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公开(公告)号：CN102251471B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110154328.5
申请日：2011-06-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 长联、大跨连续结构桥人字型超高空心墩，在确保结构整体安全性的前提下，可大幅度地节约桥墩圬工量和显著降低工程造价。它包括墩体和与之固结的承台(30)，所述墩体的下段(20)由两条支腿(21、22)构成，其顶部与墩体的上段(10)交汇，形成正面投影呈人字型的墩体；两条支腿(21、22)下端分别与承台固结；所述墩体的上段(10)和支腿(21、22、)采用空心截面。
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公开(公告)号：CN117265995A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311067820.8
申请日：2023-08-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种地震区桥梁的防落梁装置及其设计方法，防落梁装置包含钢套筒，所述钢套筒位于梁体的至少一侧，所述钢套筒与对应侧的支座垫石具有间距，所述钢套筒和梁体之间通过连接件连接，所述连接件包含第一连接端、第二连接端和二者之间的杆体，所述第一连接端连接于所述钢套筒内，所述第二连接端连接所述梁体；所述第一连接端和第二连接端的截面尺寸均大于所述杆体的截面尺寸，和/或，所述第一连接端和第二连接端的弹性模量均大于所述杆体的弹性模量。本装置在地震作用下，截面小的部位或弹模小的部位率先发生塑性变形进行耗能，以减小地震力对桥梁结构的影响，以局部塑性变形来达到耗能作用，减小地震对桥梁的破坏，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN115659451A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211152424.0
申请日：2022-09-21
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/12 , E01D19/00 , E01D101/26 , G06F119/04
摘要： 本发明提供的一种铁路连续钢混组合梁桥梁板连接件的布置方案及设计方法，布置方案包含：在梁端区布置第一栓钉，在跨中区布置第二栓钉，在负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件，在跨中区和负弯矩区之间的过渡区布置柔性钉，柔性钉包含第三栓钉及其下部外侧套设的柔性套，第一栓钉与第二栓钉的抗剪刚度相同，相邻两排第一栓钉的纵向间距l1小于相邻两排第二栓钉的纵向间距l2，柔性钉的抗剪刚度小于第二栓钉的抗剪刚度，柔性钉的抗剪刚度通过调节柔性套的高度和/或厚度来调节。有效减小单位面积栓钉所受的剪力，降低连接件疲劳破坏甚至剪断的可能性，大大减少单位面积上栓钉的数量，提高经济性同时布置更加便捷。
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公开(公告)号：CN115162138A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210847056.5
申请日：2022-07-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种连续梁构造及其施工方法。一种连续梁构造，包括主跨和两个边跨，主跨和对应边跨之间的第一0号块位于第一桥墩上，边跨和主跨的跨径之比为0.55～0.6，至少一个边跨远离主跨的端部还设有附加边跨，附加边跨和边跨的跨径之比为0.5～0.7，主跨、附加边跨和两个边跨整体为连续结构；设置有附加边跨的边跨远离主跨的一端设于第二桥墩上，未设置附加边跨的边跨远离主跨的一端设于边墩或相邻一侧的第一边坡的第一墩台上，附加边跨远离主跨的一端设于相邻一侧的第二边坡的第二墩台上。其结构刚度大，稳定性好；能够满足边跨和主跨的跨径之比、减小主跨的跨度，无需搭设支架，地形适应性好、成本低、施工难度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN111254797B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010107946.3
申请日：2020-02-21
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种连续梁桥及其拉索截面积和弹簧刚度的确定方法，属于土木工程领域。该连续梁桥的桥墩盖梁上设置有对称的通孔组，通孔组包括两个通孔，通孔上安装有套管；连索装置包括分别贯穿相邻桥墩盖梁上一套管的拉索，拉索与连续主梁平行；以固定墩的墩顶中心为原点，拉索的近原点端上设置有第一压块和第一锚具，拉索的远原点端上依次设置有第二压块、弹性体和第二锚具，第一压块和第二压块分别相较于第一锚具和第二锚具更靠近拉索中心。该连续梁桥在顺桥向地震激励作用下，非固定墩协同固定桥墩共同分摊地震荷载，减小了连续梁桥固定桥墩的破坏风险，同时使各桥墩弯矩分配基本均匀，发挥各桥墩的抗震性能，从而提高了连续梁桥的抗震性能。
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公开(公告)号：CN111254797A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010107946.3
申请日：2020-02-21
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种连续梁桥及其拉索截面积和弹簧刚度的确定方法，属于土木工程领域。该连续梁桥的桥墩盖梁上设置有对称的通孔组，通孔组包括两个通孔，通孔上安装有套管；连索装置包括分别贯穿相邻桥墩盖梁上一套管的拉索，拉索与连续主梁平行；以固定墩的墩顶中心为原点，拉索的近原点端上设置有第一压块和第一锚具，拉索的远原点端上依次设置有第二压块、弹性体和第二锚具，第一压块和第二压块分别相较于第一锚具和第二锚具更靠近拉索中心。该连续梁桥在顺桥向地震激励作用下，非固定墩协同固定桥墩共同分摊地震荷载，减小了连续梁桥固定桥墩的破坏风险，同时使各桥墩弯矩分配基本均匀，发挥各桥墩的抗震性能，从而提高了连续梁桥的抗震性能。
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公开(公告)号：CN103526691A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310529510.3
申请日：2013-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 桥墩基础隔震构造，以使A（人）字型高墩连续刚构桥梁结构能有效地消散地震输入的能量，确保桥梁结构的完整性，提高抗震性能的可靠性，同时减少延性设计要求的成本。它包括墩柱（10）和由承台（20）、桩基（21）构成的基础，所述墩柱（10）的底部具有与之固结为一体的墩柱支承台（11），墩柱支承台（11）坐落于承台（20）顶部的限位凹坑（20a）内，墩柱支承台（11）的底面与限位凹坑（20a）底面保持面接触，在墩柱（10）底部与承台（20）之间设置有连接构件（30）。
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公开(公告)号：CN115182228B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210873142.3
申请日：2022-07-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D2/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种钢混组合梁构造，包括混凝土桥面板、至少一个工字型中梁和两个工字型边梁，两个工字型边梁连接于混凝土桥面板的两侧底部，工字型中梁连接于两个工字型边梁之间的混凝土桥面板的横向底部，两个工字型边梁之间通过若干工字型横梁连接，工字型中梁下部连接工字型横梁上部，若干工字型横梁沿组合梁纵向间隔设置，仅在两个工字型边梁的底部设置支座。工字型中梁的受力能够通过工字型横梁传递至两个工字型边梁上，再传递至工字型边梁的底部的支座，其简化了桥梁结构受力，能够直接根据两个工字型边梁的底部的支座受力来设计支座，计算准确方便，不再担心多片工字型截面中部支座受力因施工误差等原因导致主梁可能受力不均等问题。
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公开(公告)号：CN117536166A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311546796.6
申请日：2023-11-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路车站范围处的泥石流防治技术领域，具体涉及一种泥石流排导槽结构，包括框架底板、外腹板、内腹板和拱形顶板，所述外腹板相对设置于所述框架底板的两侧，所述拱形顶板连接两侧的所述外腹板，所述外腹板、框架底板、拱形顶板连接形成环形框架；所述内腹板设于所述环形框架内部并相对设置于所述框架底板的两侧，每侧的所述内腹板分别与相应侧所述外腹板和所述框架底板固定连接。采用上述排导槽在车站高填土段下穿施工，能够满足宽截面、大跨度的承压能力要求，排导槽结构可维护性好，无需通过实施桥梁工程来保证铁路线路正常运营，避免了在铁路车站泥石流沟段因实施桥梁工程而带来的系列问题。
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公开(公告)号：CN116024912A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211089933.3
申请日：2022-09-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁附属构造的连接构造，包括第一连接杆和用于预埋于墩身内的套筒，通过预埋套筒在桥墩内部，预埋的套筒不会与模板发生干涉，也无需对桥墩的模板进行开孔，不需要对模板的开孔位置进行定位，也不会破坏模板，也不会发生因开孔导致模板漏浆的问题，有效保障了模板的整体性和桥墩的美观性；且套筒的预埋对模板的安拆无影响，提高了施工的便利性和安全性；模板施工和桥墩的浇筑均对套筒的预埋无影响，保障了套筒的有效性和施工精度，提高了后期施工的便利性；模板拆除后，第一连接杆的凸块通过套筒的凹槽进入安装孔内实现连接，连接强度高，稳定性好；凸块和安装孔的形式在套筒内部连接，不容易被破坏。
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