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公开(公告)号：CN101908656A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010180077.3
申请日：2010-05-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M10/486 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M10/0481 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482
Abstract: 本发明提供一种二次电池异常检测装置，其具有：具有导电性的连接板(14)，其将多个电池单体(11)的电极端子(12)彼此连结；结合部件(16)，其结合连接板和电极端子；温度检测装置(32)，其设置为接近由结合部件形成的连接板和电极端子之间的结合部，检测结合部周围的温度；以及异常判定装置(40)，其根据温度检测装置的温度检测值，判定电池单体或者结合部件的异常。
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公开(公告)号：CN100587236C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200410096124.0
申请日：2004-11-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/00 , F01P11/04 , F01P2060/08
Abstract: 本发明提供一种发动机的冷却装置，其在发动机的冷却水出水口处设置节温器，同时，加热器进水管与该冷却水出水口连接，高度保持节温器的感温性，而且使冷却水出水口的节温器以及散热器进水管和加热器进水管的连接结构变得简单且紧凑。根据本发明的发动机的冷却装置，将从发动机流出的冷却水通过节温器以及散热器进水管提供给散热器，同时通过加热器进水管提供给加热器，其特征在于，该冷却装置包括节温器连接器，该节温器连接器包括连接导管，该连接导管可拆卸地装配在发动机本体上，在该连接导管中，散热器连接通道和加热器连接通道形成整体，散热器连接通道设有节温器，且连接在散热器进水管上，而加热器连接通道连接在加热器进水管上。
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公开(公告)号：CN101569053A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880000808.2
申请日：2008-03-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H01M2/0247 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明的蓄电池单元(14)具备电池盒(50)、容纳并保持在电池盒(50)内的多个电池模块(60)。电池盒(50)具备承载多个电池模块(60)的底壁部(505)和设在底壁部(505)上立起的分隔部(503，509)，该分隔部(503，509)在电池盒(50)内沿横切第一方向(X)的第二方向(Y)分隔相邻的电池模块(60)，且该分隔部(503，509)沿电池模块(60)中的与第二方向(Y)相互正对的平面延伸，同时向该延伸方向倾斜，其中前述第一方向(X)是从形成有导入口(86)的一侧的第一端部(50a)指向形成有排气口(555，556)的一侧的第二端部(50b)。
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公开(公告)号：CN100535436C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200510127427.9
申请日：2005-12-02
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F04B23/08
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/108 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机燃烧室结构，在活塞顶面的进气侧形成与活塞(3)的轴线正交的平面状挤气面(15)。在挤气面(15)和汽缸盖侧的平面状挤气面(12)之间形成挤气区(16)，同时，在所述活塞顶面内形成挤压引导面(17)，从而在从挤气面(15)到火花塞(7)附近连续隆起。
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公开(公告)号：CN101469625A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188941.7
申请日：2008-12-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的废气净化装置，该装置包含排气通道(15)，弯管(15a)和添加剂注入阀(23)。该排气通道(15)包括催化剂(5)，用于向外部输送从内燃机(1)排放的废气；该弯管(15a)通过弯曲排气通道(15)在催化剂(5)的直接上游的一部分而形成，弯管(15a)使从内燃机(1)排放的废气与在催化剂(5)的入口端面(5a)和接着弯管外部的排气通道(15)的壁部的那部分之间形成的角部(A)相碰撞，因此与入口端面的其他部分相比，增加了角部(A)的压力；并且该添加剂注入阀(23)被适配到排气通道(15)的弯管(15a)的外部，以注入的添加剂经过角部(A)的正上方并且落到催化剂(5)的入口端面(5a)上的方式注入添加剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101319720A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810087164.7
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: F16H63/20 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2063/3086 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/688
Abstract: 一种变速装置，包括：可调整在换档方向和选择方向上移动的换档构件；具有在换档方向上相互分离的一对爪部分的换档臂；及通过换档横杆连接于换档臂的换档叉。换档构件由执行器移动而将一个爪部分在换档方向上推动，由此选择性地在换档方向上移动换档臂，从而使换档叉通过换档横杆换档操作。这对爪部分以在选择方向上相互偏离的方式被安置。
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公开(公告)号：CN100431900C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200510125879.3
申请日：2005-11-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明提供一种车身结构，其在受侧面碰撞时，能够以简单的结构确保乘客安全。其包括：中柱(5)，沿车身的上下方向延伸设置；及下边梁(4)，与所述中柱(5)的下端连接，同时在车身的前后方向上延伸设置，且其下边梁加强件(6)和下边梁内侧部件(7)进行凸缘连接，构成闭合截面，连接凸缘部(8)、凸缘部(10)，以使阶梯部(21)配置在与阶梯部(23)相比在车身上下方向的更下方侧，其中，在上述下边梁加强件(6)的上边缘凸缘部(8)的下端形成上述阶梯部(21)，在上述下边梁内侧部件(7)的上边缘凸缘部(10)的下端形成上述阶梯部(23)。
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公开(公告)号：CN100427347C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200510135992.X
申请日：2005-12-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种横梁安装结构，其可提高在纵梁上安装有横梁时的安装部分的刚性。该横梁安装结构包括纵梁(2)、在与纵梁(2)交叉的方向上设置的横梁(4)、以及螺栓(15)。横梁(4)包括横梁主体(11)、设置在该横梁主体(11)的长度方向的端部上的隔板(12a)、(12b)、以及夹持在横梁主体(11)和隔板(12a)、(12b)之间的贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)，横梁主体(11)的长度方向的两端部由隔板(12a)、(12b)封闭，利用使其穿过贯通柱环(13a)、(13b)、(13c)、(13d)内的螺栓(15)将横梁(4)安装在纵梁(2)上。
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公开(公告)号：CN101275624A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810081968.6
申请日：2008-02-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Inventor： 松下昌弘
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19637
Abstract: 一种用于车辆的传动装置，包括：设置有多个驱动齿轮并与发动机的驱动轴连接的输入轴，与输入轴平行布置的输出轴，分别与驱动齿轮啮合的被驱动齿轮，该被驱动齿轮可转动地布置在输出轴上，同步啮合机构，该同步啮合机构包括可相对于输出轴轴向移动并与被驱动齿轮的一侧接合的套筒，从而将被驱动齿轮连接到输出轴，以及一体地形成在同步啮合机构的毂上的泊车齿轮，该泊车齿轮从外侧径向重叠轴承。因此可以提供一种用于车辆的传动装置，需要较少的组成部分以及具有较小的横向尺寸。
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公开(公告)号：CN100405771C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510062648.2
申请日：2005-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 当移动检测终端(5)确定从服务器(2)接收到的检测标准信息为“规格”时，则将接收到的检测标准信息和非标准规格信息显示在液晶显示器(54)上。当在该状态下确认选定的检测标准信息被输入时，则根据检测标准信息确定被检测部件是否合格，并告知服务器(2)确定的结果。进一步地，当确定检测标准信息为“测量值”时，则在液晶显示器上显示测量值输入屏。当在该状态下确认测量值被输入时，则根据输入信息确定被检测部件是否合格，并将确定结果告知服务器。
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