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公开(公告)号:CN103299493B
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201180059604.8
申请日:2011-11-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/50 , B23K20/10 , B23K31/02 , B23K2101/32 , B23K2101/38 , B23K2103/12 , H01R43/0207 , H02K15/0062 , H02K15/0075
Abstract: 本发明的目的在于提供一种连接技术,其将电动机或发电机的定子等使用的线材与作为引线的绞线通过超声波接合而直接接合时,在线径较大的线材与绞线的接合中仍然具有足够的连接强度。为了达成本目的,连接具有多根芯线的绞线与线材时,在用激振工具加压的状态下进行超声波激振而使绞线变硬。之后使绞线反转而使变硬的面面向线材,在使绞线的变硬的面与线材接触的状态下从相反一侧以激振工具施加超声波,连接绞线的变硬的面与线材。
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公开(公告)号:CN103733482A
公开(公告)日:2014-04-16
申请号:CN201280040118.6
申请日:2012-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/12 , H02K3/50 , H02K15/0087
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的定子和旋转电机。旋转电机的定子包括定子铁心和定子绕组,该定子铁心具有在周向上排列的多个槽,该定子绕组由包括绝缘覆膜的矩形截面的导体形成,被插入至槽中,在该旋转电机的定子中,定子绕组包括:将多个成形为大致U字形状的线圈段连接而形成的第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组;第一中性线,其由跨第一槽和第二槽的连续的一个导体形成,连接第一相绕组与第二相绕组;和第二中性线,其从第三槽被引出,将第三相绕组与第一中性线连接。
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公开(公告)号:CN102197579A
公开(公告)日:2011-09-21
申请号:CN200980143292.1
申请日:2009-10-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01G17/00 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H02P6/00 , H02P6/14 , H05K7/20927 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力转换装置,其具备:电力模块,其具有开关元件,通过开关元件的动作将直流电转换为用于向车辆驱动用电动机供给的交流电;电容器模块,其具有平滑用电容元件、用于接收直流电的输入侧电源端子以及用于向电力模块供给直流电的输出侧电源端子;以及用于除去噪声的噪声除去用电容器,其中,噪声除去用电容器内置于电容器模块内,并且在噪声除去用电容器的连接位置与电容器模块的输入侧电源端子之间的距离比噪声除去用电容器的连接位置与输出侧电源端子之间的距离近的位置上,将噪声除去用电容器与输入侧电源端子电连接。
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