公开(公告)号：CN104145088A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201380010924.3

申请日：2013-01-30

申请人： 纳皮尔涡轮增压器有限公司

发明人： 伊恩·平克尼 ,  彼得·凯 ,  马修·以利亚·摩尔 ,  弗朗西斯·约瑟夫·杰弗里·海斯

IPC分类号： F01D21/04 ,  F02C6/12

CPC分类号： F04D29/4206 ,  F01D21/045 ,  F02C6/12 ,  F04D29/083 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/311

摘要： 具有壳体系统的涡轮增压器，该壳体系统包围通过轴与涡轮机连接的离心式叶轮。壳体系统包括插入壳体和蜗壳，该插入壳体形成供给空气到达和通过叶轮的导管，该蜗壳形成用于接收来自于叶轮的压缩空气的蜗，插入壳体插入到蜗壳中。壳体系统还包括主壳体，该主壳体形成包围轴和叶轮轴侧末端的壳。叶轮包括具有径向外部环形边缘、具有前表面和后表面的轮毂，前表面和后表面分别从轮毂的入口侧和轴侧朝边缘聚集。叶轮还包括在轮毂的前表面上沿圆周排列的多个叶片。叶轮还包括在边缘处的后表面上形成的密封结构。壳体系统还包括具有相应密封结构的密封板，该密封结构与叶轮密封结构密封地相互作用。密封板从边缘向内延伸到与主壳体连接的连接法兰，且从边缘向外延伸到支撑或形成环形通道的后壁，该通道用于将压缩空气从叶轮导向主壳体。密封板的厚度在邻近边缘的环形腰区变窄。腰区的厚度小于轴向测量的边缘的最小厚度的2.5倍。

公开(公告)号：CN103608561A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201280023260.X

申请日：2012-05-14

申请人： 株式会社IHI

发明人： 村山友一

IPC分类号： F02B37/16 ,  F02B39/00

CPC分类号： F02B37/16 ,  F02B39/00 ,  F02M26/06 ,  F04D25/024 ,  F04D27/0215 ,  F04D27/023 ,  F04D29/4206 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/52 ,  Y02T10/144

摘要： 一种旁通阀，该旁通阀在打开状态下使涡旋部内的压缩空气的一部分经由旁通流路向上述涡旋部的上游侧分流，在关闭状态下将上述涡旋部内的压缩空气送向下游侧，其中，该旁通阀具有：阀体，构成为能够与将上述涡旋部和上述旁通流路连通的分流孔嵌合；和致动器，使上述阀体在与上述分流孔嵌合的关闭状态和与上述分流孔分开的打开状态之间移动，上述阀体构成为形成有在上述关闭状态下沿着上述涡旋部的内壁的内表面。

公开(公告)号：CN103573705A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310321597.5

申请日：2013-07-29

申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司

发明人： S.E.罗森 ,  D.曼斯菲尔德-马库瓦 ,  B.J.默里特

IPC分类号： F04D29/40 ,  B64D13/02

CPC分类号： F04D29/582 ,  F04D17/10 ,  F04D29/083 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/462 ,  F05D2250/51 ,  Y10T137/85978

摘要： 本发明涉及座舱空气压缩机热壳体。用于座舱空气压缩机组件的座舱空气压缩机热壳体包括从座舱空气压缩机热壳体的本体延伸的压缩机进口。座舱空气压缩机热壳体还包括从压缩机进口横向地延伸的添加热量阀界面。座舱空气压缩机热壳体还包括形成在座舱空气压缩机热壳体的本体内的扩散器致动器界面。压缩机进口的直径和扩散器致动器界面的直径的比例在1.90和1.98之间。

公开(公告)号：CN103511337A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310208327.3

申请日：2013-05-30

申请人： 福特环球技术公司

发明人： A·卡里姆 ,  B·W·李泽特 ,  K·D·米亚戈维茨 ,  A·左阿尼

IPC分类号： F04D29/30 ,  F04D29/66

CPC分类号： F04D29/663 ,  F02B33/40 ,  F02C7/045 ,  F02M35/12 ,  F04D17/10 ,  F04D27/02 ,  F04D27/0246 ,  F04D29/284 ,  F04D29/403 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/441 ,  F04D29/665 ,  F04D29/667 ,  F04D29/668 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/51

摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器和方法。该涡轮增压器包括具有进口端和出口端的外壳。外壳内的流动通道具有基本连续的内表面，并且被配置为使进气从进口端流通至出口端。压缩机叶轮位于外壳内并且具有至少一个主叶片，并且被配置为在外壳内旋转以压缩进口空气。外壳上的流动干扰特征件被配置为干扰内表面的连续性，并且可以位于至少一个主叶片的前缘。除了经由流动通道的连通外，流动干扰特征件对于流动通道的上游连通可以是关闭的。

公开(公告)号：CN103370497A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201280008696.1

申请日：2012-02-01

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 矶谷知之

IPC分类号： F01D11/12 ,  F01D5/20

CPC分类号： F01D11/122 ,  F01D5/20 ,  F04D29/023 ,  F04D29/162 ,  F04D29/4206 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/10

摘要： 在涡轮增压器(1)的压缩机(11)中，压缩机轮(14)以能够旋转的方式设置在壳体(12)中。当轮(14)旋转时，通过壳体(12)的入口吸入的空气被压缩并且然后通过壳体(12)的出口被排出。此外，旋转轮(14)的叶片(13)对形成在壳体(12)的内表面上的可磨损密封层(16)进行磨损，使得叶片(13)与壳体(12)的内表面的与叶片(13)相对的部分之间的顶部间隙被调节。叶片(13)的位于壳体(12)的出口侧的拐角部(13a)成形为朝向叶片(13)的位于壳体(12)的出口侧的端部逐渐地移动成更远离密封层(16)的包覆曲线(Lc)。

公开(公告)号：CN103348116A

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201280008397.8

申请日：2012-02-08

申请人： 大陆汽车有限公司

发明人： M.博格纳 ,  R-M.肯佩尔 ,  M.希勒

IPC分类号： F02C6/12 ,  F04D29/42 ,  F04D29/58 ,  F02B39/00 ,  F01D25/14

CPC分类号： F01D25/14 ,  F02B39/005 ,  F02C6/12 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/584 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/232

摘要： 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有一涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有一冷却剂入口通道和一冷却剂出口通道。所述涡轮机壳体包括一冷却剂分配区域和一冷却剂汇合区域，在所述冷却剂分配区域中分配所述冷却剂，在所述冷却剂汇合区域中所述冷却剂再次汇合。不仅在所述冷却剂分配区域中而且在所述冷却剂汇合区域中分别布置一锥形的导向体。

公开(公告)号：CN101652572B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200780048234.1

申请日：2007-11-13

申请人： 阿尔佛雷德·卡切尔有限责任两合公司

发明人： E·克劳森 ,  J·皮茨 ,  G·韦格纳 ,  R·塞特 ,  L·鲍尔

IPC分类号： F04D17/04 ,  F04D17/16 ,  F04D29/42

CPC分类号： F04D17/04 ,  F04D17/164 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/422

摘要： 本发明涉及一种径流式风机，具有一个罐形叶轮(10)，并且具有一个容纳叶轮(10)的外壳(11)，其周壁(18)从沿着叶轮(10)呈部分圆状弯曲延伸的第一周壁(19)开始，一方面在叶轮(10)的旋转方向具有一个第二周壁区域(20)，另一方面则在与叶轮(10)旋转方向相反的方向具有一个同样一直朝向排出区域(21)延伸的第三周壁区域(22)，所述第二周壁区域与叶轮(10)之间具有一直朝向排出区域(21)呈螺旋状逐渐增大的径向距离。两个侧壁(25，26)盖住叶轮的轴向端面，布置在其中一个侧壁上的隔壁(28)伸入到罐形叶轮(10)之中，叶轮内部空间分为第一吸入腔(V1)和第二吸入腔(V2)，第一吸入腔(V1)对应于一个进风口(29)。第三周壁区域(22)从第一周壁区域(19)一直朝向排出区域(21)呈S形弯曲，且其与第一周壁区域(19)一样弯曲的局部区域(24)构成使得气流朝向第二吸入腔(V2)回流的导流构件。排出区域(21)横断面如同扩散器一样朝向出流方向扩大。采用这种设计形式可提高径流式风机的效率，增大风机出风量，同时体积比较小。

公开(公告)号：CN103201461A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180050194.0

申请日：2011-10-20

申请人： 涡轮梅坎公司

发明人： 比阿特丽斯·玛丽·雷纳德 ,  杰弗洛伊·路易斯·亨利·玛丽·白罗蒂

IPC分类号： F01D11/08 ,  F01D11/18 ,  F01D25/24 ,  F02C3/08 ,  F04D29/42

CPC分类号： B21K3/00 ,  F01D11/08 ,  F01D11/18 ,  F01D25/246 ,  F02C3/08 ,  F04D29/162 ,  F04D29/4206 ,  Y10T29/49236

摘要： 本发明的目的是使离心压缩机的盖子能够移动，使得盖子与压缩机叶轮的叶片之间的间隙基本上保持恒定并保持最小。为了实现上述目的，本发明提供了一种位于盖子中部并具有弹性形变部分的连接件装置。盖子具有凹壳(50)，凹壳(50)的内表面(51)通过连接件(8)与压缩机(12)隔开，压缩机被提供有具有叶片(20)的叶轮(22)。所述连接件(8)具有位于凹壳(50)中部的一个连接端部(83)以及附接到涡轮发动机(1)的壳体(6)的另一附接端部(82)。所述连接件(8)包括总体上具有截头圆锥形结构的轴对称隔膜(80)，该隔膜具有通过双肘部关节(8c，8d，8e)耦接至壳体(6)的壁状轮廓(8b)，所述双肘部关节处于静止位置时具有直角和钝角。所述凹壳(50)的内表面(51)距叶片(20)的上边缘(21)的距离在工作过程中以最小间隙调整保持保持恒定。

公开(公告)号：CN101970724B

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN200880101008.X

申请日：2008-06-02

申请人： 罗托布斯特联合股份有限公司

发明人： A·J·斯科姆斯沃尔德

IPC分类号： C25B9/12 ,  C25B1/04 ,  C25B1/12 ,  C02F1/46

CPC分类号： C25B1/04 ,  C01B3/042 ,  C01B3/34 ,  C01B2203/0216 ,  C25B9/12 ,  C25B15/08 ,  F04D29/4206 ,  Y02E60/364 ,  Y02E60/366

摘要： 一种生产氢气的转动装置，装配并悬挂在抽真空的壳101中的轴承102a-b中，轴承锚定在壳中，其中设置一排独立的扩散器螺旋107b-c-d-e，其对各喷嘴环114a-b-c-d用于从转动装置接受所生产的高压气体H2、O2或CO2以及从分解池110经由热交换器109、108引入通道的沉降材料，热交换器使热量再循环并降低气体的温度，当它们进行转动时，气体变成液体或冰，随后按蒸发次序全部洁净地蒸发，可以在分解池110中供应惰性气体，该装置可以在水电解、热分解、蒸汽重整和引擎方案、或所述工艺的组合之间变化。

公开(公告)号：CN103052777A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201180007762.9

申请日：2011-08-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 住范彦

IPC分类号： F02B39/00

CPC分类号： F02B33/02 ,  F02B37/16 ,  F02B39/00 ,  F02M25/06 ,  F04D17/10 ,  F04D29/4206 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/312 ,  F05D2250/314 ,  F05D2260/606 ,  Y02T10/144

摘要： 压缩机壳体（20）具备围绕叶轮（12）的壳体主体（21）、朝叶轮（12）导入空气的导入部（30）、与导入部（30）并列设置的口部（40）。开闭绕过叶轮（12）的迂回通路（2b）的阀芯（51）能落座于口部（40）。在导入部（30）的侧壁（31）形成连接有使内燃机的窜缸混合气回流的回流通路（6）的连接孔（34）。导入部（30）与口部（40）具有彼此共用的侧壁即共用壁（33），在该共用壁（33）形成有成为迂回通路（2b）的一部分的连通孔（36）。连通孔（36）形成为：将连通孔（36）沿连通孔（36）的中心轴线（C）朝形成有连接孔（34）的侧壁（31）面上投影而成的投影面包含于连接孔（34）的内部。