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公开(公告)号：CN119370719A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411752738.3
申请日：2024-12-02
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 刘玉雄 , 赵健 , 高健 , 刘长辉 , 安路明 , 罗生宏 , 周冠南 , 魏栓栓 , 李文斌 , 孙雷雷 , 张琳琳 , 凡路平 , 张晨阳 , 尤春颖 , 陈美宇 , 韩成龙 , 张立东 , 徐安东 , 蒋小金
Abstract: 本发明涉及施工设备技术领域，更具体地说，它涉及一种适用于异型部品化型钢与钢筋智能吊架及使用方法，结构包括吊架整体框架、数根吊梁、三向千斤顶和侧倾调节系统，部分吊梁通过三向千斤顶活动设置在吊架整体框架上，吊架整体框架上设置有多个第一吊耳，第一吊耳供起重设备的吊钩连接，吊梁上设置有多个第二吊耳，第二吊耳用于连接异型部品化型钢与钢筋，侧倾调节系统设置在吊架上以及异型部品化型钢与钢筋上，在起吊过程中，三向千斤顶受侧倾调节系统的调节来对吊梁进行控制，本发明在面对不同异型部品化型钢与钢筋时具有更高的适应性与灵活性，并且能够监测异型部品化型钢与钢筋在风力作用下的动态行为，实现快速调整。
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公开(公告)号：CN116892198A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311103194.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种适用于大扭矩钻孔设备的海上平台限位装置，包括反力叉以及两个限位座，反力叉首部与钻孔设备可拆卸连接，反力叉尾部由两所述限位座进行限位；两限位座对称布置于横向钢箱梁上，横向钢箱梁下端连接有两竖向支撑；钢管桩顶部设有分配梁，竖向支撑下端通过销轴与分配梁上的基座可拆卸连接，两基座之间安装有横向支撑；在竖向支撑外侧布置有贝雷梁，贝雷梁固定于分配梁；所述限位座包括限位挡板，在限位挡板外侧设有若干梯形加固板。本发明创造提供的限位装置可将水平扭矩直接传至钻孔平台贝雷梁下方的分配梁及钢管桩结构，达到共同抵抗水平扭矩的作用，同时，安装和拆卸便捷。
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公开(公告)号：CN119774448A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411850670.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 同济大学
Inventor： 赵健 , 刘长辉 , 安路明 , 高健 , 蒋小金 , 徐安东 , 张立东 , 刘超 , 成永明 , 刘玉雄 , 张琳琳 , 苏赞耀 , 孙雷雷 , 韩成龙 , 刘伟涛 , 张培明 , 张鹏志
Abstract: 本发明涉及一种钢筋笼整体吊装辅助对准装置，属于钢筋笼吊运技术领域，包括吊机、嵌入系统和图像识别模块，吊机用于吊装钢筋笼，图像识别模块安装于吊机的吊装端底面，在入模的模具顶面设有多个定位点，模具的顶部外侧壁缠绕有电磁线圈，多个定位点围绕模具顶面外侧设置并围合形成定位区，图像识别模块检测到钢筋笼位于定位区内时电磁线圈通电对钢筋笼进行吸附，图像识别模块识别定位点标识计算钢筋笼的位置并将计算结果传输至嵌入系统，嵌入系统与手机应用程序通讯连接，操作员根据嵌入系统传输的数据对钢筋笼进行二次定位，本发明解决了现有的钢筋笼在吊运过程中因为晃动而导致钢筋笼在入模过程中精准度差和施工效率低的问题。
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公开(公告)号：CN117263048A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311403503.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 张海顺 , 蒋小金 , 韩伟辉 , 陈宁贤 , 赵健 , 安路明 , 于龙波 , 张斌 , 施向华 , 易佳佳 , 吴维 , 王科军 , 王旭东 , 梁斌 , 熊敬刚 , 孟令凯 , 李志辉 , 安东省 , 任延龙
Abstract: 本发明涉及一种大吨位桥面吊机的开合式横向联结，属于桥梁施工设备技术领域，对于钢箱加劲变截面下承式钢桁梁桥，其结构为箱桁结构，两侧为悬臂翼缘大展翅形式。由于中间主桁的影响，中跨钢梁悬臂拼装所用桥面吊机不能采用常规的钢桁梁或钢箱梁桥架设中跨节段时所用的横向一体式桥面吊机，仅可采用主桁两侧分离式吊机来吊装钢梁节段，即两台桥面吊机在主桁两侧双机并联悬臂抬吊中跨钢梁节段，双机以桥梁中心线对称布置。单台桥面吊机的结构尺寸中高宽比值较大，两台桥面吊机并联独立吊装时其横向稳定性和抗风能力均差，通过在两台桥面吊机之间设置横跨中间主桁结构的横向联结将两桥面吊机连成一体，增加桥面吊机的横向稳定性和抗风能力。
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公开(公告)号：CN117263047A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311402058.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 张海顺 , 孟令凯 , 韩伟辉 , 赵健 , 安路明 , 张斌 , 于龙波 , 刘伟涛 , 陈宁贤 , 蒋小金 , 王旭东 , 熊敬刚 , 胡瑞海 , 安东省 , 任延龙 , 宋健 , 李志辉 , 施向华 , 易佳佳 , 吴维
Abstract: 发明涉及一种适用钢桁梁桥中跨钢梁悬臂拼装的开合式桥面吊机，属于桥梁施工设备技术领域，对于钢箱加劲变截面下承式钢桁梁桥，其结构为箱桁结构，两侧为悬臂翼缘大展翅形式。由于中间主桁的影响，中跨钢梁悬臂拼装所用桥面吊机不能采用常规的钢桁梁或钢箱梁桥架设中跨节段时所用的横向一体式桥面吊机，仅可采用主桁两侧分离式吊机来吊装钢梁节段，即两台桥面吊机在主桁两侧双机并联悬臂抬吊中跨钢梁节段。单台桥面吊机的结构尺寸中高宽比值较大，两台桥面吊机并联独立吊装时其横向稳定性和抗风能力均差，通过在两台桥面吊机之间设置横跨中间主桁结构的横向联结将两桥面吊机连成一体，增加桥面吊机的横向稳定性和抗风能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117107629A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311273116.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及一种无轨式钢梁检查车，属于桥梁检查车技术领域，包括若干连接块，若干连接块沿着钢梁的轴线方向等间距地设置于钢梁底部，还包括主梁和第一止停组件，主梁滑动设置于钢梁底部，且主梁位于连接块的底部，第一止停组件设置有两组，分别设置于主梁的两端；第一止停组件包括连接头、抽吸头和连接杆体，连接头固定设置于主梁的侧壁，连接头的侧壁设置有通孔，连接杆体同轴开设有通气槽，抽吸头设置于连接杆体的顶部，连接杆体套设于连接头侧壁，本方案通过设置有通气槽与通孔，当通气槽与通孔相连通时，抽吸头具有抽吸力，且抽吸头与连接块相抵配合；当通气槽与通孔不连通时，抽吸头不具有抽吸力，且抽吸头解除与连接块的抵接状态。
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公开(公告)号：CN113605255A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111094786.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 宋伟俊 , 章耀林 , 陈宁贤 , 龚国锋 , 曲江峰 , 蒋小金 , 于龙波 , 朱林达 , 郭万良 , 连延金 , 褚佳文 , 霍艳雷 , 李明泽 , 张海顺 , 赵多苍 , 吴小雨 , 朱永盛 , 冯文园
Abstract: 本发明创造提供了一种海上限高限航区域钢桁钢箱组合梁桥快速施工方法，主要步骤包括：在主航道两侧分别施工辅助墩，辅助墩包括主墩、过渡墩、以及主墩与过渡墩间的临时墩，在辅助墩的墩顶安装钢梁接引缓冲装置、钢梁三向位移调整设备；之后边跨施工、中跨施工、边跨钢梁悬臂翼缘施工、合龙、钢梁落位。本发明钢梁边跨采用非全截面大节段安装方法，钢梁中跨采用全断面大节段安装方法，能够充分利用吊装设备的起吊能力，降低吊装设备的规格；能够满足通航及航空限高要求；能够减少海上作业量，降低海上作业环保、安全、质量风险；能够实现快速施工，节省工期。
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公开(公告)号：CN119824799A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510002634.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Inventor： 秦志轩 , 魏栓栓 , 冯文园 , 张培炎 , 蒋小金 , 刘长辉 , 韩鹏 , 肖煜 , 余绍宾 , 李佳泽 , 郝志凯 , 张书强 , 齐彦杰 , 张国强 , 李天宇 , 常洁
Abstract: 本发明创造提供了一种海上索塔横梁型钢骨架下放施工方法，先将横梁型钢骨架预留段、安装牛腿以及位于索塔型钢骨架上的导向装置随索塔型钢骨架同时安装就位，然后下放横梁型钢骨架，并在下放过程中，粗调横梁型钢骨架至导向槽口位置并导入槽口，浮吊继续持荷；通过纵桥向精调装置对横梁型钢骨架进行纵桥向精调，通过横桥向精调装置对横梁型钢骨架进行横桥向精调，横梁型钢骨架调整至设计位置后，进行桁架焊接；撤出浮吊，横梁型钢骨架下放完毕。本发明改进了横梁型钢骨架下放施工方法，降低施工难度及高空作业风险，节约成本，缩短工期，提高横梁型钢骨架下放精度，保证桥塔的稳定性及安全性，具有良好的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN119736849A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411819470.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大节段箱桁组合钢梁整体合拢方法，属于桥梁合拢技术领域。包括以下步骤：S1：合拢前准备；S2：计算配切量；S3：进行复核测量，调整合拢段两侧已架钢梁空间姿态满足合拢要求，对已架设钢梁进行48小时连续监测，获得合拢间隙随温度变化规律，确定合拢段精确配切尺寸及合拢时机；S4：配切确定；S5：合拢段搬运；S6：吊装测试；S7：吊装调整；S8：提升合拢段钢梁；S9：调整钢梁姿态；S10：纵向临时锁定；S11：调整钢梁下弦纵梁合拢口；S12：临时合拢；S13：永久合拢；本发明解决了合拢段结构尺寸及吨位较小导致合拢花费的时间较长，合拢效率低，影响航道通行的问题。
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公开(公告)号：CN119352415A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411738600.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 高健 , 赵健 , 张琳琳 , 刘长辉 , 安路明 , 周冠南 , 罗生宏 , 魏栓栓 , 陈美宇 , 刘玉雄 , 孙雷雷 , 张晨阳 , 凡路平 , 韩成龙 , 张立东 , 徐安东 , 蒋小金
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，更具体地说，它涉及一种海上索塔部品化施工方法，包括S1：横梁型钢骨架、塔柱型钢骨架、横梁钢筋、塔柱钢筋、内模系统和底模系统预加工；S2：将塔柱型钢骨架安装于塔柱；S3：在塔柱型钢骨架内侧安装拼装托架，在拼装托架顶部设置千斤顶；S4：将横梁型钢骨架安装于拼装托架；S5：将横梁型钢骨架与塔柱型钢骨架合龙；S6：拆除拼装托架，完成体系转换；S7：第一次浇筑；S8：张拉部分预应力钢束并进行第二次浇筑；S9：张拉剩余预应力钢束，拆除侧模、内模系统及底模系统，完成施工，本发明节省临时结构耗材及施工机械成本，降低高空作业难度和风险，有效缩短施工工期，加快施工进度。
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