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公开(公告)号：CN107702929A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710693862.0
申请日：2017-08-14
申请人： 宝沃汽车(中国)有限公司
发明人： 晋清海
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种车辆最小转弯直径的检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：采集车辆的最大内轮转角和最大外轮转角；根据最大内轮转角和最大外轮转角得到转弯半径；根据转弯半径、内轮与外轮的间距、车辆轴距和轮胎宽度得到车辆的最小转弯直径。该方法可以通过内轮转角和外轮转角得到车辆转弯直径，提高检测的精确性，有效保证车辆的机动性能，提高车辆灵活性。
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公开(公告)号：CN107490471A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710764846.6
申请日：2017-08-30
申请人： 浙江工业大学
摘要： 本发明公开了汽车转向节台架试验工装，包括铁架平台、安装在铁架平台上的加载装置、设置在铁架平台上的工装靠板及固定在工装靠板上的转向节，所述工装靠板上固定设置支撑平板，所述支撑平板上在与转向节的减震器连接孔对应位置处设有减震器连接孔第一支撑架及减震器连接孔第二支撑架，所述减震器连接孔第一支撑架及减震器连接孔第二支撑架一端分别与固定在支撑平板上，另一端分别与转向节上的减震器连接孔固定连接；本发明的有益效果是，该汽车转向节台架试验工装采用与转向节上的孔位对应的各个支撑架将转向节固定在工装上，并通过在工装上设置与转向节连接的加载装置，可以有效模拟实际情况。
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公开(公告)号：CN107449620A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710255940.9
申请日：2017-04-18
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： G01P3/44 , G01D5/246 , G01D5/2497 , G01D5/30 , G01D21/00 , G01P3/36 , G01P3/487 , G01P3/488 , G01P13/045 , G07C5/02 , G01M17/06 , G01P13/02 , G08C17/02
摘要： 公开了车轮旋转方向的无线传输。公开的装置包括显示旋转不对称性的音圈以及基于旋转不对称性来测量车辆的车轮的旋转方向并且测量车轮的旋转速度的检测器，其中检测器或音圈可操作地连接至车轮。公开的装置还包括向邻近车辆的发动机舱或在车辆的发动机舱内的接收器传输旋转方向和旋转速度的无线发射器。
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公开(公告)号：CN107328588A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710529191.4
申请日：2017-07-01
申请人： 山东湖西王集团有限公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明的用于汽车前桥转向节轴承的泥浆试验机，包括机架，其特征在于：机架上设置有轴承安装装置和轴承驱动装置，机架上还安装有用于向轴承喷出泥浆的喷头。轴承安装装置包括从下往上依次连接的轴向液压顶、轴向压式负荷传感器、轴承下定位支座，还包括摆动套、轴承上定位支座,轴向液压顶固定在机架下部，轴承上定位支座固定在机架上部。机架上还安装有加热装置。本发明的有益效果是，自动化程度高，使用方便，工作效率高，通过交替模拟泥浆、夏季高温等环境中轴承的工作情况，对轴承老化情况下遭受温度冲击时，轴承的密封性能好坏有较全面的测试，它能更好地保证轴承的质量，提高其使用的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106872187A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611102370.1
申请日：2016-12-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： B62D5/0457 , B62D6/002 , B62D6/04 , B62D6/10 , G01M17/06 , G06F17/5009 , G06F17/5095
摘要： 一种微调电动转向系统的校准表的方法包括将电动转向系统连接至致动器机器以及将来自车辆模拟器的控制输入传送至致动器机器。利用致动器机器基于控制输入施用输入力和转向角至电动转向系统。利用转向控制器控制电动转向系统以施用转向设置，即，辅助转矩。转向控制器使用校准表以基于所施用的输入力和转向角来限定转向设置。感测到响应于所施用的转向设置在电动转向系统中产生的转向转矩并将其传送至车辆控制器，由此建立闭环反馈系统。接着可以基于对所施用的输入力的感测的转向响应重新限定校准表。
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公开(公告)号：CN106706346A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611259014.0
申请日：2016-12-30
申请人： 南昌大学
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 一种线控转向系统试验台架，包括主控模块、容错模块、转向操纵模块、转向执行模块和阻力加载模块及其连接零件的设计；转向盘与转向柱助力式方向机相连来模拟路面反馈；两个不同功率的齿轮齿条式方向机通过零件连接，通过主控单片机接收传感器信号，利用Flexray总线传输PWM信号来实现转向及阻力模拟。去除了转向执行及操纵之间的机械连接，可以自由设计传动比和路感来改变系统力传递特性及角传递特性，节约了汽车的布置空间，改善了车辆的操纵稳定性。可以模拟各种状态下的路面阻力，提高了系统的准确性。本发明所述SBW试验台架搭建方法简单有效，可用于SBW系统控制算法、容错算法、总线技术的试验研究。
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公开(公告)号：CN106706345A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611061326.0
申请日：2016-11-25
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种线控转向系统路感模拟硬件在环仿真平台，通过虚拟整车模型和仿真环境来模拟真实汽车和行驶工况，并采用PXI实时系统实现路感模拟控制器和整车模型的实时通讯，根据汽车行驶状态参数给驾驶员提供合适的转向盘力矩，优化了驾驶员的转向路感，提供了良好的线控转向系统开发和测试平台，能够在实验室环境下达到实车测试的效果。本发明还公开了一种线控转向系统路感模拟硬件在环仿真方法。
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公开(公告)号：CN106289818A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610571542.3
申请日：2016-07-19
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 苏州凯瑞汽车测试研发有限公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种模拟汽车转向阻力的被动加载装置，包括高位油箱、驱动装置，以及左右分开布置的第一液压油缸、第二液压油缸，所述第一液压油缸内腔通过有杆分隔活塞分为第一无杆腔和第一有杆腔，所述第二液压油缸内腔也通过有杆分隔活塞分为第二有杆腔和第二无杆腔；从高位油箱内液面上方引出一条回油路，该回油路分为并联的第一回油支路和第二回油支路，每条回油支路上均布置有溢流阀、单向阀和压力表，并与第一液压油缸和第二液压油缸连通；测试部件的输出端通过有杆分隔活塞的活塞杆连接第一有杆腔和第二有杆腔，所述驱动装置连接测试部件的输入端，提供动力并推动两个有杆分隔活塞左右水平运动。结构简单，操作方便，节约能源和成本。
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公开(公告)号：CN106289817A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610816361.2
申请日：2016-09-12
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种轮毂电机车辆道路模拟试验台，其包括四个模拟平台，每个模拟平台包括滚轴、轴承座、固定盘、推力球轴承及激振头，固定盘的上端面对称设置有两个滚轴，滚轴的两端通过轴承座与固定盘固定连接，滚轴与轴承座之间通过轴承连接；固定盘的下端面中心处焊接有轴，推力球轴承固定在轴上，推力球轴承的顶端固定连接固定盘，底端固定连接激振头；车轮放置在两个滚轴中间，并且的两个滚轴分别与车轮相抵接。本发明中通过滚轴与推力球轴承的结合，实现了模拟实验过程中的运动及转向操作，进而能够对于悬架和转向系统的运动干涉进行全面检验，能够完成整车轮毂电机工作状态下的振动可靠性试验，为轮毂电机车辆的设计和优化提供有效试验支撑。
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公开(公告)号：CN106092618A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610356240.4
申请日：2016-05-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/06
CPC分类号： G01M17/06
摘要： 本公开关于一种车轮承载组件，属于车辆设计领域，该车轮承载组件包括：第一承载部和第二承载部，该第一承载部和该第二承载部的上表面均形成周期长度相同的正弦曲面；正弦曲面的周期长度与预定类型车辆的簧载质量共振频率相关；第一承载部和第二承载部同时为车辆提供行驶路段，其中，该第一承载部被提供给该车辆的左侧轮胎行驶，该第二承载部被提供给该车辆的右侧轮胎行驶。本公开解决了使用同一颠簸路对各个型号的车辆进行颠簸路测试，可能会造成车辆板簧的应力释放不充分的问题，达到了根据车辆的簧载质量共振频率确定出与该车辆较为适合的颠簸路进行颠簸路测试，充分释放车辆板簧的应力的效果。
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