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公开(公告)号：CN117667497A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410130771.6
申请日：2024-01-31
摘要： 本发明公开了一种调度集中系统的自动化故障分析方法及系统，它们是相互对应的方案，方案中：自动将CTC系统中多个子系统的日志统一抓取，节省了运维人员去各个子系统手动拷贝的步骤；并且，可以在海量日志中快速定位到故障的发生点，并将故障流程的全生命周期精准提炼，节约了运维人员大量排查故障的时间；同时，还可以对每个子系统的日志数据进行深度学习，根据其自身运行特点个性化设置预警阈值，在保障铁路运输安全稳定的同时降低系统误报警率。
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公开(公告)号：CN113704089A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110842165.3
申请日：2021-07-26
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种全场景的GSM‑R接口服务器测试平台系统，数据模块具备覆盖面广泛的底层数据持久化能力，丰富多样的数据构造能力，高效统一的数据分发能力以及关键特征提取的数据校验能力；监控模块支持实时监测功能，通过尽早识别系统潜在问题，快速甄别即将发生的故障和刚刚发生的故障；调度模块通过自动智能扩展执行模块资源，实现智能负载管理和测试资源动态调配，在最大化测试资源利用率基础上，支持更大压力测试强度；交互模块通过丰富人机交互操作，支持较为完善的资源管理功能；借助监控模块的发压监控引擎、报警监控引擎、性能监控引擎以及熔断监控引擎支持，交互模块提供形式化的测试结果呈现及测试报警通知功能。
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公开(公告)号：CN113721477B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110872592.6
申请日：2021-07-30
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种铁路信号调度集中控制与采集异步仿真的方法，在保留原有外部系统与调度集中既有接口的基础上，增加采集信息一体化处理模块，将仿真系统的采集信息和控制信息进行异步处理。控制命令的传输仍采用既有的通信连接，确保系统间数据的交互，仿真系统增加采集信息一体化处理模块，通过处理车站间、设备间的逻辑关系，从整体结构上构造信号设备的采集状态信息，并采用与调度集中系统相同的信息格式，进行采集信息的输出，从而提高仿真系统的制作性，降低采集信息数据的制作量，减少设备投入，提高仿真输出效果和检测结果。
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公开(公告)号：CN118683600A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411163888.0
申请日：2024-08-23
摘要： 本发明公开了一种基于TDCS/CTC系统显示信息的列车晚点预警方法，它是一种基于TDCS/CTC系统显示信息所体现的列车运行状态及变化规律，设计以显示模块静态线路数据元素为单位的精细化晚点判定方法，属于轨道交通技术领域，该方法可以依据列车的敏感程度针对性构建晚点预警信息推送是否的判定流程，一方面，可以规避对调度员的无效信息干扰；另一方面，能够精准反应列车初始晚点情况，对提升行车调度精细化水平，及时扭转列车运行晚点趋势，提高列车运行正点率具有现实意义。
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公开(公告)号：CN118568108A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410662698.7
申请日：2024-05-27
发明人： 曾壹 , 王守韦 , 常栋栋 , 刘文博 , 王子维 , 赵志和 , 任志强 , 刘紫耀 , 王振东 , 任禹谋 , 高峰 , 秦宁 , 宋毅 , 段晓磊 , 白利洁 , 林海桐 , 刘文浩 , 孙延浩 , 傅钟晖 , 丁舒忻 , 张芸鹏 , 梁亮
IPC分类号： G06F16/23 , G06F16/22 , G06F16/27 , H04L67/568
摘要： 本发明公开了一种基于轻型存储器的调度集中数据更新和容灾方法，在现有数据传输方式的基础上引入轻型存储器，解决当前方法存在的数据一致性、数据访问效率和安全性问题，具体来说：构建数据传输模型，确保读取和写入操作不会同时发生，防止出现数据一致性问题，保证调度集中数据准确性；同时，能够显著提高调度集中数据的访问效率，从而提升调度集中系统程序整体性能。
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公开(公告)号：CN118348875A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410591140.4
申请日：2024-05-13
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种支持自动点灯操作的调度集中控制方法及系统，通过CTC系统升级完善，实现了常态灭灯线路中LKJ机车的自动点灯操作功能；相对于人工点灯方案而言，本发明提供的自动化、智能化的点灯操作，减少了车务人员的工作负担，最大限度降低人工操作产生的误点灯、漏点灯和延迟点灯等问题，提高了列车运行的安全性和效率。相对于联锁设备保持点灯状态方案而言，本发明在经济成本、时间成本均有较大优势。此外，本发明还具有较强的扩展性，可以与其他调度集中控制系统无缝集成，进一步提升铁路运输的智能化水平。
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公开(公告)号：CN118004250A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410410546.8
申请日：2024-04-08
摘要： 本发明公开了一种支持站间协同的铁路跨站安全防护方法及系统，它们是一一对应的方案，用于提升跨站作业下的行车安全；方案中：构建的虚拟协同区域，实现辖区内车站业务、数据和控制的协同，重新设计了行车调度领域的安全运输组织模式和应用模式，通过引入的常态通知逻辑和实时请求逻辑，在直接提高行车安全性的基础上，以触发时机动态调整为典型代表的大数据运用方案，为CTC系统的智能化提供助力。
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公开(公告)号：CN116080721A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211729527.9
申请日：2022-12-30
摘要： 本发明公开了一种高效调车控制模块及智能调车方法，该方法：通过扩展STP系统接入，提升了调车计划编制的自动化和信息化程度，接口服务器或车务终端整合的接口功能，实现数据加工处理和定向分发能力，减轻网络资源和计算资源占用率；并且，调车排路逻辑更为智能，可以实现调车智能排路功能，最终减少人工介入环节，极大提升工作效率和行车作业安全。同时，重新设计、部署的追踪服务器加强与车务终端和自律机的信息交互，实现调车机车的车次追踪功能，进一步提升调车排路的智能化和行车控制的安全性。此外，调车指令的出清逻辑更为合理，使调车作业单的整体状态跳转更为合理，进一步减少人工介入环节。
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公开(公告)号：CN113562037B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202110954382.1
申请日：2021-08-19
摘要： 本发明公开了一种支持多次折返功能的分散自律调度集中系统，在不改变整体系统结构的基础上，通过协议扩充、数据流调整和软件逻辑升级，可以实现同一车次多次折返同一车站功能和同名车次同一时段内折返同一车站功能，满足试验场实验、联调联试测试以及现场实际工程应用需求。扩充的协议和改进的业务处理逻辑，完善了现有指令查找和进路卡控逻辑，进一步增强了行车指挥调度安全性。扩充的协议以及由改进业务逻辑产生的额外附属信息，增强了CTC系统数据完整性和一致性；在智能调度趋势下，CTC系统数据结合外部系统数据，可以进一步提升高速铁路运输组织的自动化和智能化水平。
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公开(公告)号：CN114020608A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111253650.3
申请日：2021-10-27
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种铁路CTC系统后台程序回归测试实现方法，采用自动化回归测试方式，一方面，可将待测后台程序的测试用例分布在多台计算机，同时自动测试，可做到第一天下班前开始自动测试，第二天早上查看结果，大量减少测试人力物力，节省测试时间，极大地提高了测试效率，确保软件如期发布；另一方面，避免了由于人工测试有可能出现错漏既而导致有问题的程序通过测试发布到现场的问题；此外，在每次后台程序变更时都可完全遍历测试用例，对CTC后台程序进行完全的回归测试，避免因测试覆盖不全导致发布存在问题的软件。
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