-
公开(公告)号：CN115653773A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
-
公开(公告)号：CN115046006A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210648676.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器的扭矩确定方法、装置以及电子设备。其中，该方法包括：响应作用于液力变矩器的扭矩请求，获取目标车辆的档位切换标志的当前状态；若上述当前状态为置位状态，则获取上述液力变矩器的油温值，上述液力变矩器的当前涡流转速值，以及上述液力变矩器在未置位状态下的第一扭矩值；根据上述油温值、上述当前涡流转速值以及上述第一扭矩值，确定上述液力变矩器的目标扭矩值。本发明解决了相关技术中存在的控制精度低、合理性差并且驾驶体验感差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114893313A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
-
公开(公告)号：CN115680924B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211390311.4
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种低压燃油泵的控制方法及装置，所述低压燃油泵的控制方法包括：获取当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息；获取当前时刻的燃油泵电磁阀PI控制占空比信息；根据所述当前时刻的车辆的燃油泵控制模式信息、燃油泵电磁阀前馈控制占空比信息以及燃油泵电磁阀PI控制占空比信息生成当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息；根据当前时刻的燃油泵电磁阀占空比综合控制信息控制低压燃油泵。本方法分别采用燃油泵电磁阀前馈控制占空比、燃油泵电磁阀PI控制占空比等多种信息对车辆进行控制，合理精确控制燃油泵输出压力，从而减少能量消耗，进而提高燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN118462365A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410700979.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气背压的计算方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：获取发动机中的多个传感器在当前时刻上采集到的信号；若基于GPF压差传感器在当前时刻上的故障信号确定出GPF压差传感器在当前时刻上发生故障，则根据当前时刻上的废气质量流量以及GPF压降表、碳载量修正表、三元压降表和GPF后端压降表，分别确定废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降；将废气通过三元催化器的压降、废气通过GPF累碳后的压降和废气通过GPF后端排气管的压降相加，得到发动机在当前时刻上的排气背压。当GPF压差传感器发生故障时，本申请实施例可以准确地计算排气背压，从而可以精准地优化发动机的性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327794A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410548075.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机扭矩的控制方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，包括：检测是否存在发动机系统故障或废气系统故障；并检测汽油机颗粒捕集器的碳载量是否正常；若存在发动机系统故障或废气系统故障，则根据发动机的当前转速确定当前时间窗口对应的当前故障扭矩限值；若汽油机颗粒捕集器的碳载量异常，则根据发动机的当前转速确定当前时间窗口对应的当前碳载量扭矩限值；根据当前故障扭矩限值和当前碳载量扭矩限值，确定当前扭矩限值；控制发动机的输出扭矩小于当前扭矩限值。在车辆行驶过程中，通过控制发动机的输出扭矩不过高，以保护汽油机颗粒捕集器。
-
公开(公告)号：CN117552880A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311362169.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的扭矩控制系统和扭矩控制方法。扭矩控制系统包括：数据获取模块用于实时获取混动发动机转速、混动发动机允许输出的最大扭矩值、发动机冷却液温度、热管理控制器的故障诊断状态、热管理控制器的实际开度、电子水泵的故障诊断状态和电子水泵的实际转速，并将其传输给计算执行模块；计算执行模块用于确定混动发动机的温度限扭值、混动发动机的开度限扭值和混动发动机的转速限扭值，并将其传输给扭矩输出模块；扭矩输出模块用于根据温度限扭值、开度限扭值和转速限扭值向混动发动机输出整体限扭值，可以综合考虑不同的故障诊断状态对混动发动机的输出扭矩进行限制，极大的提高了混动发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117365763A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311508779.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D35/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸压力预估方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在目标车辆运行过程中，基于获取到的发动机的转速信息和负荷信息，确定发动机的当前运行工况；基于当前运行工况和预设映射关系，确定与当前运行工况相匹配的输入参数；其中，所述预设映射关系中包括不同运行工况所对应的入参；基于所述输入参数、在所述当前运行工况下的发动机当前气缸的进气歧管压力值以及预先构建的气缸压力波动模型，确定当前气缸的预估气缸压力。解决了发动机气缸压力预估准确度较低的问题，提高了发动机气缸压力的准确度，提高发动机燃烧做功的稳定性。
-
公开(公告)号：CN115163905A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210734635.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阀门软着陆的控制方法，涉及阀门控制技术领域。该控制方法包括：获取所述阀门的阀芯的行程，并分别确定所述行程的开启侧与关闭侧的软着陆区间的范围；获取所述阀芯的目标位置，并判断所述目标位置是否位于所述软着陆区间内；若是，获取所述阀芯的状态，并判断所述阀芯的状态是否满足开启软着陆控制的条件；若满足，则对所述阀芯的运动进行软着陆控制。该阀门软着陆的控制方法能够对阀芯进行软着陆控制，从而避免阀芯对阀体产生冲击，延长阀门的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115030830A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210697952.8
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于燃油泵技术领域，公开了一种可变压力低压燃油泵故障诊断方法，包括以下步骤：S1、对使能条件进行诊断，当使能条件满足设定标准时，诊断使能条件激活；S2、对故障条件进行诊断，检测实际燃油压力，当目标燃油压力与实际燃油压力差值的绝对值大于压力差故障阈值时，进入故障确认计时；S3、故障确认计时器累加，持续检测实际燃油压力并进行使能条件诊断，当故障条件不满足或使能条件不满足时，转至S4，否则，清零故障确认计时器，并转至S1；S4、故障确认计时器大于时间阈值，记录燃油泵故障。本发明的可变压力低压燃油泵故障诊断方法，能及时诊断并报出可变压力低压燃油泵的机械故障，避免出现误判，保证驱动线路正常运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.025 seconds)
