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公开(公告)号：CN115222160B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211125230.1
申请日：2022-09-16
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于实测大数据的轨道交通牵引负荷预测方法，包括以下步骤：利用轨道交通数据采集工具得到轨道交通运行实测大数据；对轨道交通运行实测大数据进行数据预处理、特征选择和特征提取，得到客流、运行图、以及轨道交通牵引负荷的时间序列数据；将时间序列数据输入GRU‑RT网络模型进行训练，得到一定列车特性与线路条件下，客流及运行图与牵引负荷的对应关系模型；对指定客流及运行图数据，经过数据处理，得到时间序列数据并输入到训练好的对应关系模型中，进而计算获得预测牵引负荷的时间序列数据。本发明以轨道交通运行的大数据为基础，预测未来客流与运行图下的牵引负荷，计算结果更加贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN114844006A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210415996.7
申请日：2022-04-20
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H02H7/125
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通整流器保护方法，包括以下步骤：S1：测量整流器所有的整流二极管的电流值；S2：分别计算时间定值内的各个整流二极管的电流值的电流最大值和电流有效值，并分别与电流定值进行比较判别；S3：判别结果符合故障判别条件，则控制交流侧断路器和直流侧断路器跳闸。以及装置，其特征在于：包括电流互感器和保护器，所述保护器与多个所述电流互感器连接，所述电流互感器用于测量整流器的整流二极管的电流值，所述保护器的输出与交流侧断路器、直流侧断路器连接。本发明填补了整流变压器二次侧交流不接地系统，接地故障保护的空白。
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公开(公告)号：CN114386207B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210298636.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京太格时代自动化系统设备有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供了一种基于悬挂点的接触网三维模型构建方法，包括以下步骤：S1：根据设计图纸，确定悬挂点在接触网三维模型中的位置，S2：编制悬挂点的ID号，S3：分别构建悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型，S4：通过编制悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型的ID号，建立悬挂点与部件模型之间的关联关系。本发明采用基于悬挂点的X形模型结构，实现了悬挂点、悬挂点以上、悬挂点以下不同数据流的融合，为数据集中、信息共享、三维模型集中管理提供了一种构建新思路。
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公开(公告)号：CN114629080A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210403182.1
申请日：2022-04-18
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通直流牵引供电系统剩余电流保护装置，包括直流分流器、电流变送器、剩余电流保护测控单元，直流分流器接在连接架空地线与牵引变电所接地母排的架空地线电缆上，电流变送器的输入端与所述直流分流器连接，输出端与剩余电流保护测控单元连接，所述剩余电流保护测控单元的输出端与线路断路器的跳闸回路连接；剩余电流保护测控单元采集架空地线电缆上的剩余电流量，当剩余电流增量达到整定值时，控制所述线路断路器跳闸。本发明在牵引变电所接地母排附近对架空地线进行剩余电流测量，检测到突增电流时，保护动作并跳闸，从而切除线路故障，大大提高了直流供电线路保护的可靠性、速动性和灵敏性。
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公开(公告)号：CN114386207A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210298636.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京太格时代自动化系统设备有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供了一种基于悬挂点的接触网三维模型构建方法，包括以下步骤：S1：根据设计图纸，确定悬挂点在接触网三维模型中的位置，S2：编制悬挂点的ID号，S3：分别构建悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型，S4：通过编制悬挂点以上和悬挂点以下的部件模型的ID号，建立悬挂点与部件模型之间的关联关系。本发明采用基于悬挂点的X形模型结构，实现了悬挂点、悬挂点以上、悬挂点以下不同数据流的融合，为数据集中、信息共享、三维模型集中管理提供了一种构建新思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118962516A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411112240.0
申请日：2024-08-14
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化公路直流供电系统单相接地故障监测及故障区段隔离方法，步骤如下：根据变电所输入电压Um、并联电阻R0、绝缘电阻门槛下降系数L，计算压差比设定值A、差电流设定值B；采集各变电所分区内的正、负极对地电压和上、下行差电流的实时数据，若差电流≥B，则判定对应的上行或下行接地故障，计算压差比k，若k≥A则负极接地故障，若k≤‑A则正极接地故障；通过“逐一顺序”法或“二分选择”法来判定故障小分区位置；打开故障小分区两端的隔离开关对故障小分区进行隔离，变电所对故障小分区与电源之间的各小分区进行供电，闭合供电分区间的联络开关，由相邻变电所对故障小分区与相邻供电分区之间的各小分区进行供电。
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公开(公告)号：CN116767032A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112332381B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010998428.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明提供了基于电流变化率及增量的接触网对架空地线短路保护方法，其特征在于：包括以下步骤：a.持续监测馈线电流和di/dt，电流和di/dt仅正方向有效；b.若di/dt≥di/dt(qd)且持续时间超过t1，t1为启动值生效延时判断时间，保护启动；启动同时将此时的馈线电流值作为基准值IO，同时开始计时tq；c.若在tq时间后di/dt趋于零时，生效延时判断时间t2，开启T的延时计时；d.在T延时时间内持续监测馈线电流I，同时持续判断I‑IO≥ΔI(dz)；在T时间内若出现I‑IO＜ΔI(dz)且超过生效延时判断时间t3，则复归；若T时间到未复归则保护动作出口。本发明完善直流供电系统保护，使得接触网对架空地线短路时能快速准确地跳闸切除故障点。
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公开(公告)号：CN114928061A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210539209.X
申请日：2022-05-18
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通智能低压负荷管理方法，同一变电所内某一变压器退出运行后，采集正常工作的变压器对应的进线电流值，并持续计算温升相对值，根据计算结果选择性的分别控制两段母线上的三级负荷总开关合闸或分闸。及使用上述方法的装置，包括CPU处理器、存储器等，所述CPU处理器分别与所述A/D转换模块、存储器、输出模块等连接，所述输入模块与所述A/D转换模块连接，所述CPU处理器用于计算变压器负荷并判断是否需要切除三级负荷。本发明依据变压器的过负荷情况智能分步切除本站三级负荷，既保证变压器的供电安全又提高了三级负荷的供电需求，最大程度的保证了供电的连续性和可靠性，减少了故障或停电引起的停电范围。
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公开(公告)号：CN114784768A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210491572.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通双方向供电系统的过电流保护方法，包括以下步骤：S1：所有变电所的进出线和馈线的保护装置监测本间隔的电流大小和方向，S2：某个保护装置监测的电流值超过过电流保护整定值且电流方向为正时，过流保护启动，向其它对应保护装置发送过流保护启动信号；其中，电流流出母线为正方向，流入母线为负方向；S3：接收到的过流保护启动信号和本间隔保护装置判断出的过流保护启动信号符合跳闸逻辑后，保护装置跳闸，实现过电流保护动作。本发明适用于双方向供电系统的过电流保护，能够准确判断环网故障、母线故障和馈线故障的发生位置，并控制保护装置进行保护动作。
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