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公开(公告)号：CN103016139A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210512260.8
申请日：2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02D23/00 , F02M23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器。本发明可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
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公开(公告)号：CN101598343B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910072418.2
申请日：2009-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是种大小涡轮增压器串并联锅炉可调增压系统。包括高压级涡轮旁通管路旁通阀、高压级涡轮旁通管路、高压级涡轮、高低压涡轮连接管路流量切换控制阀、高低压涡轮连接管路、低压级涡轮旁通管路、低压级涡轮、蒸汽输出管系、主汽轮机、烟气净化装置、高压级压气机旁通管路旁通阀、高压级压气机旁通管路、高压级压气机、高低压压气机连接管路流量切换控制阀、高低压压气机连接管路、低压级压气机旁通管路、辅助汽轮机、变速机构I、变速机构II、燃油供给系统、锅炉给水机构、空气调节挡板、低压级压气机。涡轮当量流通面积的变化范围更广，从而改善增压机组与锅炉的运行配合，达到优化锅炉经济性的目的。
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公开(公告)号：CN101718797A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910073216.X
申请日：2009-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供的是一种转速传感器双路输出后置处理器，它包括电源模块、电压比较电路、光电隔离电路、方波整形电路，电源模块为其它电路供电，磁电式转速传感器输出信号接入电压比较电路的输入端，电压比较电路输出的信号通过限流电阻(R3)接入光电隔离电路的输入端，光电隔离电路的输出端连接方波整形电路的输入端，其特征在于所述的光电耦合电路由两个光电耦合器(U2、U3)采用并联方式连接所组成，并且两个光电隔离器(U2、U3)的输出端采用电源模块输出的相互隔离的电源供电，本发明输出两路转速信号具有相同品质且相互隔离等优点，特别适用于工业现场两套不同类型电子设备同时需要同一个转速信号的场合。
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公开(公告)号：CN101182804A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710144754.4
申请日：2007-12-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是一种高增压柴油机的相继增压和进气可控涡流联合系统。包括相继增压系统和进气可控涡流系统，相继增压系统由两台以上涡轮增压器、增压器的进气和燃气控制阀、进气连通管、排气连通管和进排气旁通阀构成，进气可控涡流系统由直进气道、螺旋进气道和直进气道内的挡板阀构成，相继增压系统和进气可控涡流系统联合作用。本发明能够同时具有相继增压系统和进气可控涡流系统的功能，能同时提高柴油机低负荷的进气量和可燃混合气的质量、在最大程度上改善高增压柴油机的低负荷性能。
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公开(公告)号：CN114726155B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210524378.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速机轴瓦试验平台机多功能飞轮储能及制动系统，包括传动轴、多功能飞轮、左侧带座支承轴承、右侧带座支承轴承、安全制动器、锲型底座，传动轴上安装飞轮抗剪定位键，并通过飞轮锁付螺栓将飞轮抗剪定位键锁付，传动轴与多功能飞轮通过热装配工艺进行装配，组成飞轮模组；左侧带座支承轴承安装于左侧轴承支撑底座上，右侧带座支承轴承安装于右侧轴承支撑底座上，并分别通过螺栓锁付；安全制动器连接锲型底座并组成安全模组，安全模组安装与飞轮模组左侧。本发明在高扭矩时吸收系统能量，在低扭矩时释放扭矩能量，提高了低速机轴瓦传动系统轴系上扭矩平衡的均匀度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115539197A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211073108.4
申请日：2022-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种采用电辅助压气机的相继增压系统，包括柴油机、压气机、涡轮、电辅助压气机、动力涡轮，压气机与涡轮同轴，柴油机的进气管连接压气机，柴油机的排气管连接涡轮，排气管通过电子控制阀连接动力涡轮，动力涡轮通过第一调速控制器连接发电机，发电机通过能量回收模块连接船舶电站，进气管通过空气进气阀连接电辅助压气机，电辅助压气机通过第二调速控制器连接电动机，电动机通过能量传输模块连接船舶电站。本发明对传统的相继增压系统进行了改进，可以有效地改善柴油机瞬态响应性能和相继增压切换过程中的压气机喘振问题，对废气能量回收利用，提高整机效率，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN115306599A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210976736.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02 , F02B69/04 , F02D41/00 , F02D19/08 , F02D19/06 , F02B37/00 , F01D19/00 , F01D15/08 , F01D9/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于PLC控制VGT的柴油引燃氨氢混合燃料发动机及控制方法，包括发动机、柴油箱、储氨罐、储氢罐、PLC、步进电机、涡轮、压气机，发动机的燃烧室分别安装第一喷油器、第二喷油器，柴油箱连接第一喷油器，储氨罐通过第一流量计连接供油管路，储氢罐通过第二流量计连接供油管路，供油管路连接第二喷油器，压气机通过进气管路连接发动机，涡轮通过排气管路连接发动机，PLC连接步进电机，步进电机连接丝杠，丝杠上安装滑块，滑块通过伸缩杆连接涡轮的喷嘴环叶片。本发明不仅能够实现发动机的近零碳排放，还能改善燃用氨燃料带来的冷启动性能差和动力性下降的影响，能够保证柴油/氨/氢燃料发动机在低负荷和高负荷都有足够的动力。
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公开(公告)号：CN108563844B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810257384.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种增压柴油机最佳EGR率确定方法，属于柴油机控制领域，解决了现有技术中EGR率不准确的问题，包含如下步骤：步骤(1)：构建效果样本矩阵，进行初始建模；步骤(2)：定义最优序列和子序列，构建最优关联分析模型，求解最优关联度；步骤(3)：根据柴油机不同负荷，赋值NOX权重；步骤(4)：求解综合权重向量；步骤(5)：代入初始建模，得出综合评估值，对不同EGR率性能进行优劣排序，得到当前工况下的最佳EGR率。本发明兼顾主观性和客观性，提高了决策结果的合理性，从理论上保证决策结果更加贴近实际情况且可操作性强，易于在实际操作中应用。
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公开(公告)号：CN114183401A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111506329.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供离心式压气机可调机匣引气再循环结构及控制方法，包括外机匣、内机匣，内机匣位于外机匣内部，内机匣的端部与外机匣形成引气口，引气口下方放置叶轮，外机匣的内侧通过销钉固定有齿条，内机匣的外侧固定有齿轮座，齿轮通过齿轮轴安装在齿轮座上，齿轮与齿条啮合，齿轮轴连接舵机，引气口的开口大小通过齿轮与齿条的相对移动，从而改变。本发明采用内外双流道，以齿轮齿条传动实现引气开口调节的机械设计，舵机控制系统根据压气机内不同的流动状态，动态调节引气开口，更加及时、准确地解决了压气机喘振和堵塞的难题，拓宽了压气机稳定工作的范围，增加了喘振裕度。此外，通过调节引气开口能够匹配不同的设计点，适应性更好。
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公开(公告)号：CN114183237A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111509692.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于电动压气机的集成型柴油机两级增压系统及控制方法，包括低压压气机、高压压气机、动力涡轮、储能系统、电动机、发电机，低压压气机的出口通过连通管路连接高压压气机进口，低压压气机的进口连通大气并通过旁通管路连接连通管路，旁通管路上设置空气旁通阀，电动机分别连接低压压气机的轴和高压压气机的轴，高压压气机的出口连接柴油机的进气管，柴油机的排气总管连接动力涡轮，储能系统分别连接电动机和发电机，发电机连接动力涡轮。本发明极大地降低了两级增压系统的复杂性，既能保证高压比，又具有体积小、噪声低的优点，电驱动相比于传统的废气涡轮驱动效率也有了提升。
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