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公开(公告)号：CN108139145A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680058715.X
申请日：2016-06-08
申请人： 普莱克斯技术有限公司
CPC分类号： F04D27/004 , F04B25/00 , F04D17/12 , F04D25/06 , F04D25/16 , F04D27/0261 , F04D27/0269 , F04D29/266 , F05D2260/311 , F25J3/04018 , F25J3/04024 , F25J3/0409 , F25J3/04133 , F25J3/0429 , F25J3/04296 , F25J3/04303 , F25J3/04412 , F25J3/04678 , F25J3/04781 , F25J3/04884 , F25J3/04957 , F25J2230/20 , F25J2230/24 , F25J2230/40 , F25J2250/02
摘要： 本发明提供了一种用于使用串联控制的至少两个变速压缩机驱动组件来进行进料空气流压缩的方法。第一变速驱动器组件驱动被驱动的低压压缩机单元中的至少一个压缩级，而第二变速驱动器组件驱动设置在空气分离设备的分体式压缩系统中的高压压缩级。所述第一变速驱动器组件和所述第二变速驱动器组件优选为高速变速电动马达组件，每个所述高速变速电动马达组件均具有马达主体、马达外壳和马达轴，所述马达轴具有通过牺牲性刚性联轴器直接且刚性地联接到所述马达轴的一个或多个叶轮。
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公开(公告)号：CN104145088B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380010924.3
申请日：2013-01-30
申请人： 纳皮尔涡轮增压器有限公司
发明人： 伊恩·平克尼 , 彼得·凯 , 马修·以利亚·摩尔 , 弗朗西斯·约瑟夫·杰弗里·海斯
CPC分类号： F04D29/4206 , F01D21/045 , F02C6/12 , F04D29/083 , F05D2220/40 , F05D2260/311
摘要： 具有壳体系统的涡轮增压器，该壳体系统包围通过轴与涡轮机连接的离心式叶轮。壳体系统包括插入壳体和蜗壳，该插入壳体形成供给空气到达和通过叶轮的导管，该蜗壳形成用于接收来自于叶轮的压缩空气的蜗，插入壳体插入到蜗壳中。壳体系统还包括主壳体，该主壳体形成包围轴和叶轮轴侧末端的壳。叶轮包括具有径向外部环形边缘、具有前表面和后表面的轮毂，前表面和后表面分别从轮毂的入口侧和轴侧朝边缘聚集。叶轮还包括在轮毂的前表面上沿圆周排列的多个叶片。叶轮还包括在边缘处的后表面上形成的密封结构。壳体系统还包括具有相应密封结构的密封板，该密封结构与叶轮密封结构密封地相互作用。密封板从边缘向内延伸到与主壳体连接的连接法兰，且从边缘向外延伸到支撑或形成环形通道的后壁，该通道用于将压缩空气从叶轮导向主壳体。密封板的厚度在邻近边缘的环形腰区变窄。腰区的厚度小于轴向测量的边缘的最小厚度的2.5倍。
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公开(公告)号：CN108953340A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810560652.9
申请日：2018-05-25
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D25/243 , F01D21/045 , F01D25/00 , F02C7/00 , F05D2260/311 , F16B31/06
摘要： 本发明涉及一种螺栓接合接头装置，包括：第一部件，所述第一部件包括通过其延伸的第一排第一螺栓孔；第二部件，所述第二部件包括通过其延伸的第二排第二螺栓孔，其中，所述第二螺栓孔与所述第一螺栓孔同轴地对齐；多个紧固件，每个紧固件通过对齐的各对所述第一和第二螺栓孔设置，以将所述第一和第二部件连接在一起，每个所述紧固件包括柄部；以及可压溃间隔件，所述可压溃间隔件围绕所述紧固件的所述柄部设置，所述可压溃间隔件在所述紧固件和所述部件中的一个之间压缩夹紧，其中，每个所述可压溃间隔件具有管状主体，所述管状主体由外周壁限定，所述外周壁包括至少一个削弱特征。本发明还涉及一种燃气涡轮发动机。
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公开(公告)号：CN108661807A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810265420.0
申请日：2018-03-28
申请人： 通用电气阿维奥有限责任公司
发明人： P.阿尔塔穆拉
IPC分类号： F02C7/32
CPC分类号： F16D9/08 , F01D25/36 , F02C3/04 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/323 , F05D2260/311 , F05D2260/4031 , F16D41/069 , F16D41/185 , F16H1/222 , F16H35/10 , F16H2035/103
摘要： 一种用于燃气涡轮发动机的附件系统的输出组件包括第一旋转部件，其沿轴线延伸且包括用于将输出组件联接到附件系统的机械连接器。输出组件还包括沿轴线延伸的第二旋转部件，第二旋转部件在第一轴向位置处和第二轴向位置处联接到第一旋转部件，第二旋转部件在第二轴向位置处经由单向离合器联接到第一旋转部件。此外，输出组件的第一旋转部件还包括在第一轴向位置与第二轴向位置之间至少部分地延伸的延伸部件，延伸部件包括设计的失效点。
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公开(公告)号：CN106895023A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201610994185.1
申请日：2016-11-11
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC分类号： F04D29/664 , F01D21/045 , F01D25/243 , F02C7/045 , F02M35/1288 , F04D29/4213 , F05D2220/40 , F05D2240/14 , F05D2260/311 , F04D29/403 , F04D29/002 , F04D29/663
摘要： 一种用于涡轮增压器的进气系统(10)，具有用于吸入将被压缩的增压空气的进气消声器(12)，且具有用于使将被压缩的增压空气从进气消声器(12)沿涡轮增压器的压缩机(11)的方向传导的进气管(13)，其中进气系统(10)形成为可改造的单元，并且其中进气消声器(12)和/或进气管(13)包括构件，其在压缩机发生故障的事件中去除来自压缩机的碎片的动能，由此形成密闭度保护。
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公开(公告)号：CN105378316A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040948.8
申请日：2014-05-21
申请人： 普莱克斯技术有限公司
CPC分类号： F04D13/021 , F01D5/025 , F01D21/045 , F04D17/122 , F04D25/022 , F04D25/06 , F04D29/054 , F04D29/102 , F04D29/122 , F04D29/266 , F05D2220/40 , F05D2260/311 , F05D2260/6022 , F16D1/06 , F16D1/076 , F16D9/08
摘要： 一种联接件(6)，以将压缩机的叶轮(32)附接到电动马达的轴(16)上。联接件具有联接件本体(100)，其在其端中的第一个处附接到叶轮上，且在相对的第二端处附接到马达轴上。联接件本体具有在联接件本体的第一端与第二端之间的可变形区段(106)。可变形区段构造成使得：在叶轮失效时，在靠着联接件本体施加的失衡负载下,可变形区段将永久地变形，而没有超过形成联接件本体的材料的极限强度且在轴的永久变形之前。以此方式，电动马达在叶轮失效时免受损坏。
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公开(公告)号：CN108779683A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018019.0
申请日：2017-03-15
申请人： 赛峰飞机发动机公司
IPC分类号： F01D21/04
CPC分类号： F01D21/045 , F02C7/36 , F05D2220/36 , F05D2260/311 , F05D2260/40311 , F05D2300/603 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种涡轮风扇发动机(1)，该涡轮风扇发动机具有至少为10的涵道比并包括：风扇(2)，该风扇具有盘(20)，该盘在其周缘设置有扇叶(22)，该扇叶(22)的头部(22a)与风扇的外壳(24)之间的距离(H)小于或等于十毫米；同心的主流空间和次级流空间；涡轮(6)，该涡轮容纳在主流空间中并与风扇(2)流体连通；和减速机构(10)，该减速机构联接涡轮(6)和风扇(2)。
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公开(公告)号：CN108691690A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810304775.6
申请日：2018-04-04
申请人： 通用电气公司
发明人： S.S.K.马内帕利 , M.L.谢尔顿 , G.塞沙里 , M.马诺哈兰
CPC分类号： F01D21/02 , F01D5/02 , F01D5/12 , F01D9/042 , F01D21/045 , F01D25/24 , F01D25/246 , F05D2220/323 , F05D2260/311 , Y02T50/671 , Y02T50/673 , F02K3/06 , F01D9/041
摘要： 本发明提供了一种燃气涡轮发动机、系统以及在过速状态期间切断围绕转子间隔的一排叶片中的至少一个叶片的方法。燃气涡轮发动机包括围绕轴的轴线可旋转的轴，联接到轴并且具有径向外表面的转子以及沿着外面部分轴向地间隔的一排或多排叶片。每一排叶片包括围绕径向外表面周向地间隔的多个叶片。燃气涡轮发动机壳体至少部分地围绕一排或多排叶片。一排或多排静止轮叶沿着壳体轴向地间隔。每一排静止轮叶包括在轴和燃气涡轮发动机壳体之间径向地延伸的多个静止轮叶。使用熔丝元件将静止轮叶联接到燃气涡轮发动机壳体。
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公开(公告)号：CN108326618A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810039335.2
申请日：2018-01-16
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B23Q9/00
CPC分类号： B23B47/28 , B23B2215/76 , B23P2700/13 , B23Q9/0042 , F01D5/025 , F01D5/026 , F01D21/04 , F01D21/045 , F01D21/06 , F01D21/10 , F01D21/14 , F01D25/285 , F02C3/04 , F02C3/14 , F02C6/12 , F02C7/22 , F04D29/522 , F04D29/644 , F05D2220/32 , F05D2220/40 , F05D2230/10 , F05D2230/14 , F05D2230/237 , F05D2230/238 , F05D2240/35 , F05D2260/311 , F23R2900/00018 , F23R2900/00019 , B23Q9/0007
摘要： 一种便携式夹具和固定装置，具有：至少一个底板；立柱组合件，其以可拆卸方式连接到所述至少一个底板；滑动组合件，其以可拆卸方式连接到所述立柱组合件；动力进给头，其以可拆卸方式连接到所述滑动组合件；以及轴单元，其以可拆卸方式与所述滑动组合件连接，所述轴单元具有以可拆卸方式与其接合的电机。至少一个切割器组合件以可拆卸方式与所述轴单元接合，且至少一个钻模也以可拆卸方式与所述轴单元接合。另外，具有在压缩机排出壳体上互补结构的涡轮机可与所述便携式夹具和固定装置上的所述至少一个底板对准安装结构接合。
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公开(公告)号：CN106661959A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037563.0
申请日：2015-06-17
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 亚历山大·谭-金 , 朱利安·法比恩·帕特里克·比库利特
CPC分类号： F04D29/054 , F01D5/02 , F01D15/12 , F01D21/003 , F01D21/045 , F01D21/06 , F02C3/113 , F02C7/36 , F02K3/06 , F04D25/045 , F04D29/325 , F04D29/388 , F05D2220/32 , F05D2240/60 , F05D2260/311 , F05D2260/4031 , F05D2260/40311 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种包括风扇轴(12)的涡轮机，该风扇轴由涡轮轴(16)通过用于减小旋转速度的设备(20)驱动，该涡轮机的特征在于，该涡轮机包括被置于减速设备(20)与涡轮轴(16)之间的脱联接装置(28)，该脱联接装置能够响应于超过由减速设备(20)施加到涡轮轴(16)上的确定的阻力矩而使减速设备(20)和涡轮轴(16)脱联接。
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