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公开(公告)号：CN117966805A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410174664.3
申请日：2024-02-07
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于用地受限情况的路堑挡墙和暗埋边沟组合结构，属于公路路基技术领域，包括直立式路堑挡墙，直立式路堑挡墙墙面外侧与暗埋边沟相接，暗埋边沟上覆边沟顶板，边沟顶板作为土路肩；所述直立式路堑挡墙墙面间隔预留挡墙泄水口，暗埋边沟外周设置边沟壁，边沟壁与直立式路堑挡墙墙面相接的上部间隔预留边沟壁泄水口，挡墙泄水口下部和边沟壁泄水口相接，共同作为排水通道，以使路面水经挡墙泄水口和边沟壁泄水口进入暗埋边沟。
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公开(公告)号：CN117953682A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410109591.X
申请日：2024-01-25
申请人： 广西计算中心有限责任公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明公开了一种混合交通流的车辆动态并线控制方法及系统。包括虚拟轨迹确定模块、并线区域定位模块、配对条件确定模块、并线车辆配对模块和车辆并线控制模块。虚拟轨迹确定模块确定各主道车辆和各匝道车辆对应的瞬时虚拟轨迹。并线区域定位模块通过瞬时虚拟轨迹确定主道车辆和匝道车辆的交叉点坐标，以此定位安全并线区域。配对条件确定模块通过两辆连续主道车辆对应的瞬时虚拟轨迹与匝道车辆的瞬时虚拟轨迹在安全并线区域内的交叉情况确定配对条件。并线车辆配对模块通过配对条件对主道车辆和匝道车辆进行配对，确定参与车辆并线的主、匝车辆。车辆并线控制模块根据车辆组合中匝道车辆和主道车辆的车辆类型选择相应的控制策略进行并线控制。
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公开(公告)号：CN117819887A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410007081.1
申请日：2024-01-03
摘要： 本发明属于道路工程材料领域，具体涉及一种无机结合料稳定黄金尾矿混合料及其制备和施工方法。无机结合料稳定黄金尾矿混合料，以重量份计包括黄金尾矿200～260份、基体材料20～50份、激发剂20～40份、外加剂20～50份和抗裂材料1～15份；基体材料为工业渣粉、粉煤灰和硅灰组成的混合材料；抗裂材料包括钢渣粉和废弃风力发电扇叶提取纤维中的一种或两种。本发明以黄金尾矿为主要原材料，通过添加多源固废制备形成的基体材料、激发剂、稳定剂组成无机结合料，使得混合料具备胶凝活性，从而形成一定的力学强度，同时对固废材料中有害离子实现有效固化。通过添加固废基抗裂材料，减少混合料的温缩应变和干缩应变，并提高混合料的水稳定性。
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公开(公告)号：CN117513098B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410024540.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01C19/10
摘要： 本发明提出的一种聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，具体涉及道路施工技术领域，包括水平设置的搅拌料箱、设置在搅拌料箱一端的下料箱，搅拌料箱的内部两侧分别设置有齿杆，齿杆上设置有往复移动结构；两个往复移动结构相互连接，且还与喷料组件连接；下料箱内设置有用于辅助落料的活塞结构，活塞结构与推料结构联动，推料结构滑动设置在搅拌料箱的一端。本发明提供的聚氨酯碎石混凝土的搅拌输送装置，能够提升聚氨酯混合料的施工工效，在聚氨酯混合料摊铺过程中进行一定量聚氨酯扩链剂的添加和拌和，可以大幅提高聚氨酯混合料强度形成速度，有效控制密实结构聚氨酯混合料养生过程中出现的体积膨胀问题。
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公开(公告)号：CN117688366A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311728213.1
申请日：2023-12-14
申请人： 福建理工大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/213 , G06F18/25 , G06F18/10 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/086 , G06N3/0985 , G08G3/00 , G06F123/02 , G06N3/048
摘要： 本发明提出了一种船舶轨迹预测方法及系统，涉及水路交通、启发式算法和深度学习领域，获取AI S船舶数据，采用拉格朗日插值法对数据进行插值处理；依据预设的时间间隔，从插值后的数据中提取船舶行驶的轨迹点信息，组成历史轨迹点时间序列；利用构建好的轨迹预测模型对历史轨迹点时间序列进行处理，生成并输出未来时间段的轨迹点时间序列；轨迹预测模型基于多头时空自注意力机制和双向门控循环神经网络构建，采用人工鱼群算法对轨迹预测模型进行超参数寻优，对寻优后的轨迹预测模型进行训练，得到最终的轨迹预测模型；本发明提升船舶轨迹预测的精度，从而提高航道通行效率和增强航道货运量，同时提高对海上船舶的监管能力，减少海上交通事故。
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公开(公告)号：CN117675499A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410132074.4
申请日：2024-01-31
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速信息集团有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L41/04 , H04L41/147 , H04L41/0823 , H04L41/14 , H04Q11/00
摘要： 本发明公开了一种多网融合的高速公路通信系统的业务测算方法及系统，属于高速公路通信技术领域；包括以下步骤：第一步，业务流量的分析测算及接口配置，通过对收费、监控、办公、语音和服务区业务流量的分析测算，对业务侧接入层的接口进行配置；同时，汇聚层和核心层同步配置相应的10GE/GE端口，以提供对等的端到端传输能力；第二步，对原有的高速通信专网进行组网和优化改进。本发明的多网融合的高速公路通信系统的业务测算方法及系统，通过对高速公路通信系统进行多网融合，有效提高通信系统网络承载能力，兼顾省厅及高速公路其他业主的发展需求。
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公开(公告)号：CN117661441A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311780203.2
申请日：2023-12-21
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于斜拉桥组合桥塔的索塔锚固结构及试验方法，解决了现有技术中索塔锚固结构存在构造复杂、成本较高的问题，具有结构形式简单，受力明确，有效保证施工质量的有益效果，具体方案如下：一种应用于斜拉桥组合桥塔的索塔锚固结构，包括锚垫板、锚管、侧拉板和剪力键结构件，锚垫板位于索塔内壁内部的两侧，锚垫板相对于索塔内壁倾斜设置，两侧的锚垫板各自与对应的锚管固连，锚管一端与索塔内壁连接，索塔内壁外侧在锚管对应位置处设置索导管，索导管倾斜穿过索塔外壁，锚垫板的对立两侧分别设置侧拉板，侧拉板的内侧与两处锚垫板均连接，侧拉板的两端分别与索塔内壁内侧连接，剪力键结构件位于索塔内壁与索塔外壁之间。
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公开(公告)号：CN108589513B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810769888.3
申请日：2018-07-13
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于桥梁的减震配重体系及其工作方法，包括沿顺桥向及横桥向固定于桥梁的箱梁底板的多个凹形的配重底座，所述配重底座上安装配重块结构，所述配重块结构包括由上至下分布的立方体形状的配重块及多个凹形的配重块，所述配重底座及凹形的配重块上设有凹槽，上方的配重块放入其下方配重块的凹槽中，所述凹槽的侧壁上设有缓冲件，最底层的凹形的配重块与配重底座之间、相邻的凹形的配重块之间及最顶层的立方体的配重块与其下方的凹形的配重块之间设有弹性件，本发明的配重体系结构简单，施工方便，有效降低了桥梁结构的抗震需求。
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公开(公告)号：CN117496426A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311345482.X
申请日：2023-10-18
申请人： 山东东方路桥建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06V20/52 , G06V20/70 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/778 , G06V10/40
摘要： 本发明提供基于互学习的预制梁工序识别方法及装置，能够在预制梁场复杂环境下进行预制梁工序的高精度识别。方法包括：步骤1，构建基于真实场景的预制梁工序数据集，并进行标注，用于训练模型；步骤2，建立静态数据增强网络；步骤3，建立动态语义增强网络；步骤4，构建双分支的互学习框架模型，第一分支为静态数据增强网络，第二分支为动态语义增强网络，在两个分支中引入交互损失函数并提出正样本对齐策略以便计算，与原损失函数加权相加得到最终的损失函数，从而取得每个网络模型的最佳权重；步骤5，将静态数据增强网络仅作为优化参数的辅助工具，使用最佳权重，并将去除随机擦除模块后的动态语义增强网络作为预制梁工序识别的推理模型。
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公开(公告)号：CN117495468A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311799740.1
申请日：2023-12-26
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06N3/126 , G06N3/086 , G06Q10/10 , G06F17/11 , G06F30/27 , G06F30/25 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种基于大数据的公路工程计量计费方法及系统，方法包括数据采集与预处理、公路工程土方配置、建立计量计费模型和测试与验证。本发明属于大数据技术领域，具体是指基于大数据的公路工程计量计费方法及系统，本方案建立基于线性规划理论的土方配置数学模型，利用粒子群优化算法对土方配置数学模型进行分析和处理，得到最优的土方配置方案，减少工程预算，节约成本；基于粒子群算法估计公路工程项目的最小成本与最优工期，结合遗传算法，实现更高效的全局搜索和更快的收敛速度，从而获得最优解。
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