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公开(公告)号：CN110475957B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201880022838.7
申请日：2018-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机(23)具备：将曲轴(35)支承为旋转自如的曲轴箱(24)；液密地覆盖曲轴箱(24)的侧方的壳体罩(54)；与曲轴箱(24)结合，配置在比包含曲轴(35)的旋转轴线(Xc)在内的假想水平面(HP)靠上方的位置，并且对相互以倾斜角交叉的V型配置的多个气缸(25a、25b)进行划分的气缸体(25)；与曲轴(35)一体旋转的被检测体(56)；以及在比假想水平面(HP)靠上方的位置从外侧安装于曲轴箱(24)，面对被检测体(56)的轨道并根据被检测体(56)的动作而生成脉冲信号的检测传感器(31)。由此，提供一种可以在所谓V型的内燃机中高精度地检测曲轴的角速度的检测传感器的配置结构。
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公开(公告)号：CN111749750B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010233533.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能够实现气缸体的小型化、并且使油的返回顺利的内燃机。内燃机具备凸轮轴传动链室，所述凸轮轴传动链室形成于气缸体并收容凸轮轴传动链，并且也作为使供给到气缸盖内的油向曲轴箱(2)内返回的返回通路而发挥功能，其中，所述曲轴箱(2)在底面侧具有油贮存部(51)，并且所述曲轴箱(2)具有与所述凸轮轴传动链室相连的曲轴箱侧凸轮轴传动链室(52)，在所述曲轴箱侧凸轮轴传动链室(52)的底壁(53)形成有与所述油贮存部(51)连通的落油孔(54)。
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公开(公告)号：CN111749746B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010231158.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气结构。在内燃机(10)的配气机构(90)中，在气缸(56)内的气缸盖凸起(232、236)和摇臂轴(218、220)上形成有一对贯插孔(240～246)，该一对贯插孔(240～246)通过使摇臂轴(218、220)绕轴旋转至任意的相位而彼此连通。棒状部件(248、250)通过贯插于一对贯插孔(240～246)来限制摇臂轴(218、220)的相对旋转。据此，能够通过简单的结构限制摇臂轴的相对旋转，降低零部件成本和制造成本。
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公开(公告)号：CN111746694A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010231159.X
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J31/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元。在内燃机(10)的曲轴箱(52)内设置有：第一变速轴(136)，其从曲轴(68)经由第一动力传递装置(144)被传递动力；第二变速轴(138)，其将从第一变速轴(136)经由第二动力传递装置(146)传递过来的动力传递给后轮(36)；和润滑液保持部(174)，其保持对曲轴箱(52)内进行润滑的润滑液。在曲轴箱(52)内的润滑液保持部(174)的上方且在第一变速轴(136)或第二变速轴(138)的下方设置有第一壁部(176)。据此，能够避免不必要地施加润滑液。
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公开(公告)号：CN103069180A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180038471.6
申请日：2011-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田诚
Abstract: 一种内燃机的曲轴的支承结构，其中，在采用滑动轴承实现内燃机的小型化的同时能够使油泵小型化。左右分割开的曲轴箱（25）从曲轴（41）的轴向的两侧结合而夹住曲轴（41），在被曲轴箱（25）支承的曲轴的支承结构中，使支承曲轴（41）的两端的两个曲轴轴承为滑动轴承（111），另一方面，使大端部（42A）的轴承为滚柱轴承（112）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102207011A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110073710.3
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/04
Abstract: 本发明提供一种DOHC型内燃机的气门装置，其能够谋求气缸盖的小型化。在DOHC型内燃机(24)的气门装置中，具有与气缸盖(27)平行的进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)，在进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)与进气阀(47)及排气阀(48)之间，且在由阀轴线(V1、V2)构成的阀夹角(A)的外侧位置，配置有作为外侧支点式、设有滚子(74)和作用点部(73)的进气侧滚子摇臂(57I)及排气侧滚子摇臂(57E)，所述滚子(74)朝向内侧地与进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)相接触，所述作用点部(73)的内侧与阀杆端部(47c、48c)相接触，沿凸轮轴的轴向看，两凸轮轴(55I、55E)的中心位置(O1)配置成位于滚子(74)的中心(O2)和作用点部(73)之间。
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公开(公告)号：CN101956589A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010230224.3
申请日：2010-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种发动机的通风结构，其具备收容气门传动机构或变速器的发动机箱、连通所述发动机箱的内外而将窜气气液分离的通风室、支承于所述发动机箱并检测发动机箱内的状态的检测器，在该发动机的通风结构中，改善通风室的结构，实现发动机的小型化。所述检测器的外形的大部分呈柱状，所述检测器的至少一部分配置在通风室内，由该检测器的侧面形成通风室的迷宫式密封圈。
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公开(公告)号：CN113661318B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980095021.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F11/00
Abstract: 在内燃机(10)中，在从气缸室(74)的轴向观察时，被夹插于气缸体(54)和曲轴箱(52)之间的垫片(194)以包围气缸室(74)或动力传递机构收装室(130)的方式形成为大致环状。垫片(194)上的包围气缸室(74)的环状部(194a)中的至少一部分形成凹部(194b)，该凹部(194b)相对于该环状部(194a)的其他部分远离气缸室(74)。凹部(194b)被设置在动力传递机构收装室(130)侧。
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公开(公告)号：CN111749809B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010226217.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/06
Abstract: 本发明提供一种能够容易地将进入了冷却翅片之间的雨水等排出、并且能够容易地抑制气缸的变形、重量增加的内燃机。内燃机(1)具备：曲轴箱，其收容曲轴；以及气缸体(3a)，其从曲轴箱突出，气缸体(3a)具备从朝向上方的气缸上表面向上方立起、并在沿着气缸上表面的排列方向上隔开间隔地排列的多片上部冷却翅片(35)，多片上部冷却翅片(35)中的至少一个具备将该上部冷却翅片(35)在所述排列方向上贯通而将所述排列方向两侧的空间彼此连通的连通部(40)。
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公开(公告)号：CN111746694B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010231159.X
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J31/00
Abstract: 本发明提供一种动力单元。在内燃机(10)的曲轴箱(52)内设置有：第一变速轴(136)，其从曲轴(68)经由第一动力传递装置(144)被传递动力；第二变速轴(138)，其将从第一变速轴(136)经由第二动力传递装置(146)传递过来的动力传递给后轮(36)；和润滑液保持部(174)，其保持对曲轴箱(52)内进行润滑的润滑液。在曲轴箱(52)内的润滑液保持部(174)的上方且在第一变速轴(136)或第二变速轴(138)的下方设置有第一壁部(176)。据此，能够避免不必要地施加润滑液。
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