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公开(公告)号：CN117698623A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311084980.3
申请日：2023-08-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/06
摘要： 本发明提供一种车辆以及车辆用除电装置。车辆(100)具备由自放电式除电器(35)和罩盖薄板(36)构成的车辆用除电装置(34)，其中，所述自放电式除电器(35)被安装于具有前格栅(12)的前舱(11)中所搭载的保险丝盒(24)的盖(26)的外表面(26A)上，所述罩盖薄板(36)被重叠在自放电式除电器(35)的外面(35C)上，在所述车辆中，保险丝盒(24)以与机罩(13)接近的方式而被配置，罩盖薄板(36)由日本纸(36A)构成。
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公开(公告)号：CN116215442A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211527516.2
申请日：2022-11-30
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明所涉及的汽车的钥匙系统具备：车载器，其与电子钥匙之间收发无线信号；和树脂面板，其将车载器固定保持于车身。车载器具有：发送器，其对电子钥匙发送探索信号；接收器，其接收针对探索信号的来自电子钥匙的响应信号；控制部，其至少控制探索信号；以及树脂壳体，其内含发送器、接收器以及控制部。本发明所涉及的汽车的智能钥匙系统针对树脂壳体和树脂面板中的某一方或双方，对因从发送器发送的探索信号而产生的带电进行除电。
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公开(公告)号：CN105857269B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610082417.6
申请日：2016-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的制动力产生装置。车辆的制动力产生装置包括旋转构件、摩擦构件、按压装置、设置在特定的构件的表面上的自放电式除电器。自放电式除电器根据特定的构件带有的正电荷的带电量，使除电器的周围的空气变化为负的空气离子，将空气离子向特定的构件的正电荷吸引而进行中和来除电，通过使特定的构件的带电量下降而使润滑剂的带电量下降。
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公开(公告)号：CN105730383B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510958126.4
申请日：2015-12-18
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/06
CPC分类号： B60R16/06 , B60J1/08 , B60J1/20 , B60J1/2002 , B60J5/0493 , B60J10/72 , B60R13/0212 , B62D35/00 , H01T19/04
摘要： 提供一种车辆，能够抑制因车身带有正静电而使带有正电荷的空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备自放电式除电器(9)，该自放电式除电器利用根据正电位而产生负空气离子的自放电来中和除去窗框(7(8))的正电位，从而使该正电位下降，在该窗框处，行驶时在车身的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN105392267B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510543315.5
申请日：2015-08-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H05F3/06
摘要： 本发明涉及一种车辆用带电电荷减少装置，车辆具有转向操作装置(14)、转向促动器(16)、及将转向操作装置的位移向转向促动器传递的位移传递系统(18)，转向操作装置、转向促动器以及位移传递系统中的至少一个包括以在转向操作装置被操作时相对运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的两个构件。在构成位移传递系统等的特定构件的表面固定有自放电式除电器，除电器通过自放电来进行除电而使特定构件的带电量降低，从而使两个构件之间的带电量之差降低。
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公开(公告)号：CN105857269A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610082417.6
申请日：2016-02-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16D65/0068 , B60R16/06 , F16D51/20 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D55/228 , F16D2055/0016 , B60T1/06 , F16D65/00
摘要： 本发明提供一种车辆的制动力产生装置。车辆的制动力产生装置包括旋转构件、摩擦构件、按压装置、设置在特定的构件的表面上的自放电式除电器。自放电式除电器根据特定的构件带有的正电荷的带电量，使除电器的周围的空气变化为负的空气离子，将空气离子向特定的构件的正电荷吸引而进行中和来除电，通过使特定的构件的带电量下降而使润滑剂的带电量下降。
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公开(公告)号：CN105774710A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610021318.7
申请日：2016-01-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60R16/06 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , H02M7/003 , H02P23/28 , H02P27/06 , H02P31/00 , H05K7/1432 , H05K9/0067 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7275 , H01M2/1072
摘要： 本发明提供一种车辆，所述车辆可以将连接到驱动电机上的电力装置的静电中和除静电。在配备有具有逆变器和变换器中的至少一方的电力控制装置、通过从所述电力控制装置被供应电力而输出行驶用的转矩的驱动电机、和对路面保持绝缘状态的车身的车辆中，配备有：壳体本体部(25)，所述壳体本体部(25)容纳所述电力控制装置；壳体构件(26)，所述壳体构件(26)绝缘地连接到所述壳体本体部(25)；自放电式除静电器(28)，所述自放电式除静电器(28)通过进行根据在所述壳体构件(26)所带的正的电位使外部气体产生负的空气离子的自放电，对所述壳体构件的正的电位进行中和除静电，使电位降低。
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公开(公告)号：CN103796891B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180073452.7
申请日：2011-09-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60T7/12 , B60W40/08 , B60W40/09 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18
摘要： 一种车辆控制装置，基于车辆的加速度来推定表示该车辆的行驶状态及驾驶员的驾驶意向的指标，基于该指标来设定所述车辆的行驶特性，其具备：直行制动判定单元，判定在所述车辆直行行驶的状态下进行制动操作的直行制动操作的有无；以及直行制动操作干扰抑制单元，在所述车辆被进行了所述直行制动操作时，避免或抑制由所述直行制动操作引起的操作干扰对所述行驶特性的设定的影响。
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公开(公告)号：CN102753413B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080036619.8
申请日：2010-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W50/10 , B60K6/36 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W30/188 , B60W40/09 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125
摘要： 在一种用于车辆的控制装置中，该控制装置在配备有驱动动力源和变速器的车辆中控制驱动动力源的旋转速度或者被耦接到驱动动力源的输出侧的变速器的齿轮比，该控制装置被配置为确定基于车辆的运行状态的指标，并且基于该指标来控制驱动动力源的要求旋转速度或者对于变速器的要求齿轮比。
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