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公开(公告)号：CN111452822A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010298308.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
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公开(公告)号：CN110203234A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910556831.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 神华铁路货车运输有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 王松 , 刘凤伟 , 姜瑞金 , 易军恩 , 王浩江 , 宋帆 , 武慧平 , 陶德强 , 任丽娟 , 吴宇波 , 汤楚强 , 史春江 , 何世球 , 王首雄 , 刘海涛 , 赵华瑞 , 臧俊杰 , 向彪文 , 臧国群 , 谢景佳 , 石峰 , 王雪军 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王蒙 , 王萌 , 刘洋
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种顶盖装置及铁路货车。该顶盖装置包括：顶盖框架；活动盖板，可转动地连接在顶盖框架上，活动盖板闭合时，活动盖板的一侧与顶盖框架转动连接，另一侧搁置在顶盖框架的顶面，当顶盖框架整体翻转倒置使得顶盖框架的顶面变成底面时，活动盖板远离顶盖框架的一侧在重力作用下朝重力方向运动，活动盖板开启。通过在顶盖框架上设置可开闭的活动盖板，在利用上翻车机卸货时，上翻车机将顶盖框架整体翻转倒置，使得活动盖板在货物的重力作用下被开启，由此货物能够顺利被卸载。本发明的顶盖装置，不需要移除顶盖或者操作顶盖打开即能完成卸货操作，从而节约了卸货时间，提高了卸货效率。
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公开(公告)号：CN104527690B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201410832976.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61F1/02
Abstract: 本发明属于铁路货车新技术，涉及一种铁路敞车底架，包括中梁组成、与中梁组成平行设置的纵向梁组成、与中梁组成垂直固定的枕梁组成、与中梁组成垂直固定的枕梁组成和横梁、设置在中梁组成两端的端梁、以及铺设在中梁组成上的地板，所述地板由两段圆弧与一段直板拼接组成，地板具有传统敞车槽型下侧梁的功能；横梁的上盖板端部设置为弧形，与弧形地板组焊为一体。本发明根据受力情况合理选取断面尺寸，按照结构等强度原则设计；结构简洁，自重轻，外观新颖，各部件的连接方式可靠，带弧形的横梁及弧形地板结构形成底架的隐形下侧梁，能降低车辆自重，提高货物卸净率，改善了整体外观视觉效果。
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公开(公告)号：CN104192157B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201410421625.5
申请日：2014-08-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本发明公开了一种铁路重载浴盆敞车侧墙，包括上侧梁总成、第一侧柱、侧墙板、侧门挂环总成、第二侧柱、上门框、压车板、侧墙横带、侧墙扶手以及侧墙加强板等。所设计的铁路重载浴盆敞车侧墙外形美观，而且按照运煤专用敞车装载煤炭时，煤炭对侧墙施加的作用力为梯度压力分布的受力特点，按强度结构设计理念，侧柱上部设计成较小的断面，而下部应设计成较大的断面。与采用等截面侧柱相比，采用变截面侧柱不会造成车辆容积的减小，同时，柱下部与底架侧梁连接焊缝长度大大增加，焊接工艺性得到明显改善。
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公开(公告)号：CN109131407B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811052236.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凹底架及多式联运车，该凹底架包括中部底架和设置在中部底架两端的端部底架，所述中部底架包括两根平行布置的侧梁，两根所述侧梁之间设置有若干根沿其长度方向的间隔布置的横梁，所述横梁的两端分别与设置在同侧侧梁上的铰接座铰接。本发明的横梁与侧梁间通过铰接方式连接，横梁与侧梁间可以有适量的垂向自由度与水平转动自由度，以适应车辆在冲击、震动过程中产生的位移，底架在受力后可沿铰接点轻微转动，消除了因采用传统焊接结构在受力变形后产生的扭曲和内应力，避免了连接处疲劳破坏的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107914719B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711095380.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种驼背运输车的底架，所述底架包括：地板组成、两相对设置的侧墙组成、4个连接装置和多个锁闭装置；所述地板组成包括地板和分别固定于所述地板的相对两侧的两下侧梁组成，使得所述地板组成呈中间低两侧高的凹形结构；所述两侧墙相对设置，且分别固定于所述两下侧梁组成上的相对两侧；所述四个连接装置分别固定于四个所述小侧梁上远离所述大侧柱的端部，所述连接装置上开设有导向槽。本申请采用低地板凹底结构，可装载运输各型拖车、半挂车、货车等车辆，且通过设置所述连接装置，使得底架能够在驱动机构实现左右滑动，所运输车辆可自行上下，解决了现有技术中的驼背运输车装卸效率低、使用范围受到限制的技术问题。
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公开(公告)号：CN109823357A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910161040.7
申请日：2019-03-04
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路敞车及其底部支撑结构，后者包括：架体，所述架体包括沿所述铁路敞车的长度方向延伸的中梁组件、垂直安装于所述中梁组件的横梁组件，以及安装于所述中梁组件两端部的端梁组件，所述中梁组件、所述横梁组件和所述端梁组件的相接处均焊接固定；地板，所述地板固接于所述架体，所述地板与所述铁路敞车的车轮相对处设置有避让结构。这样，该底部支撑结构采用横向和纵向设置的多重梁体焊接形成的架体，且在底板上设计有避让结构，使得其既能减小车辆自重，同时又可以最大程度地避免转向架车轮与铁地板干涉摩擦，从而实现车辆自重小，载重大，结构简单安全可靠的技术效果。
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公开(公告)号：CN109131403A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811052907.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B61D45/004 , B61D3/185 , B61D3/20 , B61D45/007
Abstract: 本发明公开了一种集装箱锁闭装置及铁路集装箱车辆，该装置包括旋转锁头、锁座以及挡座，所述旋转锁头旋转设置在锁座和挡座内；旋转锁头包括由上至下依次连接的锁体、旋转台、连接柱、纵向限位凸台、以及横向限位凸台；锁座的内部设置有用于安装旋转台的旋转孔，旋转孔的中部下方设置有用于供横向限位凸台、纵向限位凸台以及连接柱依次穿过的纵向限位孔，所述旋转锁头可在外力的作用下旋转直至纵向限位凸台与纵向限位孔沿长度方向的中心轴线呈垂直布置，以限制旋转锁头纵向移动达到锁定状态。本发明通过将旋转锁头与锁座、挡座的旋转配合，可以实现集装箱锁的功能，避免锁头的横向移动和纵向移动，结构可靠、性能稳定。
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公开(公告)号：CN107914719A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711095380.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种驼背运输车的底架，所述底架包括：地板组成、两相对设置的侧墙组成、4个连接装置和多个锁闭装置；所述地板组成包括地板和分别固定于所述地板的相对两侧的两下侧梁组成，使得所述地板组成呈中间低两侧高的凹形结构；所述两侧墙相对设置，且分别固定于所述两下侧梁组成上的相对两侧；所述四个连接装置分别固定于四个所述小侧梁上远离所述大侧柱的端部，所述连接装置上开设有导向槽。本申请采用低地板凹底结构，可装载运输各型拖车、半挂车、货车等车辆，且通过设置所述连接装置，使得底架能够在驱动机构实现左右滑动，所运输车辆可自行上下，解决了现有技术中的驼背运输车装卸效率低、使用范围受到限制的技术问题。
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公开(公告)号：CN111439288A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010417542.4
申请日：2020-05-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
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