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公开(公告)号：CN107304779A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610238883.9
申请日：2016-04-18
申请人： 南京理工大学
IPC分类号： F15D1/00
CPC分类号： F15D1/0075
摘要： 本发明公开了一种用于航行体湍流边界层控制的电磁肋条复合减阻器，包括磁体、电极、底座、固定框和电极控制器，磁体的磁极方向与法向平行，若干个磁体和若干个电极沿流向依次间隔设置在底座上，电极的高度小于磁体的高度，磁体与其相邻的电极之间形成凹槽，若干个磁体顶部设有固定框，通过固定框将若干个磁体固连，若干个电极分别通过导线与电极控制器连接。本发明通过将主动控制（电磁力）与被动控制（肋条）相结合的方法，对航行体边界层中的近壁拟序结构和湍流猝发事件进行有效抑制，能够大幅度减小壁面阻力，并具有消涡、减振、降噪以及可减轻电离作用的腐蚀等特点。
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公开(公告)号：CN105683033B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201480059660.5
申请日：2014-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60R16/06 , B62D35/00 , B62D37/00 , F15D1/0075
摘要： 提供一种能够抑制以车身带有正电为起因而带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(30)由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(21、31)，对于行驶时在所述车身(30)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身(30)的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，该自放电式除电器(21、31)通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。
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公开(公告)号：CN104859843A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410785578.2
申请日：2014-12-17
申请人： 波音公司
发明人： D·尼基奇
CPC分类号： B64C21/04 , B64C19/00 , B64C23/005 , B64C2230/12 , B64C2230/18 , F15D1/0075 , H05H1/2406 , H05H2001/2412 , Y02T50/166
摘要： 公开了一种等离子体辅助合成射流装置、包括等离子体辅助合成射流装置的飞机以及改进空气动力性能的方法，以用于通过电离通过被设置在空气动力结构内的合成射流装置的孔隙离开的一种或更多种气体来提供在空气动力结构处的空气流控制。
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公开(公告)号：CN102892671A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201180019659.6
申请日：2011-03-11
申请人： 波音公司
CPC分类号： B64C23/005 , B64C2230/12 , F15D1/0075 , H05H1/2406 , Y02T50/166 , Y10T29/49002
摘要： 本发明公开一种方法和设备，该设备包括第一数量的柔性材料层（803，804），第二数量的介电材料层（805，806），连接于该第一数量的层（803，804）的表面层的第一电极（808），和连接于该第一数量的层和第二数量的层的其中之一中的第二层的第二电极（809）。该第一数量的层（803，804）与第二数量的层（805，806）间布；该第一电极（808）和第二电极（809）构造成响应电压形成等离子体。
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公开(公告)号：CN108725359A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810329813.3
申请日：2018-04-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60C19/086 , B60R16/06 , B62D37/02 , F15D1/0075
摘要： 本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。
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公开(公告)号：CN108291337A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680048651.5
申请日：2016-06-20
申请人： 凯文·克雷梅耶
发明人： 凯文·克雷梅耶
CPC分类号： F15D1/0075 , B61C7/00 , B64D27/16 , B64G1/409 , D03D47/27 , D03D47/278 , D03D47/28 , D03D49/46 , F02K7/02 , F03G7/00 , F05D2220/80 , F05D2270/07 , F41H5/007 , F42B15/10
摘要： 本发明涉及用于控制功能物体附近的流体密度以便改善一个或多个相关性能度量的方法、装置和系统。在某些实施方式中，本发明涉及通过利用定向能量沉积装置以沿着该流体中的一个或多个路径沉积能量而在该物体附近形成低密度区域。在某些实施方式中，本发明涉及使能量沉积与影响该物体的功能性能的一个或多个参数同步。
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公开(公告)号：CN105683033A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059660.5
申请日：2014-08-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60R16/06 , B62D35/00 , B62D37/00 , F15D1/0075
摘要： 提供一种能够抑制以车身带有正电为起因而带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(30)由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(21、31)，对于行驶时在所述车身(30)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身(30)的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，该自放电式除电器(21、31)通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。
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公开(公告)号：CN102892671B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180019659.6
申请日：2011-03-11
申请人： 波音公司
CPC分类号： B64C23/005 , B64C2230/12 , F15D1/0075 , H05H1/2406 , Y02T50/166 , Y10T29/49002
摘要： 本发明公开一种方法和设备，该设备可以包括第一数量的柔性材料层，第二数量的介电材料层，连接于该第一数量的层的表面层的第一电极，和连接于该第一数量的层和第二数量的层的其中之一中的第二层的第二电极。该第一数量的层与第二数量的层间布；该第一电极和第二电极可以被构造成响应电压形成等离子体。
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公开(公告)号：CN108216088A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711294785.8
申请日：2017-12-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D37/02 , A61L9/22 , A61L2209/16 , B60H1/00564 , B60H1/00821 , B60H1/00985 , B60H1/242 , B60H3/0071 , B60S1/023 , F15D1/0075 , F24F2003/1682
摘要： 本发明涉及包括转向稳定离子发生器的车辆。车辆包括：吹风机，所述吹风机被设置在车辆上；管道，所述管道具有从车辆内侧面对构成车辆的车身表面的外板的吹出口；以及离子发生器，所述离子发生器被构造成将氧离子供应到管道中。所述管道被构造成将从吹风机吹送的空气引导到吹出口。
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公开(公告)号：CN108117040A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711241902.4
申请日：2017-11-30
申请人： 空中客车防务和空间有限责任公司 , 空中客车德国运营有限责任公司
CPC分类号： F15D1/12 , B64C23/005 , B64C2230/12 , F03D1/0641 , F05B2240/21 , F05B2240/30 , F15D1/007 , F15D1/0075 , Y02T50/166 , B81B7/02 , H01L41/08
摘要： 一种用于安置在气动型材(P)的表面上的组件(F)，其具有由促动器构成的阵列，所述促动器构成为压电促动器和等离子促动器。
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