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公开(公告)号：CN117375062B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311571127.4
申请日：2023-11-23
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统，涉及城市轨道交通供电技术领域，具体包括变电所站控层和变电所间隔层，其中：所述变电所站控层包括：智能通信控制器，所述智能通信控制器包括CPU核心主板、主/备电源模块、DI数字量输入模块、DO数字量输出模块、背板、维护端口、以太网扩展模块以及串口扩展模块。本发明提出了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统架构。在城市轨道交通变电所综合自动化系统的基础上，利用GOOSE网络、供电潮流控制器、电气参数监测终端、时钟同步装置等设备，实现了柔性直流牵引供电系统状态实时感知、系统潮流动态调控、时钟同步等核心功能。
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公开(公告)号：CN116767032B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114330037B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210249775.7
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/04
摘要： 本发明提供了一种电气化轨道交通列车仿真模拟方法，包括以下步骤：获取仿真计算所需的参数和函数；建立列车等效电路模型；初始化列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；在本次仿真步长下，获取当前列车接触网电压、当前列车直流母线电压、当前应急电源储能量、列车运行需要的电机功率、辅助设备运行需要的辅助功率，结合参数和函数计算本次仿真步长的列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；进行下一个仿真步长直至仿真结束。本发明采用广义的列车等效电路模型，无需搭建变流器、斩波器等复杂设备的主电路和控制电路，可以准确模拟列车在接触网供电、应急电源供电、停止供电等不同工况下的复杂动态特性和状态切换。
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公开(公告)号：CN113688541A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111244339.2
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本发明提供了城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真方法，包括以下步骤：输入模型参数；初始化牵引模型和供电模型；设定仿真时间及间隔；对各个车辆的运行工况、电气状态和各充电装置的负荷工况进行判断；确定各个车辆的运行工况和电气状态、各充电装置负荷工况；对各个车辆进行牵引计算和供电计算；对各个充电装置进行负荷计算；跳转时间节点；判断是否达到预设仿真时间：若是，输出计算结果；若否，更新运行参数，继续仿真。本发明同时考虑车辆运行工况、电气状态和充电装置负荷状态，计算结果包括充电装置负荷电流‑时间曲线、车辆速度、位置、剩余储存能量‑时间曲线等，能够完整、有效地进行城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真。
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公开(公告)号：CN118970860A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043165.7
申请日：2024-07-31
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通交直流混合供电系统，包括集中式供电系统和分散式供电系统，集中式供电系统包括至少两个独立的主变电所，主变电所接入两路外电源，一路经换流装置输出至I段直流母线，另一路经主变压器输出至Ⅱ段交流母线，通过中压网络向多个变电所供电；分散式供电系统设有至少两个设置于变电所中的开闭所，通过中压网络向临近的多个变电所供电，开闭所接入两路外电源，一路经换流装置输出至所在变电所的I段直流母线，另一路连接至所在变电所的Ⅱ段交流母线；两种系统均采用双环网中压网络；变电所设有能量路由器和变流装置，能量路由器输入端分别连接变电所I段直流中压母线，变流装置输入端连接所述变电所Ⅱ段交流中压母线。
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公开(公告)号：CN117375062A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311571127.4
申请日：2023-11-23
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统，涉及城市轨道交通供电技术领域，具体包括变电所站控层和变电所间隔层，其中：所述变电所站控层包括：智能通信控制器，所述智能通信控制器包括CPU核心主板、主/备电源模块、DI数字量输入模块、DO数字量输出模块、背板、维护端口、以太网扩展模块以及串口扩展模块。本发明提出了一种柔性直流牵引变电所智能控制系统架构。在城市轨道交通变电所综合自动化系统的基础上，利用GOOSE网络、供电潮流控制器、电气参数监测终端、时钟同步装置等设备，实现了柔性直流牵引供电系统状态实时感知、系统潮流动态调控、时钟同步等核心功能。
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公开(公告)号：CN115166340B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211082415.9
申请日：2022-09-06
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁直流保护装置采样数据的处理方法，包括以下步骤：步骤1：根据整流机组输出的脉波宽度计算取平均值的采样数据的个数：步骤2：计算N个采样数据的平均值；步骤3：将电流值的平均值作为基准电流值进行di/dt计算。本发明计算每个脉波的所有采样数据的平均值，利用平均值计算电流变化率，即保留了采样时刻对应电流的本征特性，又解决了周期性脉动对电流变化率计算的干扰，不会导致保护功能的不合理复归。
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公开(公告)号：CN115222160A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211125230.1
申请日：2022-09-16
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于实测大数据的轨道交通牵引负荷预测方法，包括以下步骤：利用轨道交通数据采集工具得到轨道交通运行实测大数据；对轨道交通运行实测大数据进行数据预处理、特征选择和特征提取，得到客流、运行图、以及轨道交通牵引负荷的时间序列数据；将时间序列数据输入GRU‑RT网络模型进行训练，得到一定列车特性与线路条件下，客流及运行图与牵引负荷的对应关系模型；对指定客流及运行图数据，经过数据处理，得到时间序列数据并输入到训练好的对应关系模型中，进而计算获得预测牵引负荷的时间序列数据。本发明以轨道交通运行的大数据为基础，预测未来客流与运行图下的牵引负荷，计算结果更加贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN117458503A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311798037.9
申请日：2023-12-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互的方法，通过配置能量交互装置，使其形成能量交互通道；监测城市轨道交通主变电所母线的系统功率值；判断所述由城市电网供电的主变电所是否向所述城市电网返送能量；如果是，则控制所述能量交互装置将向城市电网返送的能量转移至另一座主变电所或者同一主变电所的不同中压母线的供电范围。还提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互系统和能量交互装置。本发明使用能量交互装置建立的能量交互通道，实现再生能量在不同供电范围之间交互利用,提高了列车再生能量的利用率，减少了列车再生能量向城市电网的返送，降低了城市轨道交通运营成本。
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公开(公告)号：CN116767032A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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