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公开(公告)号：CN119435679A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411593472.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/03
Abstract: 本发明公开一种减速器润滑系统、减速器及车辆。该减速器润滑系统包括：第一壳体；第二壳体；连接于所述第一壳体，并与所述第一壳体围成容纳腔体；所述容纳腔体包括输入轴腔室、中间轴腔室、输出轴腔室及通气腔室；导油筋组件；包括设置在所述第一壳体上的第一导油筋及第一环形筋；设置在所述第二壳体上的第二导油筋及第二环形筋；所述第一环形筋与第二环形筋连接形成环形筋；所述第一导油筋及所述第二导油筋均设置在所述中间轴腔与所述环形筋之间；所述环形筋围绕所述输入轴腔室、所述中间轴腔室及所述输出轴腔室设置；所述环形筋与所述第一壳体内壁、所述第二壳体内壁形成所述通气腔室；所述第一环形筋上靠近所述输出轴腔室一侧设置第一开口。
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公开(公告)号：CN106114108B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610566249.8
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本发明的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN119459658A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411529157.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车辆混动系统及车辆动力输出控制方法，涉及车辆混动领域，系统包括，动力模块、负载模块和传动模块；所述动力模块，用于向所述负载模块输出动力；所述负载模块，用于消耗所述动力模块的动力；所述传动模块，用于控制所述动力模块向所述负载模块输出动力的状态；其中，所述动力模块包括，发动机和驱动电机；所述负载模块包括，发电机和差速器总成；所述传动模块包括，轴模块、离合模块和齿轮模块；根据离合模块和齿轮模块连接轴模块形成传动链路；根据离合模块的动作状态控制轴模块改变传动链路。通过上述方案，建立和切换多个动力传输通道，方便组合多种动力输出模式和驱动负载模式。
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公开(公告)号：CN117847108A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311696746.6
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及分动器装配技术领域，尤其是涉及一种分动器离合器自由间隙调整装置及其调整方法。在分动器离合器自由间隙调整装置中，驱动组件设置在压紧件的一端，以带动压紧件沿第一方向运动，使得压紧件的另一端推动弹片，以挤压膜片弹簧直至压紧部与离合器内毂的端面相抵接；施压件套设于输入轴，施压件能够以预设压力挤压推盘，使得推盘与限位凸台之间具有装配间隙；第一调整件设置于装配间隙，使得装配间隙到达预设间隙；第二调整件设置于摩擦片总成的端部，避免摩擦片总成的尺寸公差体现在输入轴中。本发明剔除了膜片弹簧力的影响，第一调整件将装配间隙调整至预设间隙，以实现分动器离合器自由间隙的精确调整。
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公开(公告)号：CN117450184B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105370767B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410387624.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本发明公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本发明能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206394378U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201620756822.7
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模块化复合支架，其包括：后悬置固定部，用于固定驾驶室后悬置；车架固定部，用于固定车架；以及吊环固定部，用于固定钢板弹簧吊环；其中，所述后悬置固定部的下端固定于所述车架固定部的上端，所述吊环固定部的上端固定于所述车架固定部的下端，所述后悬置固定部、车架固定部和吊环固定部一体成型。本实用新型的模块化复合支架结构新颖、外观优美，形似“梁龙”；基于铸造工艺的薄壁结构，避免了铸造缺陷；利用有限元拓扑优化，降低了重量，提高了零件强度和寿命；功能集成，减少零件数量，安装方便，节省了布置空间，提高了安装效率，降低生产成本和管理成本。
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公开(公告)号：CN204736838U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520333966.7
申请日：2015-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中置串联式液力缓速装置，包括液力缓速器和控制所述液力缓速器工作的控制单元，其特征在于，所述液力缓速器安装在发动机飞轮和离合器之间，整体结构呈环形布置。本实用新型将液力缓速器布置在发动机飞轮和离合器之间，充分的利用了发动机飞轮与离合器之间的环形空间，实用性和通用性强。
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公开(公告)号：CN204140708U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420445440.3
申请日：2014-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D57/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成行星排的水介质缓速器组件，其特征在于，包括：缓速器，其包括壳体、定子和转子；行星排，其包括齿圈、行星架和太阳轮；以及传动轴，其包括动力输入端和动力输出端；其中，所述转子与所述行星架连接，所述传动轴的动力输入端与所述太阳轮连接，所述传动轴的动力输出端与所述行星架连接，所述齿圈固定在所述缓速器的壳体上。本实用新型能够降低转子的转速，减少轴密封程度，以及能够保证工作液升温不超多上限、输出功率不变的前提下，减少泵水能力，进而减少缓速器对原发动机冷却水泵的冲击，进一步减少出口流量阀的控制压力，增加缓速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN207842542U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721528647.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中央轮胎充气系统驱动桥，属于重型卡车驱动桥技术领域。本实用新型解决了将静止零件中的压缩空气输送至旋转零件的问题，实现将整车的压缩空气输送至轮胎，实现给轮胎自动充气的功能。通过优化设计，在油封座圈和轮毂上设置通气孔，采用复合式油气封总成，将油封座圈和油封等零件设计为压缩空气从静止零件到运动零件的媒介，实现中央轮胎充气系统功能。输气管总成与通气孔之间通过锥角密封的方式保证压缩空气的密封。本实用新型具有结构简单，便于实施，仅需要在油封座圈、轮毂等零件上进行简单的机械加工，就可以实现。
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