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公开(公告)号：CN1807868A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610004016.5
申请日：2006-01-11
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： 飞内照彦
IPC: F02M7/17
CPC classification number: F02M17/04 , Y10T29/49963
Abstract: 一种内燃机的膜片式化油器及其组装方法，包括：把空气－燃料混合主体连接至燃料配量腔组件上，与燃料配量腔组件的组装相互独立。燃料配量腔组件有通过至少一个紧固件相连的上主体和下主体，两者之间有膜片。在膜片的一侧形成燃料配量腔，另一侧形成大气腔。另外一个紧固件连接空气－燃料混合主体和燃料配量腔组件，与连接上主体和下主体的紧固件相互独立。因此，优选地，为了清洁喷嘴，可从空气－燃料混合主体上拆下燃料配量腔组件而不需要拆除连接上主体和下主体的紧固件，该喷嘴在组装状态下伸入到混合主体的空气－燃料混合通道中。
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公开(公告)号：CN1796759A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510003364.6
申请日：2005-12-30
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M·P·博恩斯
IPC: F02M7/22
Abstract: 一种汽化器，具有进气通道、燃料通道、燃料喷口、第一阀以及第二阀，其中，燃料喷口与燃料通道相连通并且具有燃料可从中流过的开口，第一阀与进气通道相连通并且可在第一位置与第二位置之间运动，第二阀与燃料喷口相连通并且可在第一位置与第二位置之间运动，以改变燃料喷口的有效流通面积。燃料喷口优选由管载带，该管可密封式地压配合到与燃料通道相连通的孔中。该管所限定的开口优选为细长的，并且相对于该管轴向延伸。第二阀的阀针在该管内轴向运动，用于可变地阻塞开口以控制燃料流。优选的是，一种制造这种管的方法采用了圆形切削工具，其压入管内而切割出狭缝，因为该开口具有用于雾化燃料的锐利周向边缘。
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公开(公告)号：CN1755100A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510107108.1
申请日：2005-09-30
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2400/06 , F02P1/086 , F02P3/083 , F02P11/025
Abstract: 一种用于操作发动机的方法和系统，其中根据参考发动机速度的预定正时时刻表致动发动机点火，在预定的发动机速度阈值之上点火被抑制以便允许发动机速度下降到低于预定的发动机速度阈值。此后，大致当所述发动机速度下降到低于所述至少一个预定的发动机速度阈值时，根据正时恢复点火，所述正时相对于所述预定正时时刻表被延迟，用于预定数值的发动机转速，因而降低燃烧室最大压力中不希望的峰值。
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公开(公告)号：CN1715839A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510081070.5
申请日：2005-06-29
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: B29C45/14311 , B29C45/1657 , B29L2031/7172 , G01F23/36 , G01F23/76
Abstract: 一种浮子臂组件和其生产方法，该浮子臂组件具有浮子臂，该浮子臂具有自由端和设置用于和浮子臂位置传感器可操作连通的另一端部。浮子被模制到浮子臂上以提供整体的刚性浮子臂组件。
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公开(公告)号：CN1690407A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510068461.3
申请日：2005-04-28
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02P1/083 , F02P3/0807
Abstract: 电容放电点火(CDI)系统包括产生与发动机运转同步的触发信号以使点火电容器放电的触发电路。计时电路连接到触发电路以控制触发信号的计时，并且计时电路包括用于产生与发动机运转同步的计时信号的计时线圈。计时电路还包括一个开关，该开关具有与触发电路连接的初级电极和与计时线圈耦合的控制电极，用于以发动机速度的函数来短路触发电路。因此，CDI系统能够提前发动机计时以允许低速起动。计时电路还适于提供跳跃点火调速，计时延迟调速和发动机的反倒转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104047760B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201410141331.7
申请日：2014-03-14
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M7/10
Abstract: 一种用于发动机的燃料空气供给装置，其包括具有限定出参考室的至少一部分的燃料计量隔膜的燃料计量组件的化油器，包括空气通道和在通道内可动的以改变流过空气通道的空气流动的空气阀扫气空气组件，和参考通道。所述参考通道在一端处与空气阀上游的空气通道连通和在其另一端处与参考室连通以通过参考通道向参考室提供参考空气信号。所述参考空气信号，在至少一些实施例中，其取自空气过滤器和任何其它部件的下游位置，因此，其是空气流动在空气阀处的表示且说明由空气阀上游所引起的对空气流动的限制。
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公开(公告)号：CN104314708B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410404444.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M9/08
CPC classification number: F02D9/107 , F16K31/465
Abstract: 在至少一部分实施方式中，一种设备包括可在第一位置与第二位置之间旋转的节流阀、联接至所述节流阀的连接构件和联接至所述连接构件的线材保持器。所述连接构件适于联接至线材，所述线材控制节流阀的旋转，并且所述线材保持器适于覆盖所述线材，并抑制所述线材与所述连接构件意外解除联接。
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公开(公告)号：CN104641097B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201380050008.2
申请日：2013-07-25
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02M17/04 , B32B3/266 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/08 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B25/08 , B32B25/14 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/322 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2307/20 , B32B2307/50 , B32B2307/546 , B32B2307/714 , F02M17/34 , F02M37/046 , Y10T29/49117 , Y10T29/49231
Abstract: 在至少某些实施方式中，一种化油器具有计量系统，计量系统控制燃料从燃料源到空气‑燃料通路的流动。计量系统包括：计量隔膜，其密封到化油器的本体上以至少部分地限定在计量隔膜与本体之间的计量腔室，并且计量隔膜具有连续层和不连续层。连续层对于计量腔室内的流体压力做出响应并且在所述流体压力低于参考压力时，抵靠不连续层移动以打开计量阀从而允许燃料从燃料源流动到计量腔室内。
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公开(公告)号：CN106968817A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710030502.2
申请日：2012-08-24
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Abstract: 一种操作发动机的方法，该发动机与具有发动机位置或速度传感器和点火模块的燃料系统一起使用，该方法包括：用发动机位置或速度传感器检测发动机旋转；测定发动机转数的时间周期；将一个发动机转数的时间周期与在前的发动机转数的时间周期进行比较；根据所比较的发动机转数时间周期从排气冲程确定压缩冲程；和在压缩冲程期间从点火模块提供点火信号而在排气冲程期间不提供点火信号。
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公开(公告)号：CN104912694A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510175393.4
申请日：2015-02-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M·P·伯恩斯
IPC: F02M17/02
CPC classification number: F02M1/16 , B01F3/04 , B01F3/04056 , F02M7/08 , F02M17/04
Abstract: 本发明涉及具有低流速流体通道的化油器，其中化油器包括本体，本体具有主腔，用于发动机的燃料和空气混合物通过所述主腔从所述化油器排放以用于由发动机使用；灌注通道，与所述主腔相连通；将流体移入所述灌注通道的泵；以及节流器，其接纳于所述灌注通道的至少一部分内以用来减小所述灌注通道的最小有效流通面积。节流器具有至少部分地接纳在所述灌注通道内的本体，从而使得流体绕节流器和在限定所述灌注通道的结构与节流器之间流动。
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