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公开(公告)号：CN108500234B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810222372.7
申请日：2018-03-19
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝合金车轮的制造工艺，工艺流程为：铸造‑去飞边‑均热‑旋压‑‑热处理‑去浇口‑X光‑机加。本发明从铸造生产效率和产品品质提高、节约原始冷却压缩空气、取消预机加、毛坯带温预热旋压、毛坯带温热处理等节约成本约18元/件，成品减重0.7‑1.1Kg，与普通铸造车轮综合制造成本持平，提高了铸旋车轮的市场竞争力。实现了铸旋车轮加工制造的短流程、轻量化、低成本技术，实现了加工的智能化，适合大批量铸旋车轮的自动化生产。
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公开(公告)号：CN109182857A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811321960.2
申请日：2018-11-08
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高强韧变形镁合金及制备方法，该合金为Mg-Bi-Nd-Zn镁合金，其化学成分质量百分比为：Bi 3.0~6.0wt%，Nd 2.5~3.5wt%，Zn 0.3~0.5wt%，其余为镁。本发明具有优异的室温力学性能，其屈服强度320MPa以上，抗拉强度450MPa以上，延伸率12%以上。此外，本合金表现出较好的阻燃效果。
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公开(公告)号：CN108945082A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811031370.6
申请日：2018-09-05
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B62D1/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种汽车转向控制系统、汽车及控制方法，所述汽车转向控制系统包括方向盘、转向控制部件、检测所述方向盘转动数据的第一转动检测部件和至少两个车轮转向机构；所述车轮转向机构包括车轮轮轴、转向节和至少一个转向驱动部件；所述车轮轮轴与所述转向节固定连接，所述车轮轮轴随所述转向节的水平转动而水平转动；所述转向节与所述转向驱动部件连接，所述转向节在所述转向驱动部件的驱动下水平转动。本发明的汽车转向控制系统、汽车及控制方法，能实现车辆快速、灵活的转向，且转向系统占据的空间小。
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公开(公告)号：CN108311669A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810204639.X
申请日：2018-03-13
申请人： 中信戴卡股份有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明公开了车轮低压铸造二次加压工艺，保留铝合金液低压充型平稳和轮辋快速凝固的特点，利用分流锥和强制水冷冻结中心浇口铝合金，封闭型腔，借助中心挤压杆向下行进对铝车轮实施二次加压，提升了铝车轮铸件的材料力学性能和铸造工艺生产效率。
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公开(公告)号：CN107138710A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710496644.8
申请日：2017-06-26
申请人： 清华大学 , 中信戴卡股份有限公司
摘要： 一种集成精确温控及脉冲磁场的轮毂挤压铸造装置及方法，该装置包括上模、冷却水管、脉冲磁场、侧模、强散热冷却水管、下模、工作台、挤压冲头、上模固定板、顶杆、导轨、加热管、铸件、浇口杯、升液管、温度传感器和封口装置；其方法为：在金属液充入型腔前，利用加热管预热模具的轮辐中部位置，当金属液充型完毕，利用强散热冷却水管道与冷却水管道相结合的方式冷却模具的热节位置；同时利用脉冲磁场的作用来破碎轮辐中部较早形成的枝晶，以保证金属液补缩通道的畅通并细化晶粒，并且在脉冲磁场的作用下，轮辋及轮心部位较早形成的枝晶也被破碎，晶粒得到细化；实现轮毂铸件在挤压压力下顺序凝固的目的，减小铸件缩孔缩松等缺陷，细化铸件晶粒尺寸，提高铸件综合力学性能。
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公开(公告)号：CN107058774A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710000754.0
申请日：2017-01-03
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明提供一种制备A356.2铝合金的变质剂的方法及使用该变质剂来精炼铝合金的方法。所述的制备变质剂的方法包括：(1)提供Al‑RE合金；(2)将所述的Al‑RE合金融化，并且在700‑750℃下保温，保温时间不得小于5分钟；(3)向融体中通入氮气除气；以及(4)将融体急冷来得到中间合金。本发明的技术方案提供了新型的铝合金变质剂的制备方法及变质方法，利用该方法能够使该变质剂实现显著的变质效果。
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公开(公告)号：CN104440452B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410833693.2
申请日：2014-12-29
申请人： 中信戴卡股份有限公司
CPC分类号： B24B29/005
摘要： 本发明提供了一种车轮去毛刺装置，其由机架、电机、导轨、摆板、气缸、伺服电动缸以及毛刷等组成，传感器使车轮在辊道上定位，夹紧气缸通过齿轮齿条使得两个左滚轮和右滚轮将车轮夹紧，伺服电机使其在夹紧状态下旋转；两个抬升气缸使毛刷抬升，电机驱动毛刷旋转；通过伺服电动缸Ⅰ和伺服电动缸Ⅱ可使毛刷调整为任意角度，以适应轮辐背腔形状，伺服电动缸Ⅲ可使毛刷在小范围内调整行程。本发明在使用中能够根据车轮轮辐背腔形状来调整毛刷的角度，以适应任何造型的轮毂，去毛刺效果非常理想；同时具有自动化程度高、工艺先进、性能安全稳定等特点。
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公开(公告)号：CN106696683A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710062211.1
申请日：2017-02-01
申请人： 中信戴卡股份有限公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60B21/06 , B60K2007/0092
摘要： 本发明提供了一种乘用车辆的驱动机构，所述的驱动机构由轮毂、永磁体磁极、电机主体、电机轴、轴承和螺母所组成，其特征在于：绕着所述的轮毂的内腔安装有永磁体磁极，电机主体安装到轮毂的内腔，并且与永磁体磁极相对；所述的轮毂具有密闭的轮盘面，轮毂和电机主体共同围绕出密闭空间，使得电机主体内部与外界隔离；所述的电机主体与电机轴连接，电机轴连接到汽车底盘。本发明的驱动机构结构简单可靠，易于实现。
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公开(公告)号：CN106628219A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710059792.3
申请日：2017-01-24
申请人： 中信戴卡股份有限公司
摘要： 本发明提供一种旋翼无人机停驻装置及其充电套件，所述的旋翼无人机停驻装置由主支柱、分支支柱、无人机停驻平台所组成，其特征在于：所述的主支柱固定到地面或者建筑物，并且在其侧面或者顶部固定有多个分支支柱；所述的分支支柱在侧面或者顶部固定有无人机停驻平台或者分支支柱；所述的无人机停驻平台围绕其固定的分支支柱分布。在大规模厂区范围内，只要设置3组本发明所述的装置，就可以实现18只无人机(分为三个编队)的全天候巡航需求。该巡航过程中，不需要人工回收，也不需要人工干预。该装置占地少，能够成为独特的科技景观，具有广泛的应用前景。
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