定为执行输出扭矩。本申请的方案基于单管并联IGBT结构特性，通过制定一种适用于单管并联IGBT电机控制器的策略，不仅可以解决峰值扭矩下IGBT温升高的问题，还能延长电机控制器峰值峰值电流输出时间，进而延长电机峰值扭矩输出实际时间，保证满足整车使用性能要求。
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公开(公告)号：CN105398327B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510957995.5
申请日：2015-12-19
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种电动汽车冷却控制系统，包括用于对电动汽车的动力电机和动力电机控制器进行冷却的循环水冷单元、用于驱动冷却水循环的水泵、用于检测动力电机和动力电机控制器温度的温度检测单元以及与所述温度检测单元连接的控制器；所述循环水冷单元包括循环水管路、设置于循环水管路的散热器以及用于加速散热器周围空气流动的风机，所述控制器控制风机和水泵工作在不同状态；能够有效减少水泵运行中所消耗的电能，提高动力电池的续航能力，而且能够有效防止冷却液体反冲，有效保护循环水管路系统，而且能够在动力电机停止工作后继续对动力电机进行冷却，防止动力电机损坏。
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公开(公告)号：CN104527437B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410742288.X
申请日：2014-12-08
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/646 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 本发明提出了一种电动车配多级变速箱的能量回馈控制方法及其控制系统，通过制动踏板传感器、加速踏板传感器、车速传感器和电机传感器将制动信号、加速信号、车速、电机输出情况传递到能量回馈控制装置，能量回馈控制装置根据收到的信息判断是否进行能量回馈，如需要进行能量回馈，则能量回馈控制装置根据与电机控制器实时通信的数据进行能量回馈，能量回馈控制装置将能量回收后通过传导装置存入储能系统中。本发明实现了配多级变速箱的电动车的能量回馈，针对不同档位，车辆处于的不同情况进行能量回馈，实现了能量回收率最大化，且不影响车辆舒适感，同时也不需要增加电机来实现的电动车配多级变速箱的能量回馈装置。
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公开(公告)号：CN109677356B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201811598150.1
申请日：2018-12-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/00
摘要： 本申请公开了一种远程锁车控制方法，该方法包括步骤：远程监控平台向车载终端发出模式切换指令；所述车载终端接收远程监控平台发出的模式切换指令并将该模式切换指令转发至整车控制器；当整车控制器接收到的模式切换指令为锁车模式指令时，整车控制器切换为锁车模式；当整车控制器接收到的模式切换指令为非锁车模式指令时，整车控制器切换为非锁车模式；其中，车载终端和整车控制器在车辆出厂之前已设置于车辆上。本申请能够自由切换车辆为带锁车功能或非带锁车功能，避免了反复升级整车控制器程序所带来的麻烦；同时，本申请通过整车控制器监测车辆的状态位，在车辆处于充电状态时才执行锁车功能，避免了现有锁车存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN111301100A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010119853.2
申请日：2020-02-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置，所述方法包括：在接收到热管理请求信号时，识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象，所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式，因而不需要数据标定和工况模拟，节省了大量的数据标定，从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度，提高了整车热管理效果，避免整车出现非预期效果。
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公开(公告)号：CN109677356A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811598150.1
申请日：2018-12-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/00
CPC分类号： B60R25/00
摘要： 本申请公开了一种远程锁车控制方法，该方法包括步骤：远程监控平台向车载终端发出模式切换指令；所述车载终端接收远程监控平台发出的模式切换指令并将该模式切换指令转发至整车控制器；当整车控制器接收到的模式切换指令为锁车模式指令时，整车控制器切换为锁车模式；当整车控制器接收到的模式切换指令为非锁车模式指令时，整车控制器切换为非锁车模式；其中，车载终端和整车控制器在车辆出厂之前已设置于车辆上。本申请能够自由切换车辆为带锁车功能或非带锁车功能，避免了反复升级整车控制器程序所带来的麻烦；同时，本申请通过整车控制器监测车辆的状态位，在车辆处于充电状态时才执行锁车功能，避免了现有锁车存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN105508612A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510960152.0
申请日：2015-12-19
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
IPC分类号： F16J15/3204
CPC分类号： F16J15/3204
摘要： 本发明提供的一种电动汽车动力输出总成，至少包括动力电机和减速器，所述动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的传动轴套的动力输入端通过花键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套的花键位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质，通过这种结构，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN111301100B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010119853.2
申请日：2020-02-26
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种增程车型的整车热管理方法和装置，所述方法包括：在接收到热管理请求信号时，识别所述热管理请求信号的类型；根据类型确定对应的输入变量和调控对象，所述输入变量是从车辆状态参数中选取的；根据所述输入变量对所述调控对象进行模糊控制。本申请的方案采用功率模糊控制方式，因而不需要数据标定和工况模拟，节省了大量的数据标定，从根本上解决了因数据标定不完全导致的控制策略不合理的问题；还降低了控制策略的复杂程度，提高了整车热管理效果，避免整车出现非预期效果。
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