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公开(公告)号：CN109515477A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811445638.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 孔祥琦 , 黄康 , 张德明 , 宋欣 , 郭戬 , 李廷朵 , 魏博 , 李正川 , 周志辉 , 王俊高 , 方力一 , 李铮 , 刘实秋 , 刘斌 , 冯浩南 , 王栋 , 高磊 , 范楷
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0018 , B61L15/0072
Abstract: 本发明公开了一种集中控制联锁命令发送权限的方法，在车站ATS子系统中的ATS-联锁接口机内部设置控制命令发送权限管理模块；各个ATS设备平行接入ATS-联锁接口机，通过ATS-联锁接口机接入控制命令发送权限管理模块；利用控制命令发送权限管理模块对控制命令发送权限的集中管理，使得同一时刻，只能有一个ATS设备拥有一种控制命令发送权限，解决了多个ATS子系统设备对同一联锁子系统的控制权限冲突问题，而且可以在车站环境任意扩展多个ATS设备。
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公开(公告)号：CN107662623A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710875560.5
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B61L15/0072 , B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车安全行驶检测预警系统和方法，本发明能够实时检测有轨电车前方障碍物，并对侵线障碍物进行危险等级分类，当系统检测到距离较近的障碍物时能够提前预警司机进行减速，从而实现安全驾驶。同时，系统具备对挤岔故障、列车超速、列车冒进、车距过近等危害行车安全的故障进行预警处理，提前通知司机故障信息，提醒司机谨慎驾驶，从而保证列车的安全运行，具备良好的人机交互界面，简单明了，通俗易懂，操作简单，大雾大雨等恶劣天气状况下，也能确保列车安全可靠地运行，实现了有轨电车行驶前方危险工况检测预警功能，有效缓解了司机驾驶疲劳的症状。
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公开(公告)号：CN105438186B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510927557.4
申请日：2015-12-14
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通站台门辅助踏板系统和控制方法，包括：站台车辆行程检测控制器信号端连接主控系统信号传输端，所述主控系统电机控制端连接电动机信号端，所述电动机带动折叠杆伸缩运动，所述折叠杆一端连接站台立面，所述折叠杆另一端连接调节板底部。本发明的踏板系统利用车辆进出站及站台门的控制信号，实现车辆对位停车前踏板已伸出到位，车辆起步后踏板开始缩回，从而保证乘客上下车的安全。
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公开(公告)号：CN106059725A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610577901.6
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: H04L1/22 , B61L15/0018 , B61L15/0054 , B61L15/0081 , H04L41/0659
Abstract: 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN106004933A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610579636.5
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205930769U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620773888.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本实用新型轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本实用新型可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本实用新型进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN205945768U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620772086.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN205930334U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620773729.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 在现有的接触网系统里，接触网支柱常采用H型钢支柱或等径圆管钢支柱，其不具备照明功能，为了节约资源，需提供一种既能悬挂接触网，又能对城市道路进行照明的支柱。本实用新型提供一种导轨电车接触网支柱，包括：支柱本体、照明灯具安装座、接触网支撑装置安装座、手孔和连接法兰；所述支柱本体为中空管状结构，其外壳呈圆锥形或下部圆柱上部圆锥形；所述照明灯具安装座设置在支柱本体的顶部；所述接触网支撑装置安装座设置在支柱本体中部。
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公开(公告)号：CN205239487U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521035671.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通站台门辅助踏板系统，包括：站台车辆行程检测控制器信号端连接主控系统信号传输端，所述主控系统电机控制端连接电机信号端，所述电机带动折叠杆伸缩运动，所述折叠杆一端连接站台立面，所述折叠杆另一端连接调节板底部。本实用新型的踏板系统利用车辆进出站及站台门的控制信号，实现车辆对位停车前踏板已伸出到位，车辆起步后踏板开始缩回，从而保证乘客上下车的安全。
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公开(公告)号：CN204849492U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520523157.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 成都铁路工务有限公司
IPC: E01B9/48
Abstract: 本实用新型公开了一种绝缘型钢轨扣件系统，在钢轨(1)的下方设置轨枕(2)，该轨枕(2)与钢轨(1)之间设有橡胶垫板(8)，在橡胶垫板(8)的左右两侧对称设置挡板座(4)，每个挡板座(4)的上方均设有轨距挡板(3)，轨距挡板(3)由玄武岩纤维制成，轨距挡板(3)由螺母(7)锁紧在螺旋道钉(6)上，轨距挡板(3)的外端压迫在挡板座(4)上，轨距挡板(3)的内端压迫在钢轨(1)上。本实用新型首次将玄武岩纤维的抗拉和绝缘特性利用于钢轨扣件之中，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
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