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公开(公告)号：CN101736688A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910191870.0
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁带钢臂的组合式浮动防撞装置，位于航道侧朝向航道中线依次包括基础座、钢臂组件和浮箱；基础座固定设置；钢臂组件包括至少两根首尾沿竖直方向单自由度铰接的钢臂单元；钢臂组件沿与行船方向垂直的方向设置，一端沿竖直方向单自由度铰接于基础座，另一端沿竖直方向单自由度铰接于浮箱；浮箱迎向行船的箱壁水平截面为外凸的弧形；本发明可随水位上下浮动进行桥梁的保护，适当调整钢臂的长度及安装高度，可加大有效防护范围，避免船舶对桥梁的碰撞；发生船撞作用时，能拨转船头，减小防撞设施的受力，尽可能保持防撞设施和船舶的整体完好性；本发明由于脱离桥梁设置，特别适用于拱桥的防撞。
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公开(公告)号：CN117431901A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311644946.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁防撞套箱智能管养系统，属于桥梁防撞技术领域。该系统包括采集模块、处理模块、存储模块、通信模块、管理端和供电模块；采集模块包括裂缝传感器、加速度传感器、倾角传感器和摄像头；所述裂缝传感器设置在套箱各节段连接处，用于检测套箱各节段之间的裂缝；加速度传感器用于检测套箱被撞击的加速度；倾角传感器用于测量套箱整体倾斜情况；摄像头用于现场情况的视频采集，并将采集的视频通过通信模块发送给管理端；处理模块通过对采集模块的采集数据分析，对套箱状态进行决策，并将结果通过通信模块反馈给管理端；管理端根据接收的处理模块信号和摄像头的视频进行综合判断，判断是否进行预警。本发明管养及时高效，成本低。
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公开(公告)号：CN116341325A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310308814.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种桥墩防撞设施设计方法及系统，系统包括获取模块、确定模块、构建模块、分析模块和设计模块。首先，获取模块获取船艏刚度曲线和防撞设施精确刚度曲线。然后，确定模块通过防撞设施精确刚度曲线确定防撞设施简化刚度曲线，以及防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系。之后，构建模块构建船桥碰撞简化模型，减少船舶单元数量，从而有效节省时间，提高设计效率。然后，分析模块根据防撞设施简化刚度曲线和船艏刚度曲线对船桥碰撞简化模型进行有限元分析，确定防撞设施对应的合理刚度曲线。最后，设计模块结合合理刚度曲线和防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系，反向确定防撞设施的设计参数。
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公开(公告)号：CN109098081A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811282211.3
申请日：2018-10-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带钢阻尼的防撞拦截索，包括阻尼元件和两根拉索；所述阻尼元件的两端分别与两根所述拉索连接；所述阻尼元件包括阻尼筒、连接板、拉杆和多个耗能阻尼杆，阻尼筒的两端分别设有第一封闭板和第二封闭板，第一封闭板的中部设有与拉杆适配的通孔；连接板置于阻尼筒内，连接板的轴向中心线与阻尼筒的轴向中心线重合，使连接板可相对阻尼筒的轴向中心线移动；拉杆穿过第一封闭板的通孔与连接板的中部连接，连接板和第二封闭板通过多个耗能阻尼杆连接；拉杆的远连接板端与一根拉索连接，第二封闭板的中部设有固定杆，固定杆与另一根拉索连接。本发明便于后期更换，且维护方便，降低了桥梁后期维护成本。
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公开(公告)号：CN107761493B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711067591.4
申请日：2017-11-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种避险车道安全设施，包括：避险车道和可滑动的设置在避险车道上的减速装置；减速装置包括：面向主线车道一侧敞口的箱体、设置在箱体内的弹性缓冲体以及设置在箱体底部与避险车道的路面接触的摩擦体；避险车道至少包括：从主线车道一侧向外依次连接的第一减速段、第二减速段和第三减速段，且所述第一减速段、第二减速段和第三减速段与所述摩擦体的滑动摩擦系数依次增大。上述的避险车道安全设施，能够保证避险车道对车辆减速的效果，有效减少人员伤亡，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN107435292A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610357680.1
申请日：2016-05-26
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种护舷连接件，包括套筒和螺杆，所述套筒预埋在桥墩内，所述套筒轴向的一端为开口端，且开口端与桥墩的外表面平齐，所述螺杆周向位于套筒内，且螺杆可轴向从套筒内伸出至套筒外与护舷连接。本发明的护舷连接件，预埋在桥墩上，安装护舷时只需将螺杆从套筒内取出即可，无需在桥墩上钻孔，护舷安装快速方便；另外，螺杆与套筒之间具有自定位调整结构，螺杆轴向位置可以根据护舷上安装孔进行调整，便于螺杆方便快速的穿过护舷上的安装孔，同时，当护舷晃动时，螺杆可在安装孔作用下随其一同改变位置，避免护舷安装孔对螺杆产生刚性冲击。
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公开(公告)号：CN103243637A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310205052.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种阻尼器，包括外圈、内圈和均匀设置在外圈和内圈之间的支撑肋，所述外圈、内圈和支撑肋均由阻尼材料制成。采用阻尼材料制备的内外圈和支撑勒结构，受力后内外圈和支撑肋均发生阻尼形变，消耗大量撞击能量，大大提高了阻尼器的阻尼作用，吸能效果十分明显。用其制备的抗震挡块，将其安装于挡块与主梁之间，当主梁发生位移后撞击到阻尼器后，阻尼器受力发生阻尼形变，消耗大量能量，不会将主梁移动产生的所有动能全部传递给挡块造成局部破坏，导致挡块失效。利用阻尼器的耗能左右，减小对挡块的撞击力，从而大大提高防撞效果，提高桥梁的抗震性能和安全性。
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公开(公告)号：CN119239855A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411472958.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式自适应海洋浮式平台，包括浮体单元、平台和连接件。浮体单元有多个。每个浮体单元内设置有配重仓。平台每个浮体单元顶部均设置有平台。在具体实施时，平台可为混凝土浇筑台。平台用于办公或安装其它设备或建筑。连接件设置在浮体单元上。浮体单元通过连接件与相邻的平台连接固定。本装配式自适应海洋浮式平台，该平台由多个具有良好自浮稳定性的浮体单元拼接而成，可根据实际需要调整平台规模大小，并且方便后期维护以及改扩建工作。
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公开(公告)号：CN117536165A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311779381.3
申请日：2023-12-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥墩基础冲刷防护装置，包括有多组层叠布置的防护单元，多组防护单元的直径由下至上依次减小，防护单元包括有底座，底座上设置有通过安装筒安装的支撑环，底座上层叠布置有多组支撑板，多组支撑板的尺寸由下至上依次减小，安装筒内设置有驱动多组支撑板间隔展开或收起的第一调节机构，底座上设置有升降环，安装筒内设置有驱动升降环升降的第二调节机构，底座与支撑环之间设置有围挡片，围挡片为可延展热塑性材质，围挡片与底座通过收紧组件进行连接，底座上设置有加热器。该装置可进行多种形态的切换，使得该装置可根据河床的类型对其形状进行调整，从而可对不同水域条件下的桥墩基础冲刷实现最优化防护。
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公开(公告)号：CN116716851A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310939998.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及一种智能自浮式拦截浮筒，属于水上船舶交通安全设施领域。该浮筒包括浮筒上部分主体、桁架结构、配重舱和锚固系统；所述浮筒上部分主体包括外置部分、封闭舱、气囊舱、压缩气体舱、控制中心。同时为了实现远程控制功能，配置智能触发系统和上浮系统，在需要发挥拦截功能时浮出水面，排除障碍后可下沉至原始位置，实现重复使用，同时最大程度降低拦截系统对景观的破坏。本发明浮筒具有抗风浪性好、景观性好、便于管养维护的优点。
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