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公开(公告)号：CN106043593A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610646358.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: B63B3/48 , E01D19/12 , E01D101/30
CPC classification number: B63B3/48 , E01D19/125 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种正交异性加劲板的加劲U肋双面焊结构，加劲U肋与钢面板之间采用第一角焊缝、第一角焊缝双面焊的连接，其加劲U肋与钢面板之间采用第二角焊缝、第二角焊缝双面焊的连接。加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝外侧角焊缝，加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝内侧角焊缝。加劲U肋与钢面板之间通过第一角焊缝、第二角焊缝外侧角焊缝开坡口，第一角焊缝、第二角焊缝内侧角焊缝不开坡口。构造简单，实施方便，改善了正交异性钢板结构的焊缝及焊缝部位钢面板及U肋的受力性能，提高了U肋与顶板间的焊接强度，改善了局部汽车、飞机轮载下钢面板与其U肋间焊接部位的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105297613A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510708234.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁及其施工方法，该钢锚梁包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。其施工方法是：1)组装该钢锚梁；2)吊装该钢锚梁；3)吊装就位后，解除移开吊装设备，安装该钢锚梁；4)绑扎塔柱钢筋，安装模板，浇筑塔柱。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。该施工方法施工方便，施工所需的成本低，且施工效率极高。
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公开(公告)号：CN119491461A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411993800.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单层改造双层交通的四主缆悬索桥扩建结构，实现单层悬索桥改造为双层交通的结构扩建，在增加车道数量的同时，充分利用既有悬索桥本体结构的富裕承载力，降低了投资规模；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁和桥塔；所述下层加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的下部，既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁平行布置，形成双层桁架结构；所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁之间设置有直腹杆和斜腹杆，并布置在所述下层加劲梁的两侧；用于连接所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁；所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接。
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公开(公告)号：CN118481016A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410769869.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘琪 , 杨兴 , 丁少凌 , 彭元诚 , 严少波 , 聂尚杰 , 孙浩 , 龙辛 , 张卓 , 舒江 , 付小烦 , 徐林 , 李志刚 , 张谦 , 王晓宁 , 丁德豪 , 吴晓勤 , 袁隆平 , 黄聪聪 , 林星
Abstract: 本发明公开了一种提高钢‑UHPC组合梁斜拉桥辅助墩及尾索区桥面板抗裂性能的方法，包括：确定抗裂性能不满足要求的钢‑UHPC组合梁范围；确定桥面板成桥状态所需的压应力目标值；得出简支状态组合梁在自重作用的最大下挠值、控制截面桥面板压应力；求出落梁完成与成桥之后的两个施工阶段控制截面的应力差值；求出单跨简支梁在考虑自重荷载系数后自重作用的下挠位移曲线，最大下挠值；下挠位移曲线反对称上拱得到钢主梁加工制造时的上拱线形；设置落梁控制点，各控制点的落梁总位移即为与下挠位移曲线相对应的竖向位移值；对最大落梁总位移进行分级实施。本发明在辅助墩及边跨尾索区组合梁处不需要设置大量的体内或体外预应力钢束，经济性更优。
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公开(公告)号：CN116289481A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310411159.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度模块化组合梁结构及方法，涉及桥梁工程技术领域，解决了现有预应力混凝土桥梁施工质量难以保证、工作量大的问题，降低了成本，便于施工质量的控制，具体方案如下：包括沿组合梁的长度方向依次连接的主梁节段，主梁节段分为根部区主梁节段和跨中区主梁节段，所述根部区主梁节段和跨中区主梁节段均由预制的顶板、底板、钢腹板、斜撑组装而成，顶板与底板之间通过钢腹板连接，斜撑固定安装在钢腹板上以用于支撑顶板，根部区主梁节段上斜撑对应位置处还设有横撑；相邻所述主梁节段的钢腹板之间焊接固定，对应的顶板、底板之间采用现浇混凝土固定连接。
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公开(公告)号：CN113585040A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110769322.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种四主缆不同垂跨比悬索桥，包括多个索塔以及沿桥梁纵向中心面对称的两对主缆，主缆通过吊杆连接桥面，主缆中部通过索塔的塔顶悬挂，主缆端部通过桥面两端的散索鞍固定，每对主缆包括相互独立的上缆和下缆，上缆的垂跨比小于下缆，上缆与下缆在塔顶处悬挂高度相同、跨中垂点高度不同。本公开能够在减少安装难度的情况下，提高悬索桥的结构性能。
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公开(公告)号：CN119593323A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411993803.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向四主缆的悬索桥拼宽结构，能够根据需要对既有悬索桥的桥面系进行拼宽处理，实现了工程意义的悬索桥拼宽；直接在悬索桥加劲梁两侧进行拼宽，与接线衔接顺利，同时占地较少；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁和桥塔；所述拼宽加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的两侧，且沿着既有悬索桥加劲梁的纵向延伸；所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接；所述既有悬索桥加劲梁和拼宽加劲梁上均设置有桥面板。
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公开(公告)号：CN119061777A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411352677.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种预制拼装桥墩与帽梁的连接结构，桥墩顶端预制侧面带坡角的柱头；帽梁底部设有凹槽，凹槽形状与所述柱头形状适配；凹槽处与所述柱头处设有预埋钢筋，所述凹槽用于与所述柱头配合后，在凹槽和柱头的连接处现浇混凝土；桥墩设有带坡角的柱头，帽梁设有对应的凹槽，桥墩和帽梁可在工厂内预制完成后运输至施工现场直接拼装，柱头和凹槽可直接卡接配合，带坡角的柱头设计使得桥墩和帽梁安装难度小，施工简便，降低了劳动强度；在凹槽与柱头配合后，两处的预埋钢筋交错布置，并现浇混凝土，提高了帽梁与桥墩连接处的抗剪强度，使桥墩与帽梁的连接更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN116341073A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310313527.9
申请日：2023-03-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑UHPC组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板的预压应力施加设计方法及其实施方法，实施方法包括：(1)从Bn‑i梁段开始向跨中方向依次对称安装主跨左、右两侧的主梁至Bn梁段并张拉对应梁段的斜拉索Sn‑i至Sn；(2)安装合龙段BH，中跨合龙，跨中附近主梁线形呈局部上拱的凸曲线；(3)从Sn斜拉索开始向主塔方向依次对称退张主跨左、右两侧的斜拉索至Sn‑i，退张索力为Nn至Nn‑i，退张时主梁产生向下的位移，退张完成之后跨中附近局部上拱的主梁线形回落至平缓的设计状态，跨中桥面板受压。本发明采用退张跨中区域斜拉索索力使主梁产生正弯矩，能有效的对组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板施加预压应力。
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公开(公告)号：CN205998094U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620855343.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中交城市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: B63B3/48 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种正交异性加劲板的加劲U肋双面焊结构，它由钢面板、加劲U肋、第一外侧角焊缝、第二外侧角焊缝、第一内侧角焊缝、第二内侧角焊缝组成，其特征在于：加劲U肋与钢面板之间采用第一内侧角焊缝、第一外侧角焊缝双面焊的连接，加劲U肋与钢面板之间采用第二内侧角焊缝、第二外侧角焊缝双面焊的连接。构造简单，实施方便，改善了正交异性钢板结构的焊缝及焊缝部位钢面板及U肋的受力性能，提高了U肋与顶板间的焊接强度，改善了局部汽车、飞机轮载下钢面板与其U肋间焊接部位的耐疲劳性能。
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