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公开(公告)号：CN107662623A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710875560.5
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B61L15/0072 , B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车安全行驶检测预警系统和方法，本发明能够实时检测有轨电车前方障碍物，并对侵线障碍物进行危险等级分类，当系统检测到距离较近的障碍物时能够提前预警司机进行减速，从而实现安全驾驶。同时，系统具备对挤岔故障、列车超速、列车冒进、车距过近等危害行车安全的故障进行预警处理，提前通知司机故障信息，提醒司机谨慎驾驶，从而保证列车的安全运行，具备良好的人机交互界面，简单明了，通俗易懂，操作简单，大雾大雨等恶劣天气状况下，也能确保列车安全可靠地运行，实现了有轨电车行驶前方危险工况检测预警功能，有效缓解了司机驾驶疲劳的症状。
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公开(公告)号：CN206187049U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201620772091.5
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L3/00
Abstract: 一种导轨电车车辆安全防护系统，包括系统控制中心、位于导轨电车上的车载主机和车载TOD；车载主机分别与系统控制中心和车载TOD连接；车载主机包括定位单元、速度检测单元和用以设置出不同路段对应速度阈值的速度阈值单元；车载主机接收实时采集的导轨电车位置信息、速度信息及系统控制中心发出的信息；车载TOD接收车载主机发出的行车过程中存在的行车风险信息并采用声光报警来警示。针对因司机分散而引发的运营风险进行安全防护，更为方便、灵活，通过声光报警实现了对路口信号灯及导轨电车是否超速的报警，指导司机安全驾驶，不仅可以保证行车安全，还可提高导轨电车的运营效率和交叉路口的通过能力，增加系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112256245B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911184800.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G06F8/30
Abstract: 本公开的一些实施方式提供的一种将可扩展标记语言与C++类互相转换的方法，先注册C++类，获取C++对象实例，其中，序列化属性根据QT处理C++对象实例获取，反序列化属性根据QT处理可扩展标记语言获取，将序列化属性以可扩展标记语言的格式输出到文件中实现序列化，并将文件的反序列化属性装配至对象实例实现反序列化。利用序列化属性和反序列化属性进行C++类与可扩展标记语言之间的转换，能够减少可扩展标记语言因结构改变导致的可靠性不高的缺点，减少转换过程中的数据遗漏和重复代码的产生，从而提升转换效率。
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公开(公告)号：CN111307141A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010208903.4
申请日：2020-03-23
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G01C21/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通网的车辆连续定位方法，包括以下步骤：获取地面定位信息，根据点式定位方法对所述地面定位信息进行计算，输出车辆位置信息，获取车速信息，根据位移检测方法对所述车速信息进行计算，输出车辆位移信息，将所述车辆位置信息和所述车辆位移信息使用信息处理方法进行处理，输出车辆的定位信息，并在轨道分岔点保持所述定位信息的稳定连续。轨道交通网的车辆连续定位方法解决公里标定位偏差的问题，提升车辆连续准确定位。
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公开(公告)号：CN109634171A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811484753.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种双核双锁步二取二架构及其安全平台，包括架构完全相同的主系和备系，主系和备系皆采用双核双锁步二取二架构。双核双锁步二取二架构中包含三个处理单元，第一处理单元1、第二处理单元2和第三处理单元3。本发明基于两个双核处理单元实现双锁步、第三个处理单元实现二取二表决的安全架构，实现二乘二取二架构的安全平台，该平台满足了安全关键领域高安全性和高可靠性的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111262686A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010055758.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种RSSP-I安全通信的安全校验方法，包括以下步骤：获取移位寄存器值作为时间戳值，所述时间戳值的生成多项式为本原多项式，以所述本原多项式为基准，利用伽罗瓦线性反馈移位算法对所述本原多项式进行处理，获取伪随机数值，根据所述伪随机序列值对安全通信进行安全校验，获取有效报文。其中移位寄存器值的生成多项式采用了本原多项式来提高伪随机序列值，进而提升了RSSP-I通信协议的安全性，并且使用伽罗瓦线性反馈移位算法计算量小，实现起来比较简洁有效。
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公开(公告)号：CN108001483A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711283532.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种安全型电子驱动架构，属于轨道交通技术领域；电子驱动单元，用于接收计算机联锁相关驱动命令，驱动外部信号机设备或道岔设备，并采集信号机设备或道岔设备相关状态信息，将采集到的相关状态信息发送至计算机联锁系统，从而实现信号的正常开放、关闭，道岔的单独操纵、锁闭和解锁。本发明通过电子驱动单元与计算机联锁系统之间的配合，从而实现了列车进路和调车进路的选、排、锁闭和解锁功能。
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公开(公告)号：CN106741004A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710026257.8
申请日：2017-01-13
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B60T7/126 , B61L25/021 , B61L25/025
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨的列车自动防护系统，它涉及列车防护系统技术领域。车载控制器分别与无线通信终端、GPS、人机交互界面、应答器传输模块、速度传感器、列车接口单元连接，车载控制器由Ⅰ系安全计算机、Ⅱ系安全计算机两套安全计算机机箱及一套列车接口机箱组成，两套安全计算机机箱构成了能提升系统可用性的“二乘”结构。本发明根据单轨列车的特点，实现地面对列车通过非接触方式定位，列车自身实现三维空间定位，更加安全、丰富的信号输入输出接口，在大幅提升列车自动防护系统的安全性及可扩展性的同时，适应了单轨列车系统。
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公开(公告)号：CN112614743A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011556226.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种非门控制继电器互锁电路，包括第一执行继电器和第二执行继电器；第一非门电路、第二非门电路、第三非门电路和第四非门电路，其中，所述第一非门电路、第二非门电路与第一执行继电器相连，第三非门电路、第四非门电路与第二执行继电器相连，采用异构的硬件电路设计，实现执行继电器的相应动作，本发明中非门电路的器件均采用常规元器件，易于工程实现，本发明通过四路非门电路控制，实现继电器至多一路输出电源的功能。
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公开(公告)号：CN109451465B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811484039.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通信号技术领域，涉及一种轨道交通信号监测系统；包括三个服务器层级和一个终端设备层级，三个服务器层级分别为中心级服务器、站级服务器和设备级服务器；终端设备层级包括轨道交通信号系统中的地面和车载设备；服务器之间、服务器与终端设备皆采用高速网络通信(有线或无线)。中心级和站级服务器采用通用桌面关系型数据库，设备级服务器采用适用于嵌入式系统的关系型数据库，三个层级的服务器监测本层级范围内的所有终端设备并提供相应层级的管理维护手段。本发明所涉及新型轨道交通信号监测系统是保证行车安全、加强信号设备管理、监测信号设备的重要系统，也是实现信号系统检修不可缺少的重要手段，可满足各型铁路及轨道交通信号监测的需求。
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