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公开(公告)号：CN118895766A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411381184.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D15/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种狭小干坞内大断面沉管管节轴线转动方法及系统，该转动方法用于将轴线垂直于出坞轴线的沉管转动至其轴线与出坞轴线共线，包括：坞内带缆；第一角度范围内的转动；更换转动点，旋转到位后出坞；本发明缆系布置简单，转动过程中仅需一次改缆即可实现沉管转动到位，改缆后缆系布置与出坞过程的缆系布置相同，出坞时无需对已连接的缆绳进行改缆，转动控制过程简单、极大地减少了人工投入，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118894193A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411375274.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B21/22 , E02D29/073 , E02D15/10 , B63B21/50 , B63B21/16
Abstract: 本发明涉及一种基于多功能船的内河沉管施工方法及其功能转换方法，属于内河沉管隧道施工技术领域。该功能转换方法包括包括如下步骤：在船体位于初始方位状态下，利用锚绞设备自船体的四角分别向外抛出一根锚缆，以系泊固定船体的平面位置；将各锚缆的锚点位置更换至靠近与其相邻锚缆的初始锚点位置处，以使四根锚缆相对于船体的中心呈螺旋状分布；选择逆水流方向伸出的两根锚缆中的任意一根作为主动驱动锚缆，拉紧主动驱动锚缆、放松其他锚缆；收卷主动驱动锚缆，与水流作用力相配合，驱动船体转向；随着船体转向，收卷其他三根锚缆以控制船体中心的位移不超过预设偏移量。该功能转换方法能够实现多功能船的小半径、大角度转向，以实现功能转换。
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公开(公告)号：CN118601041A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411072430.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内河沉管预制的干坞系统及其施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该用于内河沉管预制的干坞系统包括坞底，还包括支护体系、止水体系和防洪体系；其中，支护体系包括坞墙、坞墙外围的支护坡、坞口处的钢管桩墙和钢管桩墙两端的第一道地连墙，以及第一道地连墙沿河道方向延伸形成的第二道地连墙；止水体系包括止水帷幕、坞口处的防渗墙、第二道地连墙沿河道方向延伸形成的第三道地连墙；防洪体系包括临时防洪围堰、防洪墙和防洪大堤；该干坞系统通过多种结构形式的组合，为干坞系统提供了可靠的支护体系、止水体系和防洪体系，能够适应复杂的水文地质条件，尤其是内河沉管隧道工程中常见的淤泥、淤泥质土等软弱土层。
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公开(公告)号：CN104652817B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510081908.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E04G21/02
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种采用双层套管耐磨可自修复型混凝土溜管。本发明提供的溜管，包括内管和套在内管上的外管，所述内管与所述外管之间留有间隙，在所述外管的两端设置有与所述间隙形状和尺寸相匹配的衬板，所述衬板与内管和外管相连接封堵所述间隙。本发明提供的，采用双层管壁形成的中空间隙，在运输混凝土时，即使内管损坏后，输送过程中的混凝土会经过内管破损处进入并填充内管与外管之间的间隙，封堵住破损处，形成一层新的保护壳，能够继续使用，提升了溜管的使用寿命，并且只要外管没有破损溜管就可以一直重复使用，能够所缩减混凝土运送的施工成本，提高施工效率，并且内管为铸铁管，其耐磨性能优越。
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公开(公告)号：CN104652348B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510085107.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及深水基床施工技术领域，提供了一种深水基床抛石系统，该装置包括定位船、下料车、溜管、提升装置、填料车以及测量控制室，定位船上设有轨道；下料车可移动地设置在轨道上，并由动力装置带动运行，下料车上设有下料斗，下料斗探出于定位船的一侧；溜管为可伸缩结构，顶端与下料斗的底端连接，底端设有水深监测装置；提升装置用于控制溜管伸缩；填料车填入向下料斗填料；测量控制室设有控制台以及与其连接的GPS定位装置和测距仪，测距仪设置在轨道的一端，用于监测下料车在轨道上的位置，控制台还与定位船、动力装置、提升装置以及填料车通信连接。本系统将块石沿溜管精准地投放到设计位置处，确保了施工精度，受水深、水流影响小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104695979A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510085161.X
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/102 , E21D11/40
Abstract: 本发明涉及隧道建筑施工技术领域，提供了一种利用高大台车整体横移高大模板的方法，通过台车上的分载梁和固定卡连接模板，通过台车的上下调整拉杆控制模板向上或向下调整，通过台车的水平调整杆调整模板与墙体的墙面之间的距离；待浇筑完成后，通过滑轨移动台车，台车带动模板整体移动至隧道的第二节段。本发明提供的利用高大台车整体横移高大模板的方法，在完成一次浇筑作业后，只需将模板松开，并移动台车至下一浇筑段进行模板安装即可，解决现有技术中需要将模板拆散，再重新进行拼装，导致作业量大的问题。
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公开(公告)号：CN104675020A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510084608.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种劲性骨架及用劲性骨架控制大型构件钢筋绑扎精度的方法，本发明提供的劲性骨架包括多排并列设置的劲性骨架单元以及将多排劲性骨架单元连接在一起的通长杆，在底层钢筋网片上排列设置多排劲性骨架单元，下弦杆安装在底层钢筋网片上，然后采用通长杆将底层钢筋网片上的多排劲性骨架单元连接形成一体，劲性骨架单元的上弦杆上绑扎顶层钢筋网片，最终形成钢筋骨架整体，上述劲性骨架及制作方法中，施工便捷，相较传统架立钢筋控制工艺，安全性能及施工效率大为提高，且可对大型混凝土构件钢筋绑扎的精度进行有效控制。
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公开(公告)号：CN104674954A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510085119.8
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E04B1/64
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，尤其涉及一种高腐蚀环境下钢筋防锈蚀的结构及方法，该高腐蚀环境下钢筋防锈蚀的方法包括在外露钢筋外包裹塑料薄膜并采用胶带缠绕密封以形成第一层防护；在包裹好的外露钢筋外套设与外露钢筋直径相匹配的套管以形成第二层防护；利用封口罩密封套管顶部；采用砂浆封堵套管与混凝土结构之间的间隙，给外露钢筋提供两层防护，操作过程简便，密封效果可靠，防锈蚀效果突出，相较于传统的采用水泥浆刷涂钢筋隔离腐蚀环境的工艺，省掉了后期清除水泥浆的繁琐过程，且对于钢筋上的外露滚轧直螺纹丝头，不会造成破坏作用，实现外海强腐蚀环境下钢筋无污染物沾染，且不影响后期混凝土的握裹力。
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公开(公告)号：CN104652463A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510081946.X
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D27/12 , E02D27/32 , E02D27/52 , E02D29/063
CPC classification number: E02D27/12 , E02D27/32 , E02D27/52 , E02D29/063
Abstract: 本发明涉及水运工程技术领域，提供了一种能调节隧道基础刚度的钢桩帽。该钢桩帽包括：门型钢板，门型钢板为门字形，用于通过下方的开口夹设在钢圆筒的侧壁的顶缘；和钢筋，钢筋穿设于门型钢板的两侧侧壁的中部，用于与钢圆筒的侧壁的顶缘接触。门型钢板的顶部对沉管形成面支撑，从而使应力分散，不会对沉管造成破坏；钢桩帽受力后钢筋变弯，门型钢板与钢筋之间的空间用于容纳钢筋隆起的弯曲部分，钢筋与钢桩帽顶盖之间的空间就是可以调节的沉降部分，位于钢圆筒顶部不同方位处的钢桩帽根据钢圆筒不同方位的沉降度自适应性调整，最终一圈钢桩帽形成一平整的支撑环；另外本钢桩帽结构简单，成本低，适合作用一次性耗材而推广使用。
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公开(公告)号：CN104652440A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510084828.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
CPC classification number: E02D15/04
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，公开了一种压力注浆结构，其特征在于，包括：容器、注浆管和排气管，所述容器具有一个洞口，所述洞口设有封口板；所述封口板设有注浆通孔和排气通孔，所述注浆管的一端与所述注浆通孔连接，另一端用于连接注浆机械；所述排气管的一端与所述排气通孔连接，另一端设有读数球阀；所述排气管设有持压球阀，所述持压球阀与读数球阀之间设有压力表。本发明还提供一种压力注浆方法。本发明使用压力表能够准确测量容器中的注浆压力，精确控制容器中的压力，避免压力过大损坏容器或者压力过小，不符合设计要求。
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