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公开(公告)号：CN103661746B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310091625.9
申请日：2013-03-21
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/06 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/045
摘要： 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，使得能够将车高保持为任意的中间位置，并且能够瞬时对车高进行切换。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）包括：检测车高的车高检测单元（80）；切换阀（60），其对油压顶升器（41）的顶升器室（42）和贮油室（26）的连接进行切换，该贮油室与阻尼管（11）内的油室（25A、25B）连通；和控制单元（70），其根据车高检测单元（80）的检测结果对切换阀（60）进行切换控制，将车高保持于任意的位置。
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公开(公告)号：CN103661746A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091625.9
申请日：2013-03-21
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/06 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/045
摘要： 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，使得能够将车高保持为任意的中间位置，并且能够瞬时对车高进行切换。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）包括：检测车高的车高检测单元（80）；切换阀（60），其对油压顶升器（41）的顶升器室（42）和贮油室（26）的连接进行切换，该贮油室与阻尼管（11）内的油室（25A、25B）连通；和控制单元（70），其根据车高检测单元（80）的检测结果对切换阀（60）进行切换控制，将车高保持于任意的位置。
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公开(公告)号：CN103879501B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310435443.9
申请日：2013-09-23
申请人： 株式会社昭和
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B60G17/015 , B60G17/017 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/06
摘要： 本发明提供了一种减震器，设置有车辆高度控制单元（100L），包括：液压千斤顶（110）的千斤顶壳体（111），其设置在车体侧管（12）的上端部，使得限定千斤顶室（112）的活塞（113）嵌合在千斤顶室（111）上从而可上下移动；悬挂弹簧，其设置在活塞（113）和车轮侧管（11）之间；以及泵壳体（121），其设置在减震器缸筒（13）的上端部，并且在液压泵（120）中形成泵室（122），使得形成活塞杆（15）的部分并且与减震器缸筒（13）中的油室（17）连通的泵管（123）可滑动地插入到泵壳体（121）中的泵室（122）内。
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公开(公告)号：CN103097760A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043487.6
申请日：2011-09-20
申请人： 萱场工业株式会社
摘要： 本发明提供一种前叉，包括：减震器，其用于在叉主体进行伸缩时产生阻尼力；缸体，其竖直设置在上述车轮侧管内，并用于容纳安装上述减震器；储油部，其形成在上述缸体的外部；杆体，其竖直设置在车轮侧管内并以可进退的方式贯穿在上述缸体内；活塞部，其被保持于上述杆体，并将该缸体内划分成上方室与下方室；通孔，其形成在上述杆体的内部，允许工作流体从上述缸体内穿过该通孔而向上述储油部流出；流量控制机构，其以与上述通孔的上端开口相面对的方式配置在上述车体侧管，并用于对从上述杆体的上端开口朝向上述储油部流出的工作流体的流动施加阻力；驱动机构，其用于驱动上述流量控制机构而对上述减震器的伸长侧阻尼力和压缩侧阻尼力进行调节。
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公开(公告)号：CN107176254A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201610157690.0
申请日：2016-03-11
申请人： 扬顶(天津)商贸有限公司
发明人： 张伏荣
CPC分类号： B62K25/06 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/06 , B62K5/08 , B62K21/02 , B62K25/16 , B62K25/283 , B62K2005/001 , B62K25/04 , B62K5/00 , B62K25/14 , B62K2025/044
摘要： 本发明涉及一种有关可侧倾三轮以上摩托车的新控制方法，旨在从摩托车的控制方法，比如强制控制平衡侧倾、慢驶停车再前进的连贯、冻结车姿紧急刹车等去改进车辆结构，比如采用三轮以上多点贴地、两轮式可侧倾及自动补正机构、附有可控车姿脚踏式扭力杆的两片式车架、冻结车姿用刹车阻尼盘等从根本上彻底提升行车性能，比如良好的动静态表现性、高低速的操控性、安全紧急刹车和少占用路空间等等，进而达到安全舒适的驾驶要求，可和其他用路人和谐友善共用道路空间。
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公开(公告)号：CN105793604A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065200.3
申请日：2014-11-20
申请人： KYB株式会社
发明人： 宫崎修
摘要： 缓冲器包括活塞部，该活塞部配置在内管的下部，并且将工作室划分为上下排列的伸长侧室和压缩侧室，活塞部包括：上侧阀座和下侧阀座，该上侧阀座和下侧阀座均形成为环状且固定于内管，并且该上侧阀座和下侧阀座与中空杆之间具有间隙；第一阀芯，其为环状，以能够沿轴向移动的方式配置在上侧阀座和下侧阀座之间，并且该第一阀芯与中空杆的外周面滑动接触；第一流路，其为环状，形成在第一阀芯的外周，用于连通伸长侧室和压缩侧室，第一阀芯被设定为：在落座于所述上侧阀座时阻断第一流路的连通，若离开上侧的阀座，则即使落座于下侧的阀座也容许第一流路的连通。
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公开(公告)号：CN105073571A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018595.1
申请日：2014-03-04
申请人： 萱场工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种前叉。该前叉包括在车轮两侧立起的一对缓冲器，其中，一对缓冲器中的一者是将在磁场的作用下粘度会变化的磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器，另一者是将油、水、水溶液等液体用作工作流体的液压缓冲器。
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公开(公告)号：CN104802908A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410433016.1
申请日：2014-08-28
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G17/044 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/202 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/70 , B60G2600/85 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60G2800/914 , B62K25/06 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , B62K2025/048 , B62K2201/08 , F16F9/56
摘要： 一种车辆高度调节设备，包括：前轮侧改变单元，该前轮侧改变单元能够改变前轮相对位置，该前轮相对位置是车辆的车身与车辆的前轮之间的相对位置；后轮侧改变单元，该后轮侧改变单元能够改变后轮相对位置，该后轮相对位置是车辆的车身与后轮之间的相对位置；以及控制单元，该控制单元控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元以改变前轮相对位置和后轮相对位置以调节车辆高度，并且该车辆高度是车辆的车身的高度，并且在将前轮相对位置的位移与后轮相对位置的位移的比值维持在预定范围内的同时，控制单元增加车辆高度。
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公开(公告)号：CN108248750A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810152394.0
申请日：2018-02-14
申请人： 费比里智能科技(宁波)有限公司
CPC分类号： B62K25/06 , B62K11/007
摘要： 本发明提供一种平衡车的悬挂结构，包括支架，支架之间设有两个轮胎，两个轮胎的外侧面各自设有轮胎转轴，支架的两侧设有流体平衡悬挂装置，流体平衡悬挂装置分别连接两个轮胎转轴并能够带动两个轮胎转轴上下移动，其中一侧的轮胎转轴上移/下移的距离等于另一侧的轮胎转轴下移/上移的距离，通过两个独立轮胎的设置，能够在平衡装置的作用下使其上下移动，实现在过弯和斜坡行进时的自平衡，确保使用者始终处于直立的状态，降低使用风险，增加操控性能。
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