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公开(公告)号：CN118979763A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411086745.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及TBM隧道施工技术领域，特别涉及一种TBM隧道现浇仰拱块设计方法，包括以下步骤：S1.在钢架的内表面固定安装至少两个支腿，在所述支腿远离所述钢架的一端安装横梁；S2.在所述横梁以下、所述钢架内表面以上范围搭建待浇筑仰拱的钢筋骨架；S3.所述横梁铺设轨道，所述轨道用于TBM行走；搭建待浇筑仰拱的模板，浇筑混凝土，所述混凝土的高度不高于所述横梁的上表面，所述混凝土强度达标后拆除所述模板。该方法不必拆卸轨排即可快速完成混凝土的浇筑，大大缩短了施工时间；通过支腿连接钢架和横梁，轨排能够与钢筋混凝土共同受力，实现了隧底结构的一体化。
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公开(公告)号：CN116834799A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819067.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于大坡度齿轨道岔的齿轨列车运行防护方法与系统，方法包括：接收定位装置的感应信号，根据所述感应信号生成齿轨道岔区段的计轴信息；获取行驶至所述齿轨道岔区段的列车信息，基于所述计轴信息与所述列车信息生成所述齿轨道岔区段的车轮信息；所述车轮信息包括：车轮编号及其状态数据；结合列车基础数据，根据所述车轮信息生成所述齿轨道岔区段的齿轮信息，所述齿轮信息包括：齿轮编号及其状态数据。本方法通过获取齿轨道岔区段的计轴信息，基于计轴信息与列车信息确定列车进入/离开齿轨道岔区段的车轮信息，进而根据车轮信息确定齿轮信息，从而根据齿轮信息确定牵引力调整方式，从而保证列车安全过岔。
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公开(公告)号：CN115535047A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211260893.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于个人快速运输系统(PRT)工程技术领域，特别涉及一种基于Petri网的PRT动态运行综合控制模型、仿真方法及应用。包括第一Petri网运行模型、第二Petri网运行模型、PRT线路模型以及PRT被控单元模型；所述第一Petri网运行模型和所述第二Petri网运行模型分别基于PRT线路建立；所述PRT线路模型包括直行线路和交汇并线线路；所述第一Petri网运行模型基于直行线路建立，所述第二Petri网运行模型基于交汇并线线路建立；所述PRT线路模型包括若干个列车区间，每个所述列车区间只允许一列PRT车辆进入，所述综合控制模型用于对PRT车辆单元在所述PRT线路上的运行过程进行动态仿真模拟并且根据接收到的PRT车辆单元运行过程中的故障反馈进行调整排除障碍。
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公开(公告)号：CN118365076A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410542305.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及智能交通优化技术领域，并具体公开了一种列车运行调度优化方法、装置及系统，包括获取待优化线路的每组列车各自的状态信息和控制信息，将待优化线路划分为多个待优化区域，将训练好的分布式预测模型根据所述待优化区域划分为对应的多个子系统；每个子系统基于对应待优化区域的站台信息以及所述每组列车的状态信息，获取每个待优化区域的调度策略；向所述每组列车下达所述调度策略，每组列车基于所述调度测量进行调整。本发明能够在保证现有控制结构不变的基础通过牺牲部分列车运行调整性能，并明显地缩短生成调度指挥策略所需时间。
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公开(公告)号：CN115535047B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211260893.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于个人快速运输系统(PRT)工程技术领域，特别涉及一种基于Petri网的PRT动态运行综合控制模型、仿真方法及应用。包括第一Petri网运行模型、第二Petri网运行模型、PRT线路模型以及PRT被控单元模型；所述第一Petri网运行模型和所述第二Petri网运行模型分别基于PRT线路建立；所述PRT线路模型包括直行线路和交汇并线线路；所述第一Petri网运行模型基于直行线路建立，所述第二Petri网运行模型基于交汇并线线路建立；所述PRT线路模型包括若干个列车区间，每个所述列车区间只允许一列PRT车辆进入，所述综合控制模型用于对PRT车辆单元在所述PRT线路上的运行过程进行动态仿真模拟并且根据接收到的PRT车辆单元运行过程中的故障反馈进行调整排除障碍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116696384A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310771195.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及隧道洞口降压技术领域，特别是一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构及施工方法。其中高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构包括多个等截面扩大型断面缓冲结构，相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间搭设有标准断面缓冲结构，标准断面缓冲结构与相邻等截面扩大型断面缓冲结构之间设置有第一支撑结构，第一支撑结构上具有沿线路长度方向的第一弯曲通道。本申请的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，能够更加有效地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波，即在达到较好地降低列车进出洞口时产生的初始压缩波和微气压波效果情况下，能够降低缓冲结构长度。
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公开(公告)号：CN115358033A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210974663.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于车站进路安全防护方法技术领域，特别涉及一种基于Petri网的车站联锁进路防护系统及站点部署方法，所述目标站综合模型包括排列进路模型和故障诊断模型；所述目标站综合模型根据铁路上行运行方向和下行运行方向分别建立；所述目标站综合模型用于对动态的列车在对应目标站的接车进站和发车进站事件进行模拟，并根据列车实际运行情况定位出故障轨道区段的位置；所述排列进路模型用于仿真模拟列车在站内轨道区段的接车进路过程和发车进路过程；所述故障诊断模型用于对不能按计划进行发车进路的事件进行报错。
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公开(公告)号：CN111472828A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910853235.8
申请日：2019-09-10
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司 , 西藏铁路建设有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种高地温隧道通风降温装置及超前降温方法，属于隧道施工技术领域。该高地温隧道通风降温装置，包括通风组件和第一制冷组件。在使用时，风机将隧道外的相对低温的空气通入第一通风管内并排入隧道内，以此提高隧道内的通风量，降低施工人员闷热感，改善工作环境。将多个第一制冷袋设置在连接套的表面，连接套套设在第一通风管本的外壁。制冷袋在低温环境下成为固态，将其套设在第一通风管的外壁，能够为进入第一通风管的空气降温，可以在一定程度上避免空气进入隧道内传播过程形成已形成热空气提高降温效果。
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公开(公告)号：CN110617070A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910978712.3
申请日：2019-10-15
Applicant: 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 长沙理工大学
Abstract: 一种隧道施工方法，包括模板、驱动装置、支撑块、连杆、行走系统、底座、主桥、方台、支撑柱、工作台、牵引爪、牵引杆、牵引轮、收纳式台架、收纳式护栏、前桥、斜坡、后桥、牵引绳卡口、混凝土板；所述施工方法包括衬砌方法、混凝土浇注方法、喷头切换方法；所述衬砌方法包括：所述方台上设有阶梯，操作工人通过阶梯登上方台，旋转所述收纳式台架使其展开临近所述模板，操作工人通过模板上设置的浇注孔进行浇注衬砌；所述线槽中的浇注管线自动通过模板上的浇注孔进行衬砌；当传感器感测到浇注完毕时，报警提示浇注完毕。
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公开(公告)号：CN219295408U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202222134500.7
申请日：2022-08-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王坚强 , 曾科智 , 张廷伟 , 陈昳 , 夏进波 , 刘立峰 , 杨岗 , 王学林 , 王勇 , 陈勇 , 张维 , 唐强 , 刘翔 , 陈曦 , 陈宇坤 , 郭彦宏 , 杨旭立 , 罗红
Abstract: 本实用新型涉及道交通技术领域，具体涉及一种自动测量列控数据的检测小车。包括输入单元，计算单元，测速单元，识别单元，显示单元和自动运行控制单元；输入单元用于获取线路数据、人工编制的列控基础数据以及塞钉组信息，设置检测小车的初始位置和运行方向；计算单元用于基于检测小车的识别数据和运行里程得到列控数据，对比列控基础数据生成对比报告和计算结果；显示单元用于完成人机交互功能并显示计算结果；测速单元用于测量检测小车运行速度和运行里程；识别单元用于识别钢轨两侧的塞钉组；自动运行控制单元用于控制检测小车在钢轨上以恒定的速度运行。本实用新型实现了实时、准确地测量列控数据，高效的对列控基础数据进行现场复核。
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