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公开(公告)号：CN116989408A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311245993.4
申请日：2023-09-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通节能高效通风空调系统，涉及通风空调系统领域，具体包括车站公共区通风空调系统、变电房间通风空调系统、弱电房间通风空调系统、管理房间通风空调系统以及空调水系统；其中，所述车站公共区通风空调系统包括一次回风空调系统。该系统针对轨道交通的特点，研发了一种磁悬浮直膨空调系统+水冷多联分体空调+风冷多联分体空调的方案，该系统很好匹配地铁车站各部分冷负荷，同时该系统取消了冷冻水系统、采用磁悬浮设备，较传统方案能耗提高20%能效，较传统方案设备区集中端节省空调机房面积约30%‑40%。较传统方案设备区非集中端节省空调机房面积约20%左右。
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公开(公告)号：CN114330037B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210249775.7
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明提供了一种电气化轨道交通列车仿真模拟方法，包括以下步骤：获取仿真计算所需的参数和函数；建立列车等效电路模型；初始化列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；在本次仿真步长下，获取当前列车接触网电压、当前列车直流母线电压、当前应急电源储能量、列车运行需要的电机功率、辅助设备运行需要的辅助功率，结合参数和函数计算本次仿真步长的列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；进行下一个仿真步长直至仿真结束。本发明采用广义的列车等效电路模型，无需搭建变流器、斩波器等复杂设备的主电路和控制电路，可以准确模拟列车在接触网供电、应急电源供电、停止供电等不同工况下的复杂动态特性和状态切换。
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公开(公告)号：CN114044007B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210034206.0
申请日：2022-01-13
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明提供了一种站台门防夹挡板的自动翻转装置，包括连杆A、连杆B、导向轮和导轨，所述连杆A一端通过铰链A与防夹挡板连接，另一端通过铰链B与所述连杆B的一端连接，所述连杆B的另一端通过铰链C与滑动门连接，所述防夹挡板设置于所述滑动门上，所述连杆B上固定有所述导向轮，所述导向轮位于所述导轨内，所述导轨包括直导轨和弯导轨，所述直导轨平行于所述滑动门的启闭运动方向，所述弯导轨固定于所述直导轨的朝向滑动门关闭方向的一端。本发明保留了原有的防夹挡板的全过程探测功能，并且增大了遇阻作用面积，解决了车辆动态包络线与车辆静态轮廓线之间的探测盲区，又解决了滑动门关闭后防夹挡板侵入车辆动态包络线而发生刮碰的问题。
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公开(公告)号：CN111806306B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010509810.5
申请日：2020-06-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种直流牵引供电双重绝缘接触网系统双保护接地线方法，包括第一保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，并分别与每根支柱连接，作为接触网断线搭接支柱时的短路监测通路；和第二保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，并分别与每根支柱上基本绝缘与辅助绝缘之间的绝缘中性段连接，与支柱绝缘，作为基本绝缘闪络或损坏的监测通路。本发明设置的双保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，提供对基本绝缘闪络或损坏的监测及接触网断线搭接支柱时的短路监测通路，同时在满足安全可靠性的前提下，兼顾城市景观协调需求。
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公开(公告)号：CN115840086A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310122224.9
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通钢轨绝缘性能监测系统，包括控制中心和牵引变电所级测量装置，每个牵引变电所配备一套所述牵引变电所级测量装置，所述控制中心和牵引变电所级测量装置之间通过主干网络通讯；牵引变电所级测量装置用于测量流入钢轨电流和牵引变电所的直流负母线的对地电位；所述控制中心先选择线路，再选择该线路上的两个牵引变电所之间的区域作为钢轨过渡电阻测量区间，通过牵引变电所级测量装置测量钢轨过渡电阻。本发明利用既有线网的控制中心和线路的主干通信网络，结合牵引变电所级的测量系统方案，实现由控制中心远程控制，进行线网级别的钢轨绝缘性能自动监测，测量范围覆盖城市轨道交通线路正线全线并降低测量成本。
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公开(公告)号：CN112332382B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202011045376.6
申请日：2020-09-28
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于柔性牵引网的继电保护方法及系统，用以解决柔性牵引网继电保护不完善、不可靠、不灵敏的问题。所述继电保护方法，为变电所、分区所配置保护装置并搭建局域网，再由变电所保护装置采集本所及邻所的母线电压、各开关的电流及位置状态并判断运行方式，当母线电压小于预设阈值时，选取进线开关电流为基准电流方向，通过电流相对比相计算其余各开关的电流方向，并与真值表中的电流方向比对；当与真值表一致时，确定故障位置并跳对应开关。本发明可快速、准确地切除故障点，减少停电时间，缩小停电范围，提高牵引网安全可靠性；同时，可自适应所有的运行方式，不需要人工调整定值，并能避免调整定值时人为失误，减少安全隐患。
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公开(公告)号：CN115078841A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210625186.4
申请日：2022-06-02
申请人： 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G01R27/20
摘要： 本发明提供了一种铁道牵引变电所接地网接地电阻在线监测装置及方法，解决了牵引变电所在投入运行后，无法对接地网电阻进行测试的问题。铁道牵引变电所包括集中接地箱，接地网与集中接地箱连接，集中接地箱内设置有接地母排；铁道牵引变电所接地网接地电阻在线监测装置包括：监测终端、电流互感器和接地极；监测终端设置在集中接地箱内，监测终端与接地母排连接，监测终端与接地极连接，监测终端测量接地网电位；接地极设置在接地网外，接地极距接地网的最近距离满足预设距离；电流互感器设置在接地母排上，电流互感器的二次端子与监测终端连接，监测终端用于获取牵引变电所回流电流中的地回流分量，并计算接地网电位与地回流的比值获得接地电阻。
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公开(公告)号：CN113175278B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110310204.5
申请日：2021-03-23
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，包括底槽、滑动导板、同步联动机构、π型支座、外罩踏板和杠杆机构，所述底槽上设置有π型支座，所述滑动导板通过导向杆与π型支座滑动连接，所述滑动导板与π型支座间设置有复位弹簧；所述同步联动机构固定于底槽上，并与所述滑动导板连接；所述滑动导板上固定有外罩踏板，所述滑动导板上设置有压舌，所述压舌通过杠杆机构与滑动门内的锁杆连接。本发明在滑动门宽度范围内，当有任意的踩压力作用在外罩踏板上时，便可联动锁杆解开滑动门电磁锁，同时站台门安全回路断开使得列车无法发出，从而使得被夹在列车和滑动门之间间隙的乘客能够通过踩压便能自救，起到保护人身安全的作用。
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公开(公告)号：CN111361460B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911341727.5
申请日：2019-12-24
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道交通在钢结构桥梁的直流牵引供电系统，包括牵引网正极、牵引网负极、牵引变电所等，所述牵引网正极包括正馈线电缆、隔离开关、接触网和连接电缆，所述牵引网负极包括负回流电缆、隔离开关、走行轨和连接电缆，所述牵引变电所接入牵引网正极和牵引网负极，所述牵引网正极在所述牵引变电所处设有电分段，将牵引网正极划分为不同的牵引供电分区，所述牵引网负极采用走行轨回流的方式，所述架空地线与接触网、接触网立柱双重绝缘安装，所述接地扁钢与钢结构桥梁绝缘安装，所述接地扁钢与架空地线连接。本发明可以避免非钢结构桥梁段的杂散电流通过地线流入钢结构桥梁段，降低杂散电流对钢结构桥梁的腐蚀。
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公开(公告)号：CN114117709A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210105647.5
申请日：2022-01-28
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种提升接触网计算应用效率的有限元拓扑结构构建方法，包括以下步骤：S1：获取悬挂节点的种类、数量和位置；S2：根据悬挂节点的种类、数量和位置确定连接节点的数量和位置；S3：所述悬挂节点与连接节点之间、连接节点与连接节点之间通过受载微分单元连接，形成多个闭环，构建成接触网拓扑结构。本发明适应范围从单接触线单承力索链型悬挂拓展到单接触线简单悬挂、双承力索双接触线链型悬挂、复链型悬挂等复杂多变结构，降低现场人员工作量，极大减少错误发生率，计算应用耗时明显减少；同时对接触网混合形式悬挂的工况适配性更加优良，在更加贴近实际的拓扑结构中，预配计算更加精准。
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