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公开(公告)号：CN118281867A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410419430.0
申请日：2024-04-09
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车站配电变压器节能预测与调节控制方法，涉及城市轨道交通配电系统技术领域，本发明在不改变目前城市轨道交通配电系统一次网络和二次保护基本结构的基础上，让大数据模型与配电系统进行深度的融合，自动决定切换节能倒闸策略。在节能模式下，单台变压器带全所供电负荷稳定运行，并可根据大数据模型进行预防性供电倒闸作业，同时，针对出现的配电系统故障，也具备充分的备用和自动倒闸方案，可满足车站配电系统负荷的实际需求，并能在大部分工况下节省一台变压器空载及负载损耗的电能损耗。
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公开(公告)号：CN117966634A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410161870.0
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明一种供站台门安装的绝缘基础结构，属于轨道交通站台门领域，包括箱式站台板和至少两个支撑立柱，箱式站台板边缘为站台门提供安装基础，箱式站台板与支撑立柱之间均设置有绝缘支座，支撑立柱设置在地面上用于支撑箱式站台板。本发明安装在车站站台层主体结构内，位于车辆停车边缘，为乘客提供候车平台，同时为站台门提供安装基础。绝缘支座将在箱式站台板和支撑立柱绝缘隔离开来，使箱式站台板及安装在上面的站台门与车站大地整体绝缘。绝缘支座处于箱式站台板底部且在支撑立柱上，将箱式站台板架起来，使整个站台门安装基础绝缘。本发明解决了后期运营使用过程中受站台层水渍污渍等影响导致站台板绝缘失效、乘客存在电击安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN115453412B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211408721.7
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通牵引网检修接地回路断线监测装置，包括直流电源US、三位置开关S、放电回路电阻R5、电压变送器和控制器，所述放电回路电阻R5的一端接钢轨，另一端通过三位置开关S与直流电源US负极、可视化接地开关上端口连接，所述直流电源US的正极与接触网连接，所述电压变送器的输入端与所述放电回路电阻R5的两端连接，所述电压变送器的输出端与控制器连接，所述控制器与所述三位置开关S连接，控制器监控三位置开关S。本发明测量正常运行工况的牵引网和停运后的接地回路导通情况，并具备牵引供电回路放电功能，填补了对可视化接地回路接地效果的监测功能，提高运维工作的安全性。
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公开(公告)号：CN115453412A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211408721.7
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通牵引网检修接地回路断线监测装置，包括直流电源US、三位置开关S、放电回路电阻R5、电压变送器和控制器，所述放电回路电阻R5的一端接钢轨，另一端通过三位置开关S与直流电源US负极、可视化接地开关上端口连接，所述直流电源US的正极与接触网连接，所述电压变送器的输入端与所述放电回路电阻R5的两端连接，所述电压变送器的输出端与控制器连接，所述控制器与所述三位置开关S连接，控制器监控三位置开关S。本发明测量正常运行工况的牵引网和停运后的接地回路导通情况，并具备牵引供电回路放电功能，填补了对可视化接地回路接地效果的监测功能，提高运维工作的安全性。
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公开(公告)号：CN113401010B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110664674.1
申请日：2021-06-16
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种柔性分段式移动式接触网装置，包括柔性移动式小锚段和柔性固定式小锚段，两个所述柔性固定式小锚段分别与场段柔性悬挂连接，所述柔性固定式小锚段间设置有若干所述柔性移动式小锚段，所述柔性固定式小锚段、柔性移动式小锚段依次电连接，所述柔性移动式小锚段垂直升降。本发明采用柔性悬挂零部件，与车辆段或停车场柔性悬挂零部件一致，具有极高通用性，运营维护简单。本发明采用柔性移动式小锚段和柔性固定式小锚段，柔性固定式小锚段与场段柔性悬挂连接，确保接触线顺利衔接；可升降的柔性移动式小锚段，平时保证为进库的电客车供电，提升后，满足天车工作高度要求。
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公开(公告)号：CN114044007A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202210034206.0
申请日：2022-01-13
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明提供了一种站台门防夹挡板的自动翻转装置，包括连杆A、连杆B、导向轮和导轨，所述连杆A一端通过铰链A与防夹挡板连接，另一端通过铰链B与所述连杆B的一端连接，所述连杆B的另一端通过铰链C与滑动门连接，所述防夹挡板设置于所述滑动门上，所述连杆B上固定有所述导向轮，所述导向轮位于所述导轨内，所述导轨包括直导轨和弯导轨，所述直导轨平行于所述滑动门的启闭运动方向，所述弯导轨固定于所述直导轨的朝向滑动门关闭方向的一端。本发明保留了原有的防夹挡板的全过程探测功能，并且增大了遇阻作用面积，解决了车辆动态包络线与车辆静态轮廓线之间的探测盲区，又解决了滑动门关闭后防夹挡板侵入车辆动态包络线而发生刮碰的问题。
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公开(公告)号：CN117231111A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311003912.X
申请日：2023-08-10
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： E06B9/00 , E06B7/22 , E05F15/665
摘要： 本发明提供了一种地铁出入口闸门的升降且自动张开密封装置，属于轨道交通防淹设备技术领域，包括驱动电机、自锁螺杆升降机、闸门、异形导槽、侧面密封胶条和底部密封胶条，驱动电机控制闸门运动，所述闸门的两端分别位于两个异形导槽内，所述异形导槽位于地面标高以上的部分设置有加宽部，所述加宽部的内侧壁上设置有侧面密封胶条，两个所述侧面密封胶条和底部密封胶条组成U字型密封结构，闸门沿所述异形导槽垂直上升至地面标高以上后，向所述加宽部水平移动，闸门的侧面贴于U字型密封结构上。本发明在闸门同步上升到位后，由垂直方向位移自动转为水平方向位移，挤压密封条实现密封，实现了闸门同步上升、自动张开密封装置的功能。
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公开(公告)号：CN113415214B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110689482.6
申请日：2021-06-21
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔处电流接续装置，包括电流接续轨、轨驱动装置和绝缘支座，所述电流接续轨位于两段普通轨之间，并与普通轨电气连通，所述电流接续轨通过绝缘支座与轨驱动装置连接，所述轨驱动装置用于驱动电流接续轨和绝缘支座移动。以及上述道岔处电流接续装置的使用方法，所述轨驱动装置与转辙机联动，控制电流接续轨的位置。本发明利用车辆过道岔时道岔处电流接续装置与转辙机动作一致的特点，根据车辆具体运行线路，将道岔处信号机的信号或转辙机的工作状态作为动作输入指令进行动作，在不改变车辆原有设备的情况下实现车辆在存在无电区线路任意位置的顺利启停。
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公开(公告)号：CN114044007B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210034206.0
申请日：2022-01-13
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明提供了一种站台门防夹挡板的自动翻转装置，包括连杆A、连杆B、导向轮和导轨，所述连杆A一端通过铰链A与防夹挡板连接，另一端通过铰链B与所述连杆B的一端连接，所述连杆B的另一端通过铰链C与滑动门连接，所述防夹挡板设置于所述滑动门上，所述连杆B上固定有所述导向轮，所述导向轮位于所述导轨内，所述导轨包括直导轨和弯导轨，所述直导轨平行于所述滑动门的启闭运动方向，所述弯导轨固定于所述直导轨的朝向滑动门关闭方向的一端。本发明保留了原有的防夹挡板的全过程探测功能，并且增大了遇阻作用面积，解决了车辆动态包络线与车辆静态轮廓线之间的探测盲区，又解决了滑动门关闭后防夹挡板侵入车辆动态包络线而发生刮碰的问题。
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公开(公告)号：CN111806306B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010509810.5
申请日：2020-06-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种直流牵引供电双重绝缘接触网系统双保护接地线方法，包括第一保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，并分别与每根支柱连接，作为接触网断线搭接支柱时的短路监测通路；和第二保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，并分别与每根支柱上基本绝缘与辅助绝缘之间的绝缘中性段连接，与支柱绝缘，作为基本绝缘闪络或损坏的监测通路。本发明设置的双保护接地线，沿线路贯通敷设、两端接至车站地网，提供对基本绝缘闪络或损坏的监测及接触网断线搭接支柱时的短路监测通路，同时在满足安全可靠性的前提下，兼顾城市景观协调需求。
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