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公开(公告)号：CN104024019A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280064998.0
申请日：2012-11-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·梅拉尔
CPC classification number: B60K25/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W30/192 , B60W2510/0291 , B60W2710/022 , B60Y2200/14 , F02B67/04 , F16D48/066 , F16D2048/0287 , F16D2500/1026 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/10418 , F16D2500/3056 , F16D2500/3058 , F16D2500/3069 , F16D2500/30803 , F16D2500/3166 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/7041 , F16D2500/70424
Abstract: 本发明涉及一种用于运行商用车(12)的传动系(10)的方法，所述传动系包括：由商用车(12)的发动机(14)机械地驱动的传动系装置(16)，用于将机械的驱动力从发动机(14)传递给传动系装置(16)的连接元件，用于中断通过连接元件向传动系装置(16)传递的驱动力的离合器(20)，所述传动系装置(10)还包括至少一个支承件(22、24、26、28、30)，通过发动机(14)的油回路(32)用油对所述支承件进行润滑。根据本发明设定，当发动机(14)开始运行后经过了时间段Δt时和/或油回路(32)中存在最低油压时，通过控制信号使离合器(20)闭合。本发明还涉及一种传动系(10)。
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公开(公告)号：CN101796297A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105956.0
申请日：2008-08-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司 , 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC classification number: F04B39/06 , F04B39/121 , F04B39/128
Abstract: 本发明涉及一种紧凑的干式运行的活塞式压缩机，其具有至少一个缸(1)，用于借助配设的活塞(2)压缩空气，该活塞能经由电动机(10)通过由曲轴(4)和连杆(5)组成的曲柄传动机构进行运动，该曲柄传动机构在无油池的压缩机壳体(7)内通过持续润滑的滚动轴承(6a、6b)能旋转地支承并且由于运动循环产生在壳体内部的冷却气流，其中，所述压缩机壳体(7)包括两个通过一个隔板(16)分开的壳体半部(8、9)，以便在第一壳体半部(8)内部安置曲柄传动机构而在第二壳体半部(9)内部安置电动机(10)，其中，一个对于曲柄传动机构以及电动机(10)共用的滚动轴承(6b)装入隔板(16)中，该滚动轴承位于通过第一壳体半部(8)的冷却气流内。
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公开(公告)号：CN109790839B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201780058085.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)的开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)被这样地设计，使得所述螺杆式压缩机(10)在停机之后被阻止在预定的时间间隔内重新启动。
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公开(公告)号：CN109952458A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780070267.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
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公开(公告)号：CN109937304A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780069931.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，包括至少一个壳体(20)和至少一个设置在该壳体(20)上的油气分离器保持器(40)，其中，该油气分离器保持器(40)由耐腐蚀材料制成，并且设置有卸压阀(80)，该卸压阀设置在油气分离器保持器(40)中，借助该卸压阀能使螺杆式压缩机(10)内部卸压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109923314A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780069231.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 用于商用车的螺旋式压缩机(10)，其具有：转子壳体(20b)，在转子壳体中设置有该螺旋式压缩机(10)的螺杆转子(16、18)；壳体盖(20a)；以及空气排出管(34)，该空气排出管设置在该壳体盖(20a)的输出侧上并且具有上升管路(36)，其中，所述空气排出管(34)具有至少一个油分离机构。
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公开(公告)号：CN109906316A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068602.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，具有至少一个壳体(20)、至少一个防油浪挡板(100)和至少一个密封件(104)，所述壳体具有至少一个壳体罩(20b)和至少一个转子壳体(20a)，其中，在装配状态下在所述壳体(20)中存在油池，其中，关于所述装配状态，所述密封件(104)布置在所述壳体罩(20b)与所述转子壳体(20a)之间并且从所述油池中伸出，其中，所述密封件(104)将所述壳体罩(20b)的内部与所述转子壳体(20a)的内部至少部分彼此分开，并且其中，所述防油浪挡板(100)关于所述装配状态在所述螺杆式压缩机(10)基本上水平定向的情况下并且在所述油池基本上水平定向的情况下与所述油池的上水平液位基本上平行地定向。
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公开(公告)号：CN109790750A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058097.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。
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公开(公告)号：CN101796297B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200880105956.0
申请日：2008-08-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司 , 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC classification number: F04B39/06 , F04B39/121 , F04B39/128
Abstract: 本发明涉及一种紧凑的干式运行的活塞式压缩机，具有至少一个缸，用于借助配设的活塞压缩空气，活塞能经由电动机通过由曲轴和连杆组成的曲柄传动机构进行运动，曲柄传动机构在无油池的压缩机壳体内通过持续润滑的滚动轴承能旋转地支承并且由于运动循环产生在壳体内部的冷却气流，所述压缩机壳体包括两个通过一个隔板分开的壳体半部，以便在第一壳体半部内部安置曲柄传动机构而在第二壳体半部内部安置电动机，一个对于曲柄传动机构以及电动机共用的滚动轴承装入隔板中，该滚动轴承位于通过第一壳体半部的冷却气流内，除了设置在隔板内的滚动轴承之外，曲轴朝向另一侧通过加一滚动轴承旋转支承，电动机的转子通过曲轴的所述两个滚动轴承支承。
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