公开(公告)号：CN105283642A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480032944.5

申请日：2014-05-19

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 谷冈谦一

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9495 ,  B01D53/30 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9431 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/208 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/0601 ,  G01N33/0037 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明在具备吸附还原剂并还原氮氧化物的还原催化剂的系统中，准确地推定还原剂的浓度。涉及本发明的控制装置（60）具备实测NOx净化率计算部（72）、推定NOx净化率计算部（70）和还原剂浓度推定部（76），前述实测NOx净化率计算部（72）基于设置在还原催化剂（20）的上游及下游的NOx传感器（14,16）的输出，计算还原催化剂（20）的实测NOx净化率，前述还原催化剂（20）还原废气中的氮氧化物，前述推定NOx净化率计算部（70）基于还原催化剂（20）的温度、废气的流量和还原催化剂（20）处的还原剂的吸附量，计算还原催化剂的推定NOx净化率，前述还原剂浓度推定部（76）基于实测NOx净化率及推定NOx净化率，推定从还原剂喷射阀（34）喷射的还原剂的浓度。

公开(公告)号：CN103717881B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201280024271.X

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/025 ,  F02D41/2435 ,  F02P19/02 ,  F02P19/023

Abstract: 本发明能够提高火花塞的发热温度控制的精度，并提高控制动作的可靠性。电子控制单元(101)根据发动机转速和发动机的负载状况来确定施加于火花塞(50-1～50-n)的标准施加电压，另一方面，将根据所安装的火花塞(50-1～50-n)的温度分类而预先确定的修正系数以能够读出的方式存储为修正系数图表，将从修正系数图表中读出的修正系数(K)乘以标准施加电压，并且将该乘法计算结果的电压作为驱动电压利用通电电路(102)向火花塞(50-1～50-n)施加来进行驱动控制，从而即可不受发热温度特性的偏差的影响，稳定且可靠地实现发热温度控制。

公开(公告)号：CN103765106B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201280024454.1

申请日：2012-05-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 中村友洋 ,  田中丰 ,  藤城善人 ,  丰岛康夫

IPC: F23Q7/00 ,  F02P19/00

CPC classification number: F02P19/02 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/2058 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001

Abstract: 本发明提供了一种容易判断是否是新火花塞的新型火花塞。相对于火花塞(1)的发热体(11)，并联有由二极管(13)、保险丝(14)、调整电阻器(15)依次串联而成的附加电路(12)，二极管(13)的正极位于发热体(11)的正极侧，二极管(13)的负极位于保险丝(14)侧，当进行单体检查时，通过向发热体负极连接部(3a)施加实验用的正电压，在不使保险丝(14)在车辆使用前熔断的情况下，即可判断火花塞(1)是否正常。

公开(公告)号：CN102481910B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN200980161246.4

申请日：2009-09-03

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 小川贵洋 ,  山田和浩

IPC: B60T8/1761

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆制动力控制装置，即便在利用发动机制动的较大的制动力进行作用的状况下，也能够按照驾驶者的意图来使制动装置制动。装载于车辆、在通常时车轮的滑动率(L2)为预定的阈值(L3)以上时进行防抱死制动控制的车辆制动力控制装置中，从所述发动机控制部获取与加速器开度对应的加速器开度信号、与离合器的连接状态对应的离合器连接信号、与变速器的动力传递状态对应的动力传递信号，在基于所述加速器开度信号、所述离合器连接信号、以及所述动力传递信号，判定为发动机制动的作用较大时，将所述预定的阈值(L3)变更为偏移阈值(L7)，所述偏移阈值(L7)使所述防抱死制动控制与所述通常时相比难以进行。

公开(公告)号：CN103189610B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201180053777.9

申请日：2011-07-27

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 大野成弘

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N11/00 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2251/208 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/1808 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供可以精度良好地判定还原剂喷射阀有无卡住异常的还原剂喷射阀的异常检测装置以及还原剂供给装置。该还原剂喷射阀的异常检测装置具备：在为还原剂喷射阀的开阀指示的状态下，进行将还原剂通路内的还原剂回收到储藏槽的控制的还原剂回收控制设备，在还原剂的回收控制后，在为还原剂喷射阀的闭阀指示的状态下进行向还原剂通路再填充还原剂的控制的还原剂填充控制设备，和基于还原剂的再填充控制时的还原剂通路内的压力变化，判定还原剂喷射阀有无卡住异常的异常判定设备。

公开(公告)号：CN102741104B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180009029.0

申请日：2011-02-09

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 森泰士

IPC: B60T13/74 ,  G01B7/00

Abstract: 本发明提供一种电动增力装置，该电动增力装置能够使跃变特性和迟滞特性都不依赖于控制软件而是以机械方式发挥作用。电动增力装置（3）至少包括：电动马达（9）、因电动马达（9）的旋转而被施加推进力的动力活塞（14）、支撑动力活塞（14）的动力活塞支撑部件（19）、输入轴（22）、被施加来自输入轴（22）的输入并且相对于动力活塞支撑部件（19）能够移动地设置的输入接收部件（21）、输出轴（23）、由粘弹性材料形成并且被施加来自输出轴（23）的反力的后缓冲盘（24）、以及与输入接收部件（21）连结并且与后缓冲盘（24）之间隔开给定的间隙（α）而配设的间隔部件（25）。

公开(公告)号：CN102574518B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201080048435.3

申请日：2010-10-15

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 高桥俊幸

IPC: B60T11/224 ,  B60T11/22

CPC classification number: B60T11/232 ,  Y10T137/7426

Abstract: 本发明能够有效地减小浮动阀体落座于阀座时的受压面积，并且良好地维持密封部件的密封功能，并且抑制组装作业工时数的增大。浮动阀体（26a）能够上下移动地收容在主缸连接用接管部（6b2，6c2）内，该主缸连接用接管部（6b2,6c2）以密封部件（23,24）液密地安装到串联主缸（4），并且形成储存箱和串联主缸（4）之间的液体通路，在主缸连接用接管部（6b2,6c2）中配设有浮动阀体（26a）能够落座的阀座（26b）。

公开(公告)号：CN103998763A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201280063353.5

申请日：2012-11-12

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 青木健二

IPC: F02M59/10

CPC classification number: F02M59/102 ,  F02M2200/02

Abstract: 本发明提供一种燃料供给泵，即使在使挺杆高速滑动的情况下，也能保持挺杆的滑动平衡，防止挺杆与缸孔之间的接触不均并提高耐久性。该燃料供给泵包括：缸盖，与泵壳的缸孔嵌合；柱塞，滑动自由地嵌装在缸盖的滑动孔中；挺杆，滑动自由地嵌装在缸孔中；凸轮轴，与缸孔连通地被泵壳内形成的凸轮室旋转自由地支撑；凸轮，与凸轮轴一体形成；柱塞弹簧，被缸盖和挺杆夹持，其特征在于，挺杆由圆筒状的挺杆主体部和滚轮构成，在缸孔内固定有圆筒状的导引环，在挺杆主体部和导引环的圆筒部，等间隔地在至少2个部位设有能沿轴向嵌合的挺杆侧引导部和导引环侧引导部。

公开(公告)号：CN101903230B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200880122591.2

申请日：2008-12-10

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 今关隆志

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  F16H61/04 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/19 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  F02D29/02 ,  F16H61/0437 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0433 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明的目的是在混合系统中减少因变速冲击和时间滞后造成的扭矩下降。在本发明的混合系统控制方法中，当变速器的传动比换高档时，电机的扭矩在开始离合器的半离合控制时瞬时增加，并且在半离合控制期间，将电机的扭矩控制为零值或负值，用以补偿由发动机的旋转惯性引起的车辆驱动扭矩的增加。当离合器完全接合时电机的扭矩增加，并且在这种扭矩增加之后，以预定的时间参数使其减弱。当变速器的传动比换低档时，电机的扭矩在离合器的半离合控制开始时增加，并且在半离合控制期间，电机的扭矩从为了补偿由发动机的旋转惯性引起的车辆驱动扭矩的下降而增加的扭矩以预定时间常数减弱，并且在离合器完全接合时将其平稳连接至扭矩上升量。

公开(公告)号：CN101910573B

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN200880123549.2

申请日：2008-10-14

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笠原弘之

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1473 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明提供能够防止伴随实施还原剂供给路径内的还原剂的回收控制、还原剂泄漏到排气通路内的还原剂供给装置的控制装置和还原剂的回收方法以及排气净化装置。一种排气净化装置中的还原剂供给装置的控制装置用于控制还原剂供给装置，所述排气净化装置配设于内燃机的排气通路中且对还原催化剂的排气上游侧添加还原剂，并利用还原催化剂对排出气体中的氮氧化物进行还原净化，所述还原剂供给装置具备还原剂回收机构，该还原剂回收机构对还原剂的供给路径内的还原剂进行回收，其特征在于，该控制装置具备：检测内燃机停止的停止检测部；还原剂回收机构控制部，其在内燃机停止时使开始回收还原剂供给路径内的还原剂；以及喷射阀控制部，其在还原剂回收机构的动作开始时预先关闭还原剂喷射阀，并在经过预定时间后打开还原剂喷射阀。