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公开(公告)号：CN117364663A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311580737.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D19/02 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供了一种应用于伞状桥墩墩顶预应力张拉作业的平台及方法，包括和伞状桥墩侧面对应设置的挂架，所述挂架包括若干操作平台、及将相邻两个操作平台相连接的连接杆、及最上层操作平台设置的挂杆，挂杆挂装固定于伞状桥墩的墩顶，每相邻两个操作平台之间、最上层操作平台至伞状桥墩的墩顶之间分别设有爬梯，所述挂架围绕操作平台设有围栏。本发明中，挂架挂装固定于伞状桥墩墩顶，该结构方便挂架安装和拆卸，且在挂架整体结构中荷载与支撑在同一条垂线上，使挂架具有很好稳定性。
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公开(公告)号：CN117211269A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311083057.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种海上钻孔平台桩位偏差处理方法，包括：获取桩位的实际中心位置与设计中心位置的差值，得到桩位的纵向位移Δl、以及桩位的横向位移ΔB；根据所述桩位的纵向位移Δl和横向位移ΔB，计算偏心距e；获取梁结构的设计传力支点和所述桩位的实际支撑面积，并判断梁结构设计传力支点是否在所述桩位的实际支撑面积范围内；根据所述偏心距e和《钢结构设计标准》判断所述桩位是否满足桩位受力设计要求。本发明所述的一种海上钻孔平台桩位偏差处理方法，适用于海上码头桩位施工偏差处理，利用加劲板，防止海上钢桩继续偏位。
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公开(公告)号：CN116905397A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311103344.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种适用于石拱桥墩身加固的预应力构造柱结构，包括墩身内部布置的若干钢筋混凝土构造柱，各方向构造柱均通过冠梁结构和系梁结构连接成整体，并在每一构造柱内部均设有预应力束结构；预应力束结构向上延伸至冠梁结构顶部，向下延伸至承台，进而对构造柱施加预应力；纵向钢筋混凝土冠梁将构造柱沿纵桥向连接成整体，其两端部形成悬臂；横向钢筋混凝土冠梁将构造柱沿横桥向连接成整体，其两端部与构造柱边缘平齐。本发明创造通过预应力构造柱结构对石拱桥墩身进行加固，可提高墩身的抗剪强度，在水流冲击作用下，避免水流形成的较强水平力对墩身根部的不利影响，增强石拱桥整体性，提高石拱桥自身承载力。
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公开(公告)号：CN109653094A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811449048.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 宋伟俊 , 刘长辉 , 陈宁贤 , 龚国锋 , 李向海 , 曲江峰 , 张庆 , 霍艳雷 , 张静 , 章耀林 , 朱林达 , 朱永盛 , 冯文园 , 于龙波 , 张培炎 , 李明泽
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥主跨无吊索梁段安装方法，包括以下步骤：(1)、安装存梁滑移支架、缆载吊机、临时吊索、临时拉锁，并保证缆载吊机位于存梁滑移支架前端吊装位置；(2)顺次将陆地及浅滩区梁段、合拢段及无吊索梁段荡移至存梁滑移支架上；(3)、缆载吊机顺次吊装最后一段一般梁段、陆地及浅滩区梁段；(4)、合拢段及无吊索梁段向存梁滑移支架前端移动一定距离；(5)、将无吊索梁段荡移至主塔横梁上；(6)、合拢。本发明所述的一种悬索桥主跨无吊索梁段安装方法，无需设置墩旁存梁支架，可节约成本，降低施工安全风险。
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公开(公告)号：CN119021103A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411207645.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明创造提供了一种可调节高度的钢梁架梁托架，包括上层横梁和下层横梁，二者间对称设有两排调整装置，每一排调整装置包括三组调整机构；上层横梁和下层横梁均包括左右两组梁体，并在两组梁体之间设有若干纵向连接直杆，相邻两纵向连接直杆之间设有水平连接斜杆；两排调整机构之间设有一排限位支撑，限位支撑包括三组支撑柱；上层横梁的每一根梁体两端均对称设有限位件，下层横梁的每一根梁体两端均对称设有吊耳；所述调整机构包括下端竖杆和插装于下端竖杆内的上端竖杆，通过下端竖杆上的固定件将上端竖杆锁定。本发明创造满足了钢梁不同位置对机械吊装高度的不同要求，且便于安装和拆卸，受力稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117513135A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311580621.7
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拱肋扣挂法施工的自锚式后锚系统，包括在支撑桥梁主拱的主墩外侧设置的边墩，所述边墩的承台上设有桩基，所述桩基和主墩之间设有主梁，边墩的承台在正对主墩的一侧通过竖直设置的反拉钢绞线和主梁连接，所述主梁外端顶部设有和主墩上的扣塔对应的锚索安装结构，所述锚索安装结构包括在主梁上设置的后锚耳，所述后锚耳转动安装有后锚梁，所述后锚梁上设置有后锚箱，所述后锚箱和扣塔之间斜拉有锚索。本发明所述后锚系统结构简单、紧凑，施工简单便捷，可避免做水中锚碇，节省了材料用量及机械设备的投入，降低生产成本，降低了施工难度，加快了施工进程，并且保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN117418474A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311661559.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种空腹式连续刚构桥下弦钢斜撑0号块安装定位支架，包括支架本体，所述支架本体包括正对设置的两个支撑框，两个所述支撑框之间通过数个横梁相连接；两个支撑框相背离侧面分别凸出设有数个固定件，两个支撑框上的固定件对称。通过本发明所述定位支架在安装钢斜撑时定位时更容易，不再使用千斤顶，同时减少工人在结构外高空作业时间，工人更加安全，减少安全隐患，安装钢斜撑时减小拉力对结构的影响，如需对钢斜撑位置进行微调时施工便捷。
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公开(公告)号：CN117364657A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311591762.9
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自锚式悬索桥跨通航孔钢箱梁施工方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：S1、搭设临时支架，并在通航孔的临时支架附近设置防撞墩；S2、浮吊分段架设顶推段钢箱梁，利用步履式顶推器进行钢箱梁顶推段的顶推；S3、起吊钢箱梁段的两端安装牛腿；S4、利用浮吊自运梁船上起吊钢箱梁段，通过铰锚将梁段移至待安装位置上方，浮吊下放梁段至梁底高于落梁垫块顶部20cm；S5、三向千斤顶顶升至与牛腿底部接触，解除起吊钢箱梁段与吊具之间的连接，浮吊退出工作；S6、利用三向千斤顶调整梁段间接缝相对位置，用临时锁定装置锁定接缝，进行梁段间焊缝施工，使梁段焊接成整体；本发明特别适用于自锚式悬索桥跨越临时航道的施工，具有实用性。
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公开(公告)号：CN117344654A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311588547.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 余绍宾 , 盖青山 , 朱林达 , 王强 , 龚国锋 , 郭万良 , 于龙波 , 吴龙卿 , 陈营良 , 李明泽 , 刘伟涛 , 王素稳 , 杨欣欣 , 蒙和鹏 , 秦翔 , 孙浩然 , 王仁辉 , 臧敬刚 , 邢文静 , 王岁 , 梁伟 , 郑志超
Abstract: 本发明创造提供了一种大跨度自锚式悬索桥后锚混凝土梁成桥方法，先架设现浇支架，放置砂箱并浇筑锚固段，顶推钢箱梁到位；然后将斜拉索安装非现浇钢箱梁靠近合拢口的端部，调整合拢口位置并锁定；锚固段主梁合龙施工；落沙箱；拆除合龙段部分的支撑体系；斜拉桥成桥；然后接长桩头，架设锚跨段主梁支架；浇筑锚跨段主梁；再进行锚跨段支架拆除；最后吊索安装，进行体系转换，完成施工。本发明先通过现浇支架完成对锚固段及锚跨段的现浇，然后大桥主缆通过锚固段顶板散索孔后，散开锚固在锚固横梁上，锚固横梁将主缆力均匀分散到锚固段混凝土梁截面上，待主梁架设完毕后，进行斜拉与悬索的体系装换完成整座大跨悬索桥的建造，可操作性强。
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公开(公告)号：CN117071520A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311103260.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种适用于海上抗台的施工平台，包括贝雷梁及贝雷梁上方的钢闸板，贝雷梁下端由钢管桩形成支撑；所述钢闸板与贝雷梁间设有型钢，且在型钢下部设置用于与贝雷梁连接的钢板垫块；所述钢管桩上端设有钢管桩柱头，且钢管桩柱头与贝雷梁间设有分配梁；所述分配梁顶端设有限位座，该限位座下端与分配梁焊接固定，上端与贝雷梁焊接固定。本发明创造提供的施工平台，通过对平台各构件间的连接将平台形成一个整体，提升了施工平台的整体刚度和抗拔性能，能够有效抵抗台风引起的竖向力及波浪力，大大降低了台风区施工安全风险，具有良好的社会经济效益。
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