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公开(公告)号：CN109060387A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811280093.2
申请日：2018-10-30
申请人： 北京中车重工机械有限公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本申请公开了一种车辆转向系统用负载模拟试验装置，包括：油箱；油泵；加载油缸，其伸缩杆与车辆转向系统连接；油路换向阀组，加载油缸的左油腔和右油腔分别与油路换向阀组连通，且油路换向阀组的回油管路与油箱连通，油路换向阀组的供油管路与油泵连通；压力控制阀，用于调节油路压力；压力检测部件，用于检测高压油路的压力；加载控制器，与压力控制阀和压力检测部件连接，用于根据加载油缸的动作控制压力调节阀动作。车辆转向系统转向动作时，驱动加载油缸的伸缩杆移动，加载控制器根据压力检测部件检测的压力和加载油缸的动作控制压力调节阀动作，调节压力，作为负载压力通过加压油缸被动作用于车辆转向系统，模拟实际工况下的摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN109029952A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810795923.9
申请日：2018-07-19
申请人： 中国人民解放军陆军装甲兵学院
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明提供了一种转向器实际工作状态模拟实验装置，该转向器实际工作状态模拟实验装置包括转向器固定装置、液压源、压力变送器、直线液压缸、电磁控制阀、拉压传感器、变频电机、控制器，所述转向器固定装置包括底座、扭杆夹紧块、螺杆夹紧块、轴承座。本发明对转向器的螺杆和扭杆分别进行固定，通过液压源为转向器提供助力，通过直线液压缸对转向器的摇臂轴施加拉力和压力，同时转向器的螺杆和扭杆也分别受力，以实现螺杆、扭杆、摇臂轴同时受力，从而可以模拟转向器的实际工作状态，在摇臂轴受力时，判断是否出现油液渗、卡滞、摇臂轴是否断裂等异常情况，如果出现上述异常情况，则判断转向器发生了疲劳失效。
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公开(公告)号：CN108731951A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810321982.2
申请日：2018-04-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车转向角传动比检验设备，包括：车轮标注器，用于辅助标记前后车轮轴线的夹角；方向盘标注器，用于标记方向盘的转角；其中，所述车轮标注器具有标注机构，所述标注机构包括底座和位于所述底座上的固定轴，还包括第一杆和第二杆，所述第一杆一端连接所述前车轮，另一端转动的套设在所述固定轴上，所述第二杆一端连接所述后车轮，另一端套设在所述固定轴上。本汽车转向角传动比检验设备，通过第一杆和第二杆，标记处前后车轮轴线的夹角，并与通过方向盘标注器获得的方向盘转角比较，来检测汽车转向角传动比是否合格，其结构简单，操纵方便，大大简化了检验的工作步骤，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108195604A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810085496.5
申请日：2018-01-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本发明实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN108168913A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711396274.7
申请日：2017-12-21
申请人： 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种适于汽车转向器磨损试验装置的传动机构，包括第一垂臂、连接杆和第二垂臂，第一垂臂的一端与摆动油缸的主轴连接，第一垂臂的另一端与连接杆转动连接，第二垂臂的一端与连接杆转动连接，第二垂臂的另一端与待试验的转向器连接，连接杆包括依次连接的第一关节轴承、连杆本体和第二关节轴承，第一关节轴承通过转轴与第一垂臂转动连接且在该转轴上设有插销，插销为开口销，第二关节轴承与第二垂臂转动连接。本发明适于汽车转向器磨损试验装置的传动机构，既保证了转向器在试验过程中力的传递，又保证了其受力状态与实车上转向器的受力状态近似，提高了检测过程的真实可靠性，特别适合企业质检方面的使用。
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公开(公告)号：CN108007700A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711494352.7
申请日：2017-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/06
CPC分类号： G01M17/007 , G01M17/06
摘要： 本发明涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107907353A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711139016.0
申请日：2017-11-16
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 一种乘用车电控转向系统模拟试验台，其特征在于：包括带有车轮的完整EPS转向系统和完整的前悬架系统，实时仿真平台，工控机，可动转向柱夹具总成，两个车轮驱动机构，两个垂直加载机构，两个滚球式承载装置，两个能量传递及消耗装置，两个龙门夹具，两个第一底部支架和两个第二底部支架，其中两个滚球式承载装置分别位于车轮下方，承受垂直载荷的同时，可以通过车轮和滚球之间的滚动和摩擦模拟现实中滚动的轮胎和路面的作用过程，从而模拟转向阻力。可动转向柱夹具总成可以调节转向柱的固定位置和角度，从而更大限度地对实车转向系统进行还原，本乘用车电控转向系统模拟试验台是一个对乘用车的电控转向系统测试和开发的良好平台。
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公开(公告)号：CN107867294A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611155348.3
申请日：2016-12-14
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W40/00
CPC分类号： G01M17/06 , B60R16/0231 , B62D15/021 , E01C23/01 , G01M17/04 , G07C5/008 , G07C5/085 , B60W40/00 , B60W2050/0043
摘要： 本发明公开一种用于评估车辆的驾驶灵敏度的方法。从安装在车辆上的各种传感器收集与车辆驾驶移动相关的数据。使用模拟乘客用耳朵随着移动感知的电子耳装置测量驾驶灵敏度数据。评估者直接输入针对驾驶评估结果的灵敏度并且通过驾驶灵敏度记录装置将灵敏度制成数据。与车辆驾驶移动相关的数据、来自电子耳装置的数据以及来自驾驶灵敏度记录装置的数据被匹配，匹配的数据被记录为一种模式。基于数据存储装置的资料评估驾驶灵敏度。
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公开(公告)号：CN107833518A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711255329.2
申请日：2017-12-04
申请人： 吉林大学
摘要： 车辆转向机构优化实验台属机械工程技术领域，本发明中带槽连接板Ⅲ端部与带槽连接板Ⅰ端部活动连接；带槽连接板Ⅱ端部与带槽连接板Ⅳ活动连接；连接基板Ⅳ前面中部固接于立柱Ⅰ和立柱Ⅱ后面上端；轮胎轴Ⅰ的前端与连接基板Ⅲ左上角固接；联轴器Ⅰ的后端与光电编码器Ⅱ前端固接；轮胎轴Ⅱ的前端与连接基板Ⅰ左上角固接；联轴器Ⅱ的后端与光电编码器Ⅰ前端固接。本发明将车辆转向机构进行抽象简化，结构简洁明了，便于操作；采用模块化设计，便于安装和调试；实验台分为软件和硬件两部分，理论分析与实物验证相结合。本发明可用于车辆转向梯形机构参数简单优化设计，或作为教学仪器在教学中演示车辆转向机构的优化设计方法。
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公开(公告)号：CN104494694B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410669253.8
申请日：2009-07-01
申请人： LG伊诺特有限公司
发明人： 李昌焕
CPC分类号： B62D5/0481 , B62D6/10 , B62D15/0215 , G01D11/245 , G01L5/221 , G01M17/007 , G01M17/06
摘要： 本发明提供了一种转向传感器组件，其被安装在电动动力转向系统中，并且能够保持感测器件和外壳之间稳定的联结而无需利用单独的辅助部件。所述转向传感器组件包括感测器件，所述感测器件包括形成在所述感测器件的外周表面上的多个联结凸起；以及第一外壳，所述感测器件容纳在所述第一外壳中，并且所述第一外壳包括多个形成在所述第一外壳的内周表面上的联结槽，其中每个所述联结槽的上端是开口的。当所述感测器件被容纳在所述第一外壳中时，所述感测器件的所述联结凸起分别插入所述第一外壳的所述联结槽中，从而所述感测器件可以与所述第一外壳联结而不沿径向和轴向移动。
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