公开(公告)号：CN108679169A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810878980.3

申请日：2018-08-03

申请人： 东莞域嘉精密五金塑胶制品有限公司

发明人： 李剑威 ,  孙永平 ,  李昌鼎 ,  韩超 ,  陈汉雄

IPC分类号： F16H1/32 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H55/17

CPC分类号： F16H1/32 ,  F16H55/17 ,  F16H57/023 ,  F16H57/082 ,  F16H2055/173

摘要： 本发明公开一种能实现双向自锁的行星齿轮箱,包括齿轮箱驱动装置，齿轮箱驱动装置的输出端设有插槽元件和由该齿轮箱驱动装置正向或反向控制旋转、并脱离插槽元件限制的插齿滑块，插齿滑块通过连接轴与输出轴连接；插齿滑块由齿轮箱驱动装置控制旋转时，输出轴输出动力；齿轮箱驱动装置停止驱动插齿滑块时，输出轴反向旋转任意角度，插齿滑块能够滑动与插槽元件插接，插槽元件限制插齿滑块旋转，实现自锁。自锁功能是通过插齿滑块插入插槽元件来实现的，外部反向输入的载荷并不作用在齿轮上，对齿轮的安全性不构成威胁，同时还保护了齿轮的安全，提高了整体齿轮箱的可靠性。

公开(公告)号：CN107091283A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201710526308.3

申请日：2017-06-30

申请人： 天津天海同步科技有限公司

发明人： 薛锐

IPC分类号： F16D23/02 ,  F16H55/17

CPC分类号： F16D23/02 ,  F16D23/025 ,  F16H55/17 ,  F16H2055/173 ,  F16H2055/176

摘要： 本发明提供了一种变速器同步装置的传扭滑动型花键系统，齿套的第一内花键齿数为z＝36，压力角为a＝30°，模数为m＝2，第一内花键2个齿为一组均匀分布，第一内花键包括9组第一正常齿和9组第一减薄齿，齿毂的第二外花键齿数为z＝36，压力角为a＝30°，模数为m＝2，第二外花键2个齿为一组均匀分布，第二外花键包括9组第二正常齿和9组第二减薄齿，同步环的第三外花键齿数为z＝36，压力角为a＝30°，模数为m＝2，第三外花键2个齿为一组均匀分布，第三外花键包括9组第三正常齿和9组第三加厚齿，锥体的第四外花键齿数为z＝36，压力角为a＝30°，模数为m＝2，第四外花键36个齿均匀分布。本发明由于采用大量减薄的渐开线花键，使同步装置的重量减轻。

公开(公告)号：CN106195147A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610760378.0

申请日：2016-08-30

申请人： 重庆青山工业有限责任公司

发明人： 仇勇 ,  罗会兵 ,  陈兵 ,  张兴江 ,  庄周 ,  樵明月 ,  张代明 ,  吴金兵 ,  伍海波

IPC分类号： F16H3/32 ,  F16H55/17

CPC分类号： F16H3/32 ,  F16H55/17 ,  F16H2055/173

摘要： 本发明公开一种挂倒档比较容易的汽车变速器倒档挂入角结构，包括装配于倒挡轴（4）上并可转动地轴向移动的倒档齿轮（1），装配于输入轴（5）上的输入轴倒档齿轮（2），以及装配于中间轴（6）上的中间轴倒档齿轮（3），倒档齿轮朝向输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的右端设有挂入角结构（10），相应地，输入轴倒档齿轮和中间轴倒档齿轮的左端分别设有第一配合挂入角结构（20）和第二挂入角配合结构（30）：倒档齿轮的右端设有的挂入角结构（10）整体为径向尖角结构或者整体为径向弧面结构，输入轴倒档齿轮2）上的第一配合挂入角结构（20）和中间轴倒档齿轮（3）上的第二挂入角配合结构（30）的整体结构相同。

公开(公告)号：CN104633007A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410731140.6

申请日：2014-12-05

申请人： 广西柳工机械股份有限公司

发明人： 冯治恒 ,  杨军 ,  袁莎 ,  罗诚 ,  卢再毅

IPC分类号： F16H1/14 ,  F16H55/17

CPC分类号： F16H55/08 ,  F16H55/06 ,  F16H55/0846 ,  F16H2055/173

摘要： 一种装载机驱动桥高强度主减速器螺旋锥齿轮副及加工工艺，包括相互啮合的主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮，螺旋锥齿轮的齿宽a与外锥距b之比为0.31～0.37；主动螺旋锥齿轮齿根圆角半径为1.5～2mm，从动螺旋锥齿轮齿根圆角半径为3.5～4mm；螺旋锥齿轮采用双重收缩齿制；渗碳淬火处理时，有效硬化层深度范围在（0.15～0.20）*模数+0.2mm；采用齿面强化喷丸，弹丸材料为钢丝切丸CW23(G3)HRC55～60，喷丸强度0.45～0.55mmA，覆盖率为不低于200%。其优点是增加了齿轮副的重迭系数、承载能力和传动平稳性；提高了齿轮强度，降低断齿失效概率；提高齿轮副承受低速重载工况的能力；降低传递噪音。

公开(公告)号：CN104389984A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201310570241.5

申请日：2013-11-16

申请人： 韦海雀

发明人： 不公告发明人

IPC分类号： F16H55/17 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H57/023 ,  F16H55/17 ,  F16H2055/173

摘要： 一种旋转限位开关内置传感器的传动装置和机构，包括：锁紧螺钉，圆锤齿轮，支架，转动圆柱。转动圆柱中心内部镶上螺母，再按设计好的尺寸定制加工锁紧螺钉，当把螺钉拧紧到位后，圆锤齿轮，螺钉和圆柱紧密连接，不会松脱，可以被一起带动转动。这个传动装置带动与之连接的传感器转动，可以保证传感器信号的稳定和准确输出。

公开(公告)号：CN86108219A

公开(公告)日：1987-07-15

申请号：CN86108219

申请日：1986-12-05

申请人： 库肯公司

发明人： 库肯·亨德里克

IPC分类号： F16H55/08

CPC分类号： F16H55/0813 ,  F16H1/12 ,  F16H2055/173 ,  Y10T74/19949 ,  Y10T74/19963 ,  Y10T74/19972

摘要： 本发明为用于大负荷、长期使用场合下的标准直齿或螺旋齿的端面齿轮传动。它使得齿顶高度，尤其在压力角大的部位的齿顶高度大大提高，从而使承载能力和啮合系数大幅度提高。传动轴间的夹角可以是90°，也可以小于或大于90°；两轴可以是相交，也可以是相错。与伞齿轮相比，传动对中度的要求可大大降低，小齿轮轴向负荷很小或没有，承载能力相当或得到提高，尤其是传动比可超过1∶5左右，可减少传动级数，降低成本和缩小尺寸。

公开(公告)号：CN106438922A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610633149.2

申请日：2016-08-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 木天孝 ,  溝口典弘

IPC分类号： F16H55/17 ,  F16H55/08 ,  F16H48/38

CPC分类号： F16H48/40 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/385 ,  F16H55/17 ,  F16H55/0886 ,  F16H2055/173

摘要： 本发明提供一种车辆用差速器装置，其对因内啮合齿轮的啮合面积发生变化而产生的齿轮噪声进行抑制。根据本发明的差速器装置，在内啮合齿轮的内周缘部之中具有内周侧突出部，内周侧突出部以在从开口所贯穿的方向观察时对开口的一部分进行覆盖的方式而构成，且与未对开口的一部分进行覆盖的内周缘部相比而向开口侧突出。在具有内周侧突出部的内啮合齿轮和差速器壳的组装件中，由于内啮合齿轮中的开口的围绕旋转轴线的角度范围内的径向上的宽度尺寸被增加从而提高了刚性，因此抑制了由内啮合齿轮与驱动小齿轮的啮合面积发生变化而产生的齿轮噪声。此外，内啮合齿轮的内周侧突出部向开口侧突出，从而不会使差速器壳以及内啮合齿轮的组装件变大。

公开(公告)号：CN105065629A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510463378.X

申请日：2015-08-02

申请人： 衢州市优德工业设计有限公司

发明人： 吴超

IPC分类号： F16H55/17 ,  B22F5/08 ,  B22F7/04

CPC分类号： F16H55/17 ,  B22F5/08 ,  B22F7/04 ,  F16H2055/173 ,  F16H2055/176

摘要： 一种齿轮，为了解决现有技术加工齿轮时工艺复杂、加工时间长、加工难度大、加工成本高等技术缺陷，提供一种齿轮，所述的齿轮包括齿轮体，齿轮体由多片经淬火的带齿的薄片零件相互叠加而成，各薄片零件之间及表面填充有金属粉，所述的薄片零件上至少有一个连接孔，多片薄片零件叠加后的连接孔重叠成通孔，连接孔之间以连接件固定连接成齿轮体，齿轮体经烧结并冷却后，金属粉凝固成金属并填充于齿轮体的各薄片零件之间及齿轮体的表面，达到低成本、快速制造高物理性能齿轮的技术目的。

公开(公告)号：CN105065627A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510463362.9

申请日：2015-08-02

申请人： 衢州市优德工业设计有限公司

发明人： 吴超

IPC分类号： F16H55/17 ,  B23P15/14

CPC分类号： F16H55/17 ,  B23P15/14 ,  F16H2055/173 ,  F16H2055/176

摘要： 一种叠层浸胶齿轮的加工方法，为了解决现有技术加工齿轮时工艺复杂、加工时间长、加工难度大、加工成本高等技术缺陷，提供一种齿轮的加工方法，所述的齿轮包括齿轮体，齿轮体由多片带齿的薄片零件相互叠加而成，所述的薄片零件上至少有一个连接孔，多片薄片零件叠加后的连接孔重叠成通孔，连接孔之间以连接件固定连接成齿轮体，齿轮体淬火冷却时，将齿轮体浸入胶水，齿轮体从胶水中取出后，胶水凝固填充于齿轮体的各薄片零件之间及齿轮体的表面，由多片带齿的薄片零件叠加而成的齿轮体，淬火后浸胶形成齿轮的加工方法，达到低成本、快速制造高物理性能齿轮的技术目的。

公开(公告)号：CN104160177A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201380012315.1

申请日：2013-01-23

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： A·伯恩特 ,  A·邦廷 ,  C·埃尔斯纳 ,  C·克拉朱斯基 ,  H·科莱特 ,  L·托姆

IPC分类号： F16H48/40

CPC分类号： F16H48/40 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  F16H55/06 ,  F16H2055/173

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的差速器(10)，包括作为第一传动件的至少一个壳体件(12)并且包括作为第二传动件的冠状齿轮(22)，所述第一传动件和所述第二传动件通过相应的沿轴向方向延伸的第一连接面(26、28)借助于压配合并且通过相应的相对于轴向方向倾斜延伸的第二连接面(30、32)在构成焊缝(34)的情况下相互连接，其中，所述传动件(12、22)中的一个由钢形成，而所述传动件中的另一传动件(12)由铸铁材料形成；还涉及这样一种差速器(10)，其中第二连接面(30、32)直接连接到第一连接面(26、28)。