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公开(公告)号：CN106394614A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610888055.X
申请日：2016-10-11
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： B61L23/16
CPC分类号： B61L23/16
摘要： 一种导轨电车安全型轨旁联锁控制系统，包括注册单元用于在始端信号机上注册导轨电车车次号；发送单元用于导轨电车向道岔控制器发送车次号、进路的始终端信号机编号；进路开放单元用于根据发送的车次号和进路的始终端信号机来判断是否满足进路开放条件来确定开放导轨电车的进路；进路锁闭单元用于当导轨电车进路办理后，进路锁闭且进行自动解锁；进路响应单元用于当满足信号开放时，响应下发或取消进路指令。本发明还提供一种导轨电车安全型轨旁联锁控制方法，在道岔区段使用有源信标进行导轨电车占用监测，按照设定逻辑控制导轨电车进路的开放或解锁，以及对应信号的开放或关闭。
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公开(公告)号：CN107622680A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710875585.5
申请日：2017-09-25
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明提供一种有轨电车平交路口综合控制系统，包括，车载信号模块、控制中心模块、平交路口控制模块、道路交通信号模块、信号机；本发明的而有意效果是通过车载信号模块、控制中心模块、平交路口控制模块、道路交通信号模块、信号机之间的信息交互，系统实时监测列车运行轨迹，综合各方面信息数据计算最佳的有轨电车运行路线，实现了系统的高效运行，同时提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107662623A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710875560.5
申请日：2017-09-25
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
CPC分类号： B61L23/00 , B61L15/0072 , B61L27/04
摘要： 本发明提供了一种有轨电车安全行驶检测预警系统和方法，本发明能够实时检测有轨电车前方障碍物，并对侵线障碍物进行危险等级分类，当系统检测到距离较近的障碍物时能够提前预警司机进行减速，从而实现安全驾驶。同时，系统具备对挤岔故障、列车超速、列车冒进、车距过近等危害行车安全的故障进行预警处理，提前通知司机故障信息，提醒司机谨慎驾驶，从而保证列车的安全运行，具备良好的人机交互界面，简单明了，通俗易懂，操作简单，大雾大雨等恶劣天气状况下，也能确保列车安全可靠地运行，实现了有轨电车行驶前方危险工况检测预警功能，有效缓解了司机驾驶疲劳的症状。
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公开(公告)号：CN106004933B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610579636.5
申请日：2016-07-21
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本发明轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本发明可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本发明进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN205930769U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620773888.7
申请日：2016-07-21
申请人： 通号万全信号设备有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型提出一种导轨电车安全型轨旁控制系统包括轨旁控制器，所述轨旁控制器包括：电源、通讯总线、地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及轨旁控制器通信单元；其中，所述地面核心控制单元、状态输入单元、信号驱动单元、道岔驱动单元、地面联网单元及通信单元分别与通讯总线连接，地面联网单元与地面核心控制单元连接。本实用新型轨旁系统与车载之间采用4G无线网络，数据传输稳定、可靠。本实用新型可由控制中心远程人工排路或由司机按信号机上的按钮排路，极大缩小了对运营产生的影响。本实用新型进路表示器被信号驱动单元驱动并接收地面核心驱动单元控制，具有故障安全导向功能，提高了道岔区域的安全性。
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公开(公告)号：CN205945768U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620772086.4
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
摘要： 一种导轨电车车载双机热备系统，包括：位于第一车头的第一非关键设备、第一车载主机、第一车载交换机、第一车载TOD及第一关键设备；位于第二车头的第二非关键设备、第二车载主机、第二车载交换机、第二车载TOD及第二关键设备；第一和第二关键设备通过贯穿导轨电车的馈线网络实现将数据同时发送给第一和第二车载主机；当任一车载TOD或车载交换机故障时，车辆不能再正常运行；当任一车载主机或关键设备故障时，切换为正常的车载主机和关键设备来运行。有益效果为车载主机具备热备切换能力，当一端的控制设备停止工作时，另一端的控制设备可以及时地接管的功能，使系统在一端设备故障的情况下也可以正常运行，增强了整个系统的健壮性。
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公开(公告)号：CN109582943B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201811488876.X
申请日：2018-12-06
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
发明人： 孙磊 , 王宜纯 , 官波 , 孟凡超 , 王猛 , 安建燕 , 李正川 , 孟军 , 周志辉 , 刘皓伟 , 刘实秋 , 张涛 , 王栋 , 刘斌 , 郭戬 , 王开锋 , 窦垭锡 , 贾鹏 , 王超 , 姜庆阳 , 高占盈 , 滕达 , 杨岚清 , 唐凯林 , 黄长鹏 , 李博
摘要： 本发明公开了一种自动生成工程数据表的方法，包括：数据提取：从工程绘图软件绘制的室外信号设备平面布置图中，提取制作工程数据表用的各设备的包含坐标信息的相关数据；生成有向图：利用提取的相关数据的坐标信息将所提取的数据生成虚拟有向图，将生成的虚拟有向图中的每个设备在工程数据表中包含的除设备ID外的所有相关信息与该设备关联起来，保存为邻接表；数据表生成：将所述邻接表中同一类设备全部排序后按顺序分配ID，然后再保存回该邻接表，遍历获取该邻接表中保存的每个设备的相关数据后生成工程数据表。
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公开(公告)号：CN105153674A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510423863.4
申请日：2015-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 成都铁路工务有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨距挡板及其生产方法以及轨距挡板在钢轨扣件系统中的应用，轨距挡板由玄武岩纤维合成材料制成，玄武岩纤维合成材料的组分和组分的重量份配比包括：玄武岩纤维20～60份；聚氨酯20～40份；环氧树脂15～40份；稀释剂5～20份。轨距挡板的生产方法包括配料、玄武岩纤维织布、浇注、固化成型和毛坯切割等步骤。本发明首次将玄武岩纤维的抗拉和绝缘特性利用于钢轨扣件之中，在确保轨枕与钢轨之间连接牢靠的同时，实现了钢轨和轨枕之间的电气绝缘，能够将两条钢轨之间的道床电阻提高至2Ω·km及以上，极大改善了ZPW-2000系列无绝缘轨道电路的工作环境。
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公开(公告)号：CN109515477B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811445638.0
申请日：2018-11-29
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
发明人： 孔祥琦 , 黄康 , 张德明 , 宋欣 , 郭戬 , 李廷朵 , 魏博 , 李正川 , 周志辉 , 王俊高 , 方力一 , 李铮 , 刘实秋 , 刘斌 , 冯浩南 , 王栋 , 高磊 , 范楷
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种集中控制联锁命令发送权限的方法，在车站ATS子系统中的ATS‑联锁接口机内部设置控制命令发送权限管理模块；各个ATS设备平行接入ATS‑联锁接口机，通过ATS‑联锁接口机接入控制命令发送权限管理模块；利用控制命令发送权限管理模块对控制命令发送权限的集中管理，使得同一时刻，只能有一个ATS设备拥有一种控制命令发送权限，解决了多个ATS子系统设备对同一联锁子系统的控制权限冲突问题，而且可以在车站环境任意扩展多个ATS设备。
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公开(公告)号：CN107351817A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710523573.6
申请日：2017-06-30
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明提供的一种导轨电车吹扫系统，其特征在于包括：喷吹系统和吸尘系统；喷吹系统包括设于导轨电车轨道两侧的空气压缩机、喷头系统和连接空气压缩机、喷头系统的喷尘管，喷头系统包括出风管道、输风管道、喷尘枪、电机和电机转动盘；吸尘系统包括设于导轨电车上方的集尘罩、吸尘机和与吸尘机、集尘罩相连的除尘管道。本发明的有益效果为通过吹扫库内喷吹系统所提供的压缩空气和吸尘机，将聚集于导轨电车顶部电气设备的粉尘吸入除尘管道，完成自动化清理，有效解决现有技术中没有针对导轨电车顶部电气设备除尘清理的专用吹扫系统的问题，节约土地资源和设备投资，缩短车辆吹扫检修的时间，提高工作效率。
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