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公开(公告)号：CN111705783A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010469214.9
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于基坑工程技术领域，具体涉及一种预制地下连续墙，预制地下连续墙本体的两端分别铺设有第一预埋钢板和第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的一端预留有多个螺栓孔，另一端预埋有多个螺栓，且各螺栓的一端贯穿第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的侧壁上设有多个手孔，多个螺栓孔分别与多个手孔连通。本发明还提供一种预制地下连续墙分节接头结构及其施工方法，包括先行施工预制地下连续墙和后行施工预制地下连续墙，均采用上述的预制地下连续墙；先行施工预制地下连续墙上的螺栓贯穿后行施工预制地下连续墙上对应的螺栓孔后伸至对应的手孔内并通过螺母固定。本发明采用预制拼装形式，可以保证施工质量，简化现场施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111335920A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010223309.2
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于隧道工程领域，尤其涉及一种盾构隧道的施工方法，本发明实施例所提供的盾构隧道的施工方法，包括步骤：S1、预制多个子盾构管片，在所述子盾构管片预埋多块钢板；S2、预判所述盾构隧道的渗漏区段，在所述渗漏区段采用所述子盾构管片；S3、焊接相邻的所述子盾构管片上的预埋钢板。通过上述方法，在子盾构管片预埋多块钢板，在出现渗漏的区域通过焊接相邻管片上的钢板，可以有效的阻止盾构隧道的渗漏。
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公开(公告)号：CN111236213A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010061034.7
申请日：2020-01-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种预制混凝土管桩结构，包括多个预制桩节，每个所述预制桩节上端埋设有第一钢管，所述第一钢管的上部自预制桩节内部向上延伸并突出于所述预制桩节上端，形成突出部，所述预制桩节的下端埋设有第二钢管，所述第一钢管的突出部具有外螺纹，所述第二钢管具有与第一钢管突出部的外螺纹相适配的内螺纹，当前预制桩节上端埋设的第一钢管的突出部与下一节预制桩节下端的第二钢管螺纹连接，当前预制桩节下端埋设的第二钢管与上一节预制桩节上端的第一钢管的突出部螺纹连接，实现桩节的连接，且所述第一钢管埋于所述预制桩节内的部分，其外管壁四周设置有第一抗剪短筋，所述第二钢管的外管壁四周设置有第二抗剪短筋，增强了钢管与桩身的连接。
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公开(公告)号：CN117349942A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311456548.2
申请日：2023-11-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，包括：获取地铁隧道基础信息、上方基坑信息；根据地铁隧道基础信息和上方基坑信息，得到扰动作用等级；将地铁隧道基础信息和上方基坑信息输入到有限元软件中形成土层‑结构模型；根据土层‑结构模型计算出隧道隆起量及地铁隧道的损伤状态，进而确定地铁隧道韧性等级。本发明通过将多种参数输入到有限元程序中形成评价模型，利用蒙特卡洛方法进行数据扩充后进行大数据模拟分析，考虑因素更加全面，评价流程简洁快速，评价结果更加准确，可操作性强，标准化适宜性好，为建设单位提供提升地铁隧道韧性能力的依据，因此能够引导社会相关行业主动提高地铁隧道的韧性能力，推广价值高。
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公开(公告)号：CN117090090A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311279946.1
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路道岔轨面标高实时调整方法及设备，解决了如何在道岔结构因地基沉降产生竖向位移后及时调整轨面高度而不影响在轨列车的正常行驶的问题。所述方法包括：监测道岔不同位置轨面标高的变化；根据轨面标高实时监测数据计算出道岔不同位置轨面标高调整值，并将轨面标高调整值传入对应位置处的顶升装置；各顶升装置接收到对应的轨面标高调整值后，自动启动并进行轨面高度调整，使得轨面标高达到预设的轨面标准标高值。
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公开(公告)号：CN116541933A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506548.2
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 肖明清 , 王金龙 , 吕延豪 , 孙雪兵 , 熊朝辉 , 蔡兴瑞 , 刘学增 , 郑凯 , 张海涛 , 丁爽 , 李文彪 , 豆海涛 , 戴勇 , 高云龙 , 娄英豪 , 刘磊 , 栗晓龙 , 张婕 , 卢文頔
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种多病害指标的盾构隧道单环服役性能评价方法，具体步骤为：(1)建立盾构隧道的服役承载性能和使用性能的评估指标体系；(2)确定评估指标体系中各指标的评判标准及对应参数；(3)确定各评估指标在承载性能和使用性能方面的权重系数；(4)根据病害对承载性能和使用性能的影响确定承载性能和使用性能的权重系数；(5)对盾构隧道服役性能进行综合评价，得到其多病害技术状况值。本发明考虑了多病害在承载性能和使用性能多角度的影响，使得评估结果能够综合考虑承载性能和使用性能。
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公开(公告)号：CN116357382A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310201223.3
申请日：2023-03-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本申请公开了一种可翻转疏散平台板结构。其包括：平台主体，可转动地被配置在隧道壁面上；斜撑，一端可滑动地被配置在平台主体上，另一端可转动地被配置在隧道壁面上；锁固件，被配置在隧道壁面上，用以在平台主体被转动至收叠位置时对斜撑形成定位，或者在在平台主体被转动至展开位置时解除对斜撑的定位。本技术方案中，平台主体的一端被配置为可转动地连接，另一端通过斜撑可滑动地支撑，通过诸如折页板或销轴的可转动结构以及滑动斜撑满足疏散平台的收叠或展开，同时在疏散平台设置卡槽以在隧道侧壁上设置卡扣，从而满足疏散平台收起工况的固定，继而适配满足水淹工况下的疏散工况。
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公开(公告)号：CN111927504A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010674644.4
申请日：2020-07-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种适用于暗挖隧道的止水结构，包括止水带，还包括混凝土先浇段和混凝土后浇段，止水带一部分置于混凝土先浇段中，另一部分置于混凝土后浇段中；止水结构还包括用于止水带定位的定位件，定位件也有一部分置于混凝土先浇段中，另一部分置于混凝土后浇段中。一种适用于暗挖隧道的止水方法，包括如下方法：S1，采用定位件先对止水带进行定位；S2，对止水带和定位件的其中一段先第一次浇筑混凝土，使它们的另外一段露于混凝土外；S3，待混凝土凝固后，再对止水带和定位件的另外一段进行第二次混凝土浇筑。本发明通过定位件先对止水带进行定位，确保止水带不发生局部变形，从而解决止水带的安装与定位的问题。
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公开(公告)号：CN110468650A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910726935.0
申请日：2019-08-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥隧过渡的地面结构段，包括底板、道床结构、端墙和两个侧墙，道床结构的上表面的高度沿着从隧道段和高架段的方向逐渐增大，道床结构的上表面铺设有轨道，若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值hmax不大于设定值h1，则道床结构为整体道床；若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值hmax大于设定值h1，则道床结构包括整体道床部分、支撑道床结构板、中隔墙和隔墙中板，轨面离该底板设定距离h1的位置的正下方竖直设置中隔墙；支撑道床结构板、端墙、底板、中隔墙及两个侧墙所围空间内设有素混凝土回填层和多个隔墙中板。本发明施工回填方便，而且强度高，可以满足列车从地面隧道内出来时对地面结构段的冲力。
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公开(公告)号：CN110258639A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910619410.7
申请日：2019-07-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04C3/20
摘要： 本发明属于地下工程建设领域，涉及一种地铁车站顶板上翻梁结构，包括先浇上翻梁和后浇上翻梁，先浇上翻梁至少部分位于车站顶板内；设置于先浇上翻梁上的后浇上翻梁贯穿第一道混凝土支撑；先浇上翻梁上的第一U型箍筋至少部分伸出其外并与后浇上翻梁内的第二U型箍筋定位连接。本发明还提供地铁车站顶板上翻梁结构的施工方法，绑扎顶板钢筋和第一U型箍筋，浇筑顶板和先浇上翻梁；待达到设计强度，凿除第一道混凝土支撑上与后浇上翻梁冲突的部分；绑扎第二U型箍筋并与第一U型箍筋定位搭接；先浇上翻梁表面凿毛后浇筑后浇上翻梁。本发明将上翻梁分两次浇筑成型，能有效解决现有地铁车站顶板上翻梁与第一道混凝土支撑空间重叠导致的施工困难问题。
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