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公开(公告)号：CN105756809A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036161.7
申请日：2015-11-20
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02K3/04
CPC分类号： F02K1/72 , F02K1/66 , F02K1/763 , F04D19/002 , F04D27/002 , F05D2250/241 , F05D2250/314 , F05D2250/34 , F05D2250/51 , F02K3/04 , F05D2220/32 , F05D2230/60 , F05D2240/12 , F05D2270/64
摘要： 本发明涉及燃气涡轮发动机及其组装方法。具体而言，提供一种具有中心线轴线(106)的燃气涡轮发动机(100)。燃气涡轮发动机包括风扇(102)和风扇整流罩组件(110)，该风扇整流罩组件(110)围绕风扇，以限定旁通管道(116)，该旁通管道(116)构造成引导用于风扇的空气流。风扇整流罩组件包括固定整流罩(112)和转移整流罩(114)。燃气涡轮发动机还包括多个致动器(132)，该多个致动器(132)构造成用于使转移整流罩相对于固定整流罩移置。致动器中的各个相对于发动机的中心线轴线歪斜。
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公开(公告)号：CN100379940C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN01122135.6
申请日：2001-07-02
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02K3/06 , F01D5/141 , F05D2220/327 , F05D2240/80 , F05D2250/34 , F05D2250/71 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 风扇叶片(12)包括具有叶根(26)和整体座(20)的叶身(18)。座前、后端(34、36)和位于其间的弧形第一、第二侧面(38、40)。叶身叶根存在着比第二侧面更靠近座第一侧面的横向偏移。当发生叶片脱落(blade-out)故障时，尾随叶片上的碰撞载荷因此而被分散，从而减小尾随叶片上的峰值载荷和损坏。
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公开(公告)号：CN1331380A
公开(公告)日：2002-01-16
申请号：CN01122135.6
申请日：2001-07-02
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02K3/06 , F01D5/141 , F05D2220/327 , F05D2240/80 , F05D2250/34 , F05D2250/71 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 风扇叶片(12)包括具有叶根(26)和整体座(20)的叶身(18)。座前、后端(34、36)和位于其间的弧形第一、第二侧面(38、40)。叶身叶根存在着比第二侧面更靠近座第一侧面的横向偏移。当发生叶片脱落(blade－out)故障时,尾随叶片上的碰撞载荷因此而被分散,从而减小尾随叶片上的峰值载荷和损坏。
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公开(公告)号：CN103354875A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201180067629.2
申请日：2011-12-07
申请人： 阿尔斯通技术有限公司
CPC分类号： F04D19/00 , F01D5/142 , F01D5/146 , F04D29/544 , F05D2250/34 , F05D2250/38
摘要： 轴向压缩机在转子的排出侧端部处具有两级导叶叶栅。叶栅的第二级的导叶相对于第一级的导叶沿周向方向交错，使得第一级的导叶产生的旋涡流不能撞击在第二级的导叶上。
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公开(公告)号：CN101939528A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880102315.X
申请日：2008-08-07
申请人： 罗尔股份有限公司 , 古德里奇驱动系统有限公司
发明人： 乔尔·H·弗兰克 , 诺曼·J·詹姆斯 , 舒恩申·R·王 , 布赖恩特·L·麦克莱尼 , 戴维·A·贝尔 , 托尼·琼斯 , 约翰·H·哈维 , 彼得·W·贝肯 , 马克·哈伯斯泰 , 布雷特·J·沃顿 , 尼尔·C·戴维斯 , 斯蒂芬·M·罗伯茨 , 史蒂文·A·怀利
CPC分类号： F02K1/763 , F02K1/09 , F02K1/30 , F02K1/70 , F02K1/72 , F02K3/06 , F05D2250/34 , Y10T74/18576 , Y10T74/18648
摘要： 喷嘴组件的出口面积通过平移位于发动机短舱后部的环组件(54)可以发生变化。环(54)可以沿着发动机的轴线轴向平移。当环平移时，环(54)的后缘限定可变的喷嘴出口面积。环的平移在环组件的前缘产生上游出口(60)。上游出口可用于释放或者溢出发动机旁通管中多余的流体。当发动机在各种飞行条件下运行时，环(54)可以平移以获得较低的风扇压比，因而提高发动机的效率。整流罩部分包围致动器组件(70)以减小阻力。
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公开(公告)号：CN1117931C
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：CN00100660.6
申请日：2000-01-26
申请人： 三星电子株式会社
发明人： 罗相权
IPC分类号： F04D29/40
CPC分类号： F01D9/026 , F04D29/4226 , F05D2200/23 , F05D2240/14 , F05D2250/15 , F05D2250/312 , F05D2250/34 , F05D2260/96
摘要： 本发明包括外围具有多个叶片的叶轮及涡壳，涡壳在叶轮外侧形成一条螺旋形通风道，叶轮设置于使其中心(O1)偏离涡壳的螺线中心(O2)一定距离的位置处，因此涡壳的螺线曲线极易形成一条非线性曲线，从而实现了即使叶轮低速运转下也能增加流速，降低噪音。
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公开(公告)号：CN1282844A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00100660.6
申请日：2000-01-26
申请人： 三星电子株式会社
发明人： 罗相权
IPC分类号： F04D29/28
CPC分类号： F01D9/026 , F04D29/4226 , F05D2200/23 , F05D2240/14 , F05D2250/15 , F05D2250/312 , F05D2250/34 , F05D2260/96
摘要： 本发明包括外围具有多个叶片的叶轮及涡壳,涡壳在叶轮外侧形成一条螺旋形通风道,叶轮设置于使其中心(O1)偏离涡壳的螺线中心(O2)一定距离的位置处,因此涡壳的螺线曲线极易形成一条非线性曲线,从而实现了即使叶轮低速运转下也能增加流速,降低噪音。
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公开(公告)号：CN102893010B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180023775.5
申请日：2011-05-10
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 居·伯纳德·沃琪尔
CPC分类号： F02K1/62 , F01D11/005 , F02K1/56 , F02K1/566 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2240/55 , F05D2250/34 , F05D2250/41
摘要： 具有格栅的推力反向器，其用于双流喷射发动机的机舱，包括：支撑多个叶栅（7）的前部框架（9）；滑动安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的罩（13），在直接喷射位置，所述罩覆盖所述叶栅（7），在反向喷射位置，所述罩暴露所述叶栅（7），所述罩（13）包括一个大致环形隔板（17），该环形隔板（17）设置在与所述前部框架（9）边对边的位置，并且当所述罩（13）位于直接喷射位置时，该环形隔板（17）径向位于所述叶栅（7）中；推力反向襟翼（31），在直接喷射位置和反向喷射位置之间可枢转安装在所述隔板（17）上，在直接喷射位置，所述襟翼使得冷气流位于推力反向器的下游，在反向喷射位置，襟翼将所述冷气（F2）引导向所述叶栅（7）；汽缸（19），在直接喷射和反向喷射位置之间用于驱动所述罩（13）。所述推力反向器的特征在于所述汽缸（19）的上游端安装在所述机舱的固定部分，所述汽缸（19）的下游端安装在所述隔板（17）的上游边缘（27）。
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公开(公告)号：CN102597476B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201080051512.0
申请日：2010-10-26
申请人： 埃尔塞乐公司
IPC分类号： F02K1/72
CPC分类号： F02K1/72 , B64D29/06 , B64D29/08 , F01D25/24 , F01D25/243 , F01D25/28 , F02C7/20 , F02K1/54 , F02K1/64 , F02K1/68 , F05D2250/34
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱的推力反向器（1），包括：至少一个外罩（11），所述外罩（11）能够在关闭位置和推力反向位置之间移动，所述可移动罩还能够被打开至支承位置，所述可移动罩被铰接，并且通过使用引导装置被朝向所述支承位置引导，所述引导装置适于所述可移动罩并且基本位于发动机舱所附接的挂架上；以及至少一个前框架（15），所述前框架能够被安装在用于所述涡轮喷气发动机的风机罩壳的下游并且直接地或间接地保持至少一个气流偏转装置（12）。所述推力反向器的特征在于，所述前框架以可拆卸的方式连接到所述罩壳，并且一旦所述前框架与所述罩壳分离，所述前框架能够沿着至少一个相关的引导构件（17）平移。
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公开(公告)号：CN102893010A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180023775.5
申请日：2011-05-10
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 居·伯纳德·沃琪尔
CPC分类号： F02K1/62 , F01D11/005 , F02K1/56 , F02K1/566 , F02K1/625 , F02K1/72 , F02K1/763 , F05D2240/55 , F05D2250/34 , F05D2250/41
摘要： 具有格栅的推力反向器，其用于双流喷射发动机的机舱，包括：支撑多个叶栅（7）的前部框架（9）；滑动安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的罩（13），在直接喷射位置，所述罩覆盖所述叶栅（7），在反向喷射位置，所述罩暴露所述叶栅（7），所述罩（13）包括一个大致环形隔板（17），该环形隔板（17）设置在与所述前部框架（9）边对边的位置，并且当所述罩（13）位于直接喷射位置时，该环形隔板（17）径向位于所述叶栅（7）中；推力反向襟翼（31），在直接喷射位置和反向喷射位置之间可枢转安装在所述隔板（17）上，在直接喷射位置，所述襟翼使得冷气流位于推力反向器的下游，在反向喷射位置，襟翼将所述冷气（F2）引导向所述叶栅（7）；汽缸（19），在直接喷射和反向喷射位置之间用于驱动所述罩（13）。所述推力反向器的特征在于所述汽缸（19）的上游端安装在所述机舱的固定部分，所述汽缸（19）的下游端安装在所述隔板（17）的上游边缘（27）。
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