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公开(公告)号：CN112400071B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201980046033.0
申请日：2019-05-10
申请人： ITT制造企业有限责任公司
发明人： 舒宾·鲁安
摘要： 一种用于结构的阻尼组件(100)包含具有第一固定端(108)和第二可移动相对端(112)的壳体(104)。所述壳体(104)的第一可平移部分可相对于所述壳体(104)的相邻第二区段(120)以可滑动方式移动，当所述结构承受载荷时，所述第一可平移部分固定地紧固到底座。只有在所述第一可平移区段已首先移动超过指示较高振幅载荷事件的初始预定距离之后，才能启动安置于所述壳体(104)内的粘性阻尼器。至少一个偏置特征(180)阻止所述粘性阻尼器工作，直到所述第一可平移区段已首先移动超过所述初始预定距离为止。
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公开(公告)号：CN108473906B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201680070608.9
申请日：2016-12-02
申请人： 旭化成株式会社
IPC分类号： C10M169/04 , C10M171/00 , A63F13/285 , B25J19/02 , C10M105/50 , C10M107/38 , C10M151/00 , F16F9/20 , F16F9/53 , G05G1/04 , G05G5/03 , G06F3/01 , A63F13/245 , A63F13/818 , C10N30/04 , C10N40/14
摘要： 一种电流变液，在氟原子含量超过0重量％、且50.0重量％以下的分散介质中相对于上述分散介质和电流变液用粒子的合计体积，含有10体积％以上50体积％以下的所述电流变液用粒子，该粒子含有磺酸基含量为30重量％以上70重量％以下的含磺酸基聚合物。
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公开(公告)号：CN112963486A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110327961.3
申请日：2021-03-26
申请人： 北京三快在线科技有限公司
摘要： 本公开涉及一种阻尼器、无人机脚架和无人机，阻尼器包括：第一缸筒，具有封闭的腔体；第二缸筒，同轴并且径向间隔地设置在第一缸筒内，第二缸筒与第一缸筒之间的径向间隔形成为第一空间；活塞组件，配置为可在第二缸筒的内部轴向运动，包括与第二缸筒的内壁贴合接触的活塞以及伸到第一缸筒外部的第一活塞杆，活塞将第二缸筒的内部分隔为第二空间和第三空间，第一空间、第二空间、第三空间填充有阻尼液并且第一空间分别与第二空间和第三空间液体连通；弹性件，抵接于活塞与第一缸筒的端部。这样，活塞组件轴向运动使得阻尼液流动以此消耗能量对碰撞冲击进行缓冲，且缓冲结束后活塞组件在弹性件的回复作用下能够恢复至初始位置。
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公开(公告)号：CN111910791A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010849080.3
申请日：2020-08-21
申请人： 江苏工邦振控科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种智能阻尼器，包括阻尼器，所述阻尼器包括活塞、阻尼杆和缸体，所述活塞与缸体的内腔活动连接，缸体的内腔内具有阻尼液，阻尼杆固定在活塞上，且两端均穿出缸体外，还包括外置管路、电磁阀和外置控制器，外置管路的两端分别与缸体内连通，且分别位于活塞的两侧，外置管路上设置电磁阀，电磁阀与外置控制器电连接；所述外置控制器包括PC模块、激励源和控制模块，所述控制模块与电磁阀电连接，PC模块与控制模块信号连接，激励源与阻尼器信号连接。本发明易于与计算机结合实现智能化控制等优点,可以克服传统被动阻尼器状态反馈量难测、主动控制力能耗大以及时滞与溢出等缺陷。
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公开(公告)号：CN108026746B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680054348.6
申请日：2016-07-21
申请人： 因文图斯工程有限公司
摘要： 一种用于阻尼车辆(100)的门机构的运动的方法，包括具有能够设定且能够控制的阻尼作用的阻尼器装置(1)，其中所述门机构(53)的运动在关闭位置(2)与打开位置(3)之间以可控方式被阻尼。用于所述门机构(53)的运动速度(22)的变化率(20)的尺度被确定，并且在变化率(20)超出预定阈值(23)的情况下，从当前设定的相对低的阻尼作用(24)切换至相对高的阻尼作用(25)。
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公开(公告)号：CN110822004A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911006750.9
申请日：2019-10-22
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种粘滞阻尼器，包括：活塞缸，在所述活塞缸内容纳有阻尼介质；以及活塞，所述活塞设置在所述活塞缸内，并能在所述活塞缸内沿长度方向滑动，其中，在所述活塞上构造有在所述长度方向上贯穿所述活塞的主流通孔，所述主流通孔相对于所述长度方向倾斜，使得所述阻尼介质穿过所述主流通孔能驱动所述活塞在所述活塞缸内旋转。这种粘滞阻尼器有利于提高耗能效果。
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公开(公告)号：CN105276060B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510762454.7
申请日：2015-11-10
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种可变惯质系数的双管路液体惯容器，包括液压缸筒、活塞、活塞杆、两条金属螺旋管路、开关控制阀以及其它一些连接件。活塞置于液压缸筒内，将液压缸分成两室，活塞杆与活塞相连，两条金属螺旋管两端分别与液压缸筒两室相连，在螺旋管与液压缸筒的连接处，安装有开关控制阀。本发明利用改变液体惯容器的油液质量来改变惯容器参数，可以通过控制阀门的开关控制管路的通断，调节油液的流通方式，实现具有“大”、“中”、“小”三级可调惯质系数的液体惯容器装置。本发明与现有技术相比具有惯质系数可调、机构运行平稳、结构简单、组件较少、加工与装配容易、成本较低、生产效率高、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN103851121A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210522498.9
申请日：2012-12-07
摘要： 本发明公开了一种抗蛇行减振器，包括活塞杆、活塞、压力缸、密封端盖、储油缸、底阀和紧固件，底阀上装有压缩侧用比例阀和第一吸油单向阀，压缩侧用比例阀和第一吸油单向阀的两端均分别与压力缸右腔及低压储油区相通，底阀具有连接套，连接套套在压力缸的右端部外周，底阀上设置有开口朝下的且与低压储油区相通的排油孔，活塞上装有压缩侧用溢流阀和拉伸侧用溢流阀，密封端盖上装有拉伸侧用比例阀和第二吸油单向阀，拉伸侧用比例阀和第二吸油单向阀的两端均分别与压力缸左腔及低压储油区相通，压力缸两端部的缸壁上部分别开有径向的第一节流孔和第二节流孔。本发明既能提高减振器阻尼产生的灵敏性，又能保证性能稳定性。
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公开(公告)号：CN103388645A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310344414.1
申请日：2013-08-09
申请人： 谭苹
摘要： 本发明公开了一种磁流变弹性体双出杆单环膜阻尼器，其包括工作缸、阻尼杆、两个环形阻尼膜、两块环形阻尼片和一块双面环形电磁铁；其中的工作缸为圆筒形，在工作缸的两端固定有端盖；双面环形电磁铁的外圆周固定在两个端盖之间的工作缸的内壁上，双面环形电磁铁的每一个圆环面上均布有至少4对磁极，在每个磁极上都绕有励磁线圈；两个环形阻尼膜由磁流变弹性体构成；环形阻尼片的外圆周固定在环形阻尼膜的内圆周上，两个环形阻尼膜的外圆周分别平行地固定在双面环形电磁铁与两端盖之间的工作缸的内壁上；阻尼杆穿过两块环形阻尼片的中孔并将两块环形阻尼片固定在阻尼杆的中部，阻尼杆的两端通过工作缸两个端盖上的滑动轴承从工作缸的两端伸出。
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公开(公告)号：CN101674967B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200880014316.9
申请日：2008-12-05
申请人： 萱场工业株式会社 , 财团法人铁道综合技术研究所
CPC分类号： B61F5/245 , B61F5/22 , F15B7/006 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/30505 , F15B2211/50518 , F15B2211/625 , F15B2211/6336 , F15B2211/7054 , F16F9/20 , F16F9/466
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆的车体倾斜装置。其具有安装在车体(B)和转向架(W)之间的伸缩式的液压传动装置(A)。车体倾斜装置具有：驱动传动装置(A)伸缩的传动装置回路(5)；用于阻尼由于外力而引起的传动装置(A)的伸缩的阻尼及闭锁回路(13)。阻尼及闭锁回路(13)具有阻断伴随着由于外力而引起的液压传动装置(A)的伸缩所产生的工作油的流通的阻断机构(17、18、19、43)。通过有选择地应用传动装置回路(5)和阻尼及闭锁回路(13)、操作阻断机构(17、18、19、43)，车体倾斜装置能起到使车体倾斜的传动装置、吸收车体的冲击和振动的缓冲器及阻止车体倾斜的支撑液压缸的作用。
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