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公开(公告)号：CN111255727A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010185786.4
申请日：2020-03-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种地铁列车站台及其排烟方法，本申请实施例通过排热风机对站台公共区进行排烟，不需要增设专门用于排烟的排烟风机。由于排烟风道位于轨行区的顶部，当站台公共区发生火灾，通过切换单元将站台公共区、排烟风道的内腔以及风室的内腔连通，通过切换单元将风室的内腔和排热风道的内腔截止，并启动风机对站台公共区排烟。站台公共区的烟气不需要经过屏蔽门，站台公共区的屏蔽门不需要开启，避免了疏散人员掉落轨行区的风险。排烟风道位于轨行区的顶部，排烟风道的布置不需要占用站台公共区的空间，不会由于排烟风道的布置而增加站台层的层高，也就不会增加土建规模和管线综合的布置难度。
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公开(公告)号：CN111001118A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911240759.6
申请日：2019-12-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： A62C35/68
摘要： 本发明涉及地铁消防技术领域，提供了一种地铁水消防环管循环防冻系统，包括原消防管道，还包括增设于所述原消防管道的易冻结段处并与所述易冻结段连通的旁通支管，为所述旁通支管内提供防冻水源的供给装置，以及控制所述旁通支管与所述易冻结段的通断的水阀组件，所述旁通支管与所述易冻结段形成循环流路。还提供一种地铁水消防环管循环防冻方法，包括S1-S4四个步骤。本发明通过增设旁通支管可以不改变地铁消防采用湿式系统，也不改变消防管路成环网的特性，因此不影响地铁消火栓系统正常工作和可靠性，而且也节省了成本、易于实施。
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公开(公告)号：CN108592189A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810344132.4
申请日：2018-04-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F1/00 , F24F13/072
摘要： 本发明公开了一种结合风机盘管的弧形柱处贴附射流送风装置，包括：风机盘管、风管、弧形静压箱，弧形静压箱布置在建筑物的弧形柱上部；弧形可调条缝型出风口包括平动调节装置和转动调节装置，平动调节装置安装于弧形静压箱的壳体底部、并可沿壳体底部表面平移滑动；转动调节装置连接于平动调节装置的一端，并绕连接端可旋转；平动调节装置的平动和/或转动调节装置的转动可控制弧形可调条缝型出风口的风速大小及方向，以实现贴附射流送风。该送风装置通过送风口结构的创新设计，自身内部的配合即可实现0°～180°范围内的风向风速调节以及多种贴附射流送风方式变换，应用场景广泛、自适应能力强、经济成本低。
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公开(公告)号：CN107675859A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711116539.3
申请日：2017-11-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E04F17/04 , E05F15/60 , E06B9/00 , E06B2009/007
摘要： 本发明提供的一种风井自动防淹装置及方法，其中所述装置包括：固定设置在风道内的底座，垂直设置在所述底座上的升降机构，固定端设置在所述升降机构外侧的上部的至少一个电动推杆，以及与所述电动推杆的推出端连接的防淹挡板，所述防淹挡板竖直设置且朝向风井百叶窗方向。本发明提供的风井自动防淹装置可以根据实际情况，通过升降机构控制电动推杆和防淹挡板的高度，然后再利用电动推杆的推动挤压作用，将防淹挡板与风井百叶窗窗框预埋件紧密贴合，从而实现对风井百叶窗的防水效果。
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公开(公告)号：CN106369784A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610910140.1
申请日：2016-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： F24F13/06 , F24F11/30 , F24F11/77 , F24F11/83 , F24F11/84 , F24F11/89 , F24F13/30 , F24F2110/10
摘要： 本发明涉及建筑节能及空调通风控制领域，具体地指一种一体化空调末端装置及其控制方法。包括末端腔体，所述的末端腔体上设置有与一体化空调连通的回风口和出风口，末端腔体内位于回风口和出风口之间的位置安装有盘管，盘管和出风口之间的末端腔体内安装有风机；所述的盘管的两端分别与位于末端腔体外的进水管和出水管连接，其特征在于：所述的进水管上安装有可变频的水泵，所述的水泵通过控制装置控制调节盘管内的流通水量。水泵启停与阀门开关联动控制，降低了水泵受损害的风险，提高了装置的工作稳定性，具有明显的技术先进性，显著的经济性和很强的实用性，拥有广阔的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN106050291A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610591028.6
申请日：2016-07-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于公路隧道通风领域，并公开了一种隧道通风动态排风方法和装置，其利用设于隧道内的两组集中排风口实现隧道的动态排风，其中一组集中排风口设置在距离隧道出口的100m～200m位置处，其排风模式为分流型通风井排出式，另一组集中排风口设置在与隧道出口距离为隧道全长的15％～20％位置处，其排风模式为合流型通风井排出式。本发明可以根据交通状况智能选择更低能耗的排风方式，丰富了隧道排风方式，实现了隧道通风的动态调节，既保证了隧道内空气质量，又最大限度地节省了风机运行能耗。
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公开(公告)号：CN105525935A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610054378.9
申请日：2016-01-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种组合闭式地铁车站通风空调系统，包括排风道和新风道，排风道和新风道分别通过事故风机阀门一和事故风机阀门二连通事故风道，事故风道内设有事故风机，事故风道分别通过隧道阀门一和隧道阀门二与隧道一和隧道二连通，事故风道上方设有排风总管和新风总管，排风总管两端连通排风道和回排风机，新风总管两端连通新风道和组合式空调器，排风总管上设有排风阀门，新风总管上设有新风阀门，组合式空调器和回排风机与车站站厅公共区之间分别通过阀门一和阀门二连通。该发明取消传统的活塞风道，将区间隧道通风系统和车站空调系统的风道集合在一起，减小建筑面积，且事故风机和车站空调系统设备分设，简化控制系统，减小维护工作量。
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公开(公告)号：CN103115424B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310061391.3
申请日：2013-02-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F13/10
摘要： 本发明公开了一种风系统易调节均匀分风装置，包括串接在风系统主风管中的中心管，中心管的管壁上设有至少一个连接口，还设有与支风管连接的导流管道，导流管道包括出口段和进口段，进口段穿过连接口伸入中心管内，导流管道进风口进风方向与风系统主风管的进风方向一致；导流管道管壁的开口上设有活动导流板，活动导流板的前端通过铰点与进口段的管壁连接，活动导流板的后端连接有沿着与中心管轴向垂直的方向往返运动的调节拉杆，调节拉杆穿过中心管的外侧壁上的孔伸向中心管外部；调节拉杆与外侧壁上的孔之间设有能将调节拉杆固定在外侧壁上的定位装置。本装置操作简便，调节精度高，便于加工与安装，成本低廉，有很好的应用前景和社会效益。
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公开(公告)号：CN103115424A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310061391.3
申请日：2013-02-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F13/10
摘要： 本发明公开了一种风系统易调节均匀分风装置，包括串接在风系统主风管中的中心管，中心管的管壁上设有至少一个连接口，还设有与支风管连接的导流管道，导流管道包括出口段和进口段，进口段穿过连接口伸入中心管内，导流管道进风口进风方向与风系统主风管的进风方向一致；导流管道管壁的开口上设有活动导流板，活动导流板的前端通过铰点与进口段的管壁连接，活动导流板的后端连接有沿着与中心管轴向垂直的方向往返运动的调节拉杆，调节拉杆穿过中心管的外侧壁上的孔伸向中心管外部；调节拉杆与外侧壁上的孔之间设有能将调节拉杆固定在外侧壁上的定位装置。本装置操作简便，调节精度高，便于加工与安装，成本低廉，有很好的应用前景和社会效益。
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公开(公告)号：CN118914079A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411004113.9
申请日：2024-07-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种深井立式智能车库气体监测与通风换气一体化系统，包括气体监测组件、通风换气组件及管控总台，管控总台与气体监测组件和通风换气组件电连接，气体监测组件包括监测装置、回路探测器、回路保护器；监测装置包括壳体、光源、气体通道、光路通道、光线探测器，通风换气组件包括新风管和排风管，新风管和排风管竖直贯穿整个车库，在每一层设置有对应的新风口和排风口，每层的气体监测组件监测的数据集中传输至管控总台，管控总台基于气体浓度变化控制新风管和排风管的换气次数及风量。本发明通过通过改进气体监测方式和通风控制方法，实现对车库内气体浓度的全面监测和高效通风。
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